■ 暖風(fēng)效果

　　與傳統(tǒng)汽油車型主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生熱量不同,，純電動(dòng)車型的暖風(fēng)完全依靠電阻絲,，這也是為什么開啟暖風(fēng)會(huì)對續(xù)航里程造成很大影響的原因,，不過這樣的設(shè)計(jì)也有一個(gè)好處,，那就是暖風(fēng)制熱效果明顯，車內(nèi)溫度上升的很快，也算是痛并快樂著,。

■ 行駛表現(xiàn)

　　相比三環(huán)與二環(huán)，四環(huán)的路況要稍好一些,，部分路段還是能夠正常開起來的,，因此動(dòng)能回收系統(tǒng)也能發(fā)揮一部分作用，盡其所能地延長續(xù)航里程,。至于駕駛方面的感受,，還是讓我們聽聽四位駕駛員是如何評價(jià)的吧。

★ EV160

　　EV160在駕駛方面還是挺好上手的，車身尺寸不大,，再加上電動(dòng)機(jī)隨時(shí)都能輸出最大扭矩,，所以開起來的感覺很輕快，我們一天都是在環(huán)路上駕駛,，在限定時(shí)速內(nèi)（80km/h）,，這臺(tái)小車完全能夠滿足日常代步的需求。在經(jīng)濟(jì)模式下,，EV160的動(dòng)能回收效果非常明顯,，相信續(xù)航里程也能獲得一定的提升。

★ iEV5

　　駕駛方面,，iEV5的動(dòng)力輸出比較順,，不會(huì)有生猛的感覺，絕對加速能力在這些電動(dòng)車?yán)锊凰闶菑?qiáng)的,。放心,，因?yàn)殡妱?dòng)車輸出直接且扭矩大的特點(diǎn)，初段加速自然是要比小排量自然吸氣家用車型暢快不少,。不過在行駛中,，每次滑行過后再加速的時(shí)候，腳下都會(huì)闖一下,，感覺傳動(dòng)部件的牢固程度還是有待提高,。它的轉(zhuǎn)向是純家用風(fēng)格，指向模糊,，開著比較省心,，底盤也挺舒服的，總體來說是一輛比較好開但沒什么高級感的車,。

★ 晨風(fēng)

　　晨風(fēng)在駕駛方面的表現(xiàn),，大大超出了我的預(yù)期。車輛底盤顯得非常的緊繃,，轉(zhuǎn)向的指向性以及反應(yīng)速度都很好,。動(dòng)力來的很及時(shí)，在我選擇了ECO模式后抬起加速踏板時(shí)會(huì)有明顯的動(dòng)能回收,，車速下降很快,，城市中能有效降低剎車的使用頻率，而且動(dòng)能回收的效率頗高,。

★ 騰勢

　　騰勢是這四款車型中最貴,、最大、最舒適的,，駕駛感受也很好,。加速踏板力度直接,，踩多少有多少，初段就能為你帶來不錯(cuò)的加速感,。騰勢的動(dòng)能回收系統(tǒng)在時(shí)速超過20km/h時(shí)便開始工作,，回收制動(dòng)效果很明顯。與靈敏的“電門”相比,，剎車踏板的反應(yīng)就顯得有些遲緩了,，跟車過程中不得不大力踩下剎車踏板來保證安全距離，城市擁堵路段行駛過程中對駕駛還是有些影響的,。