● 西瑪的動(dòng)力系統(tǒng)

　　2016款日產(chǎn)西瑪在北美市場(chǎng)目前只提供3.5L一個(gè)排量,，還會(huì)推出一款2.5L機(jī)械增壓的混動(dòng)車(chē)型。我們測(cè)試的這款車(chē)搭載的是日產(chǎn)的明星發(fā)動(dòng)機(jī)VQ35,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛獲得了2016年度沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng),。盡管依然是VQ35，但跟上一代VQ35相比,，這臺(tái)新款VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī)跟老款相比有相當(dāng)多的改變,，包括進(jìn)排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等60多個(gè)全新部件的使用,，在提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出效率的同時(shí),，燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有提升。官方數(shù)據(jù)顯示西瑪3.5L的百公里油耗約10.7升（市區(qū)）/7.9升（高速）左右,。

　　VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)曾廣泛使用在SUV,、轎車(chē),、跑車(chē)等車(chē)型，所以可以調(diào)校出相當(dāng)寬泛的功率輸出范圍,。西瑪?shù)倪@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率304馬力（224千瓦）/6400rpm,；最大扭矩354牛·米/4400rpm,。2011款天籟3.5L采用的也是VQ35DE發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率252馬力（185千瓦）/6000rpm，最大扭矩326�,！っ�/4400rpm,。

　　日產(chǎn)幾乎全系配備的自動(dòng)變速箱都是無(wú)級(jí)變速箱，所以在西瑪上搭載Xtronic CVT變速箱并不奇怪,。這臺(tái)變速箱可以手動(dòng)控制擋位,，駕駛模式方面有Normal和Sport模式可選。

● 駕駛感受

　　我們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/103/" target="_blank">城市擁堵路況,、山路,、高速公路等路況下分別體驗(yàn)了這款車(chē)，總的感受是動(dòng)力輸出非常不錯(cuò),，不管是在起步時(shí)還是中高速的加速,，動(dòng)力儲(chǔ)備絕對(duì)夠用。油門(mén)響應(yīng)有些慢,，變速箱也不會(huì)非常積極,，所以在剛踩下油門(mén)時(shí)會(huì)感覺(jué)頓一下，不是非常順暢,。下面具體說(shuō)一下這款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱感受。

　　我對(duì)這臺(tái)3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)滿(mǎn)意,，尤其是它在中低轉(zhuǎn)速下就可以爆發(fā)出相當(dāng)好的加速度,，所以基本上你不會(huì)需要用到高轉(zhuǎn)速區(qū)域，我即便是用稍微激進(jìn)的駕駛方式,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也很少超過(guò)3000rpm,，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不高，120km/h時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2100rpm左右,。

　　西瑪定位運(yùn)動(dòng),，但以此要求其具有極強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣，則很難勝任,。西瑪動(dòng)力相當(dāng)充沛,，但變速箱還是讓人感覺(jué)舒適大于運(yùn)動(dòng)。日常駕駛時(shí)變速箱控制發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速,，并且反應(yīng)速度不快,，波瀾不驚的風(fēng)格更適合平穩(wěn)駕駛,。

　　不管是日常駕駛還是測(cè)試成績(jī)，西瑪?shù)膭?dòng)力表現(xiàn)都讓人滿(mǎn)意,，但我還是沒(méi)法說(shuō)它是個(gè)運(yùn)動(dòng)型中型車(chē),，因?yàn)樗�確實(shí)快,，但讓人提不起駕駛興趣,，所以還是只能乖乖的當(dāng)一個(gè)代步車(chē)。不過(guò)在美國(guó)代步車(chē)的概念又和國(guó)內(nèi)不太一樣,，在美國(guó)尤其是西海岸高速公路四通八達(dá),，行駛速度都非常快,。所以多數(shù)人會(huì)選擇一款像西瑪3.5L這樣中等排量的車(chē)作為代步車(chē),，而不是單純?yōu)榱耸∮投�選擇一臺(tái)經(jīng)濟(jì)型車(chē)。

　　日常駕駛時(shí)西瑪給人感覺(jué)比較慵懶無(wú)趣,，不過(guò)好在提供了一個(gè)駕駛模式選項(xiàng),，可以在不同駕駛風(fēng)格間切換。選擇不同的駕駛模式可以調(diào)整油門(mén)靈敏度和方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度,，帶來(lái)的是迥異的兩種駕駛感受,。切換到Sport模式下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不會(huì)高很多，日常駕駛依舊是在1500rpm左右,，不過(guò)油門(mén)響應(yīng)速度更快,，轉(zhuǎn)速拉升得也更快一些，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)更加積極,。

　　不同模式下轉(zhuǎn)向的回饋力度也有變化,，Normal模式下低速轉(zhuǎn)向力度比較沉，尤其是原地掉頭時(shí)更加明顯,，需要很大力氣,，而高速行駛時(shí)反倒沒(méi)有那么沉穩(wěn)了；而在Sport模式下,，高速時(shí)沉穩(wěn)了很多,，而且跟Normal模式下的差別也是顯而易見(jiàn)的。

　　剎車(chē)踏板不算很沉,，剎車(chē)前段比較靈敏的同時(shí),，又不是那么賊，所以在踩下剎車(chē)時(shí)不會(huì)突然間有嚇人一跳的感覺(jué),，非常容易控制,。如果路上遇到紅燈需要?jiǎng)x停時(shí)，可以非常線(xiàn)性地把車(chē)速減下來(lái),，停在線(xiàn)上,。

　　底盤(pán)部分,，西瑪采用前麥弗遜結(jié)構(gòu)，后多連桿結(jié)構(gòu)獨(dú)立懸架,。懸架整體稍偏向舒適性,，這點(diǎn)和它給人運(yùn)動(dòng)的第一印象稍有些不太一樣。作為一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的轎車(chē),，西瑪?shù)牡妆P(pán)非常不錯(cuò),，不僅可以提供不錯(cuò)的懸架支撐，底盤(pán)的濾振也很好,。路面較大的坑洼不平對(duì)于西瑪來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大影響,，振動(dòng)通過(guò)輪胎和懸架之后，傳遞給駕駛者的就是“噔噔”兩下,，非常輕,。

　　車(chē)身的隔音工程很不錯(cuò)，中低速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)感受到的噪音比較低,，不過(guò)高速行駛時(shí)底盤(pán)噪音比較明顯,。我們行駛比較多的是10號(hào)高速公路，這條公路是洛杉磯的大動(dòng)脈,，車(chē)速比較高,，但路面狀況并不好，許多地方路面都有板塊開(kāi)裂,，或者橫紋,，西瑪在公路行駛時(shí)的底盤(pán)噪音比較明顯，尤其是過(guò)橫紋路時(shí),，底盤(pán)一直有轟隆隆的聲音,。