老車主談新產(chǎn)品試駕東風雪鐵龍C4世嘉

羅奧雨

2015年10月25日 09:31 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 動態(tài)試駕：動力提升/油耗降低明顯，操控性能也有提高

　　世嘉的底盤和懸架系統(tǒng)調校在當時世嘉所在價位車型中是比較出色的,，雖然它采用前麥弗遜/后扭力梁式懸架設計,，但經(jīng)過工程師的調校之后,，能夠在駕乘舒適性和操控穩(wěn)定性之間較好的平衡,。不過，世嘉的動力系統(tǒng)卻一直是它的短板,，1.6L和2.0L發(fā)動機的數(shù)據(jù)在現(xiàn)在看來一點都不出彩,，變速箱方面尤其是4AT自動變速箱也相當老舊，而且自動擋車型的油耗也一直高居不下……C4世嘉的兩款主力車型采用了1.2THP和1.6THP發(fā)動機并配以6AT變速箱,，動力系統(tǒng)完全更新,，雖然底盤懸架結構同世嘉相同，但據(jù)工程師介紹,，它的調校更加完善,，那么它的駕駛感受是如何的呢？我們接下來看,。

　　總的來講,，這一代C4世嘉在動力、行車素質方面的變化是非常明顯的,。搭載全新的動力總成之后,，在世嘉上頗為詬病的問題一一得到解決。發(fā)動機運轉高效而且油耗顯著降低,，變速箱響應靈敏且平順,，操控性能也有所提升。因此C4世嘉在“內(nèi)功”上的修煉還是十分到位的,。

　　抱著“世嘉”車主硬要給新車挑毛病的心理,，我審視了這款車很久。不過除了越來越喜歡駕駛它的感覺之外還真挑不出什么問題——相對它的價格和定位而言,，配置足夠高,、性能也說得過去，之前詬病的問題也一一得到解決,。但是硬要說它有多么的好,，在同級中沒有對手是不可能的：朗逸、科魯茲,、英朗或是卡羅拉這些競爭對手都有著各自的優(yōu)點,。所以總的來講，這是一款相當有誠意的車型,，在前代車型的基礎上努力地達到了大家對它的期望,。在日后,，如廠商能為C4世嘉定出一個既能符合其產(chǎn)品定位又可以滿足消費者期望的價格，該車的市場潛力還是不容小覷的,。（文/圖/攝汽車之家羅奧雨）

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評測編輯-曹昊旻：	這是一輛沒有什么地方能夠令人印象深刻,，也沒有什么地方有特別大問題的車，就是一臺平平淡淡的家用車,，講講夠用的動力配上還不錯的剎車成績再加上表現(xiàn)一般的油耗,，如果您日常以代步為主，它還是基本可以勝任的,。
評測編輯-于晗：	都說這個價位的家用車,，中庸是王道，但中庸也分高中低等,，這輛1.6L的C4試駕就是難以一個低段位的中庸難以拼過高段位中庸的例子,，它的銷量也能證明這一點。好在它畢竟是一輛不會給你添麻煩找事兒的車,，買完不太容易后悔,，而且價格還算合適,，您買之前想清楚就行。
評測編輯-苑璐：	現(xiàn)在的法系車普遍關注度都不如德系日系車高,，一來是它們產(chǎn)品自身沒什么鮮明特點,，二來在機械性能方面相比德系日系有一定差距，這臺C4世嘉 1.6L車型的加速成績在同級別中不算好的,，剎車還可以,，而且沒什么大問題，踏踏實實的開看膩了德系日系對手的,，可以試試這臺車,。

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評測編輯-張子儀：	我向來都比較喜歡雪鐵龍個性的一面，而C4世嘉則顯得太過中庸了,。它沒什么不好,，但也沒太多優(yōu)點，這種風格對于一款新車來說可能未必是好事,。單從產(chǎn)品角度,，我給它打8分，但是從情懷上,，它確實沒有太多吸引我的地方,。
評測編輯-：	其實三缸發(fā)動機在車輛“動起來”的時候讓人感覺還不錯，變速箱與發(fā)動機的匹配度也讓人不會有太多的抱怨,，底盤的表現(xiàn)也能符合這個級別車輛的期望,。但是這輛車的啟停系統(tǒng)實在讓人有太多的“怨言”了。在啟動和停止的時候,，整輛車的抖動非常明顯,。雖然發(fā)動機啟停系統(tǒng)是可以被關閉的，但是如果別的品牌都能夠做得更好,，為什么雪鐵龍不在這個環(huán)節(jié)上多用點心呢,？
評測編輯-羅浩：	這款車是一款很平和的家用車,沒什么特別花哨的賣點,純粹就是經(jīng)濟實用,1.2發(fā)動機不錯,平時開平順性特別好,你要不說,我都感覺不出來它是3缸的,總之不錯.

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