◆ 美國(guó)車開著忽忽悠悠的?
與山路崎嶇的歐洲不同,,在地廣人稀的美國(guó)大多是一眼看不到頭的州級(jí)公路,在這樣的路上開車自然不用過多去考慮什么操控性,、支撐性,,所以在大家的固有思維里,美國(guó)車都是開著忽忽悠悠的,。
新款探險(xiǎn)者在底盤結(jié)構(gòu)上沒有任何變化,,沉重的車身再加上四條255mm寬度的輪胎帶來了出色的穩(wěn)定性,在彎道中也能提供很棒的支撐性,。不過凡事有利就會(huì)有弊,,偏硬的懸架調(diào)校對(duì)于日常行駛中的舒適性有一定影響,尤其是經(jīng)過減速帶或者坑洼路段時(shí),,車內(nèi)顛簸很明顯,,后懸架還會(huì)有一些彈跳。如果你認(rèn)為探險(xiǎn)者是那種開著忽忽悠悠軟綿綿的車,,恭喜你,,你的固有思維又錯(cuò)了。
◆ 美系車都是油老虎,?
對(duì)于新款探險(xiǎn)者的這臺(tái)2.3T發(fā)動(dòng)機(jī),,大家除了擔(dān)心小馬拉大車動(dòng)力不足之外,另一個(gè)顧慮應(yīng)該就是油耗了,。在油耗測(cè)試中,,我駕駛探險(xiǎn)者經(jīng)歷了北京恐怖的晚高峰,平均時(shí)速只有28.8km/h,,最后測(cè)得平均油耗為11.9L/100km,。這個(gè)成績(jī)對(duì)于體重將近2.2噸的探險(xiǎn)者來說很不錯(cuò),也用事實(shí)回?fù)袅嗣老弟嚩际怯屠匣⒌墓逃兴季S,。
探險(xiǎn)者對(duì)于噪音的控制也很出色,,各個(gè)數(shù)值均低于我們的推薦值。前排車窗使用的雙層玻璃對(duì)于風(fēng)噪的抑制有著非常明顯的效果,,但是和海外版3.5T車型不同,,國(guó)內(nèi)的2.3T車型并未給后排車窗也使用雙層玻璃,所以坐在后排時(shí)會(huì)聽到B柱位置傳來的呼呼風(fēng)聲。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: