■ 暖風(fēng)效果
與傳統(tǒng)汽油車型主要依靠發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生熱量不同,,純電動(dòng)車型的暖風(fēng)完全依靠電阻絲,這也是為什么開啟暖風(fēng)會(huì)對(duì)續(xù)航里程造成很大影響的原因,,不過這樣的設(shè)計(jì)也有一個(gè)好處,,那就是暖風(fēng)制熱效果明顯,車內(nèi)溫度上升的很快,,也算是痛并快樂著,。
■ 行駛表現(xiàn)
相比三環(huán)與二環(huán),四環(huán)的路況要稍好一些,,部分路段還是能夠正常開起來的,,因此動(dòng)能回收系統(tǒng)也能發(fā)揮一部分作用,盡其所能地延長續(xù)航里程,。至于駕駛方面的感受,,還是讓我們聽聽四位駕駛員是如何評(píng)價(jià)的吧。
★ EV160
EV160在駕駛方面還是挺好上手的,,車身尺寸不大,,再加上電動(dòng)機(jī)隨時(shí)都能輸出最大扭矩,所以開起來的感覺很輕快,,我們一天都是在環(huán)路上駕駛,,在限定時(shí)速內(nèi)(80km/h),這臺(tái)小車完全能夠滿足日常代步的需求,。在經(jīng)濟(jì)模式下,,EV160的動(dòng)能回收效果非常明顯,相信續(xù)航里程也能獲得一定的提升,。
★ iEV5
駕駛方面,,iEV5的動(dòng)力輸出比較順,不會(huì)有生猛的感覺,,絕對(duì)加速能力在這些電動(dòng)車?yán)锊凰闶菑?qiáng)的,。放心,因?yàn)殡妱?dòng)車輸出直接且扭矩大的特點(diǎn),,初段加速自然是要比小排量自然吸氣家用車型暢快不少,。不過在行駛中,每次滑行過后再加速的時(shí)候,,腳下都會(huì)闖一下,,感覺傳動(dòng)部件的牢固程度還是有待提高。它的轉(zhuǎn)向是純家用風(fēng)格,指向模糊,,開著比較省心,,底盤也挺舒服的,,總體來說是一輛比較好開但沒什么高級(jí)感的車,。
★ 晨風(fēng)
晨風(fēng)在駕駛方面的表現(xiàn),大大超出了我的預(yù)期,。車輛底盤顯得非常的緊繃,,轉(zhuǎn)向的指向性以及反應(yīng)速度都很好。動(dòng)力來的很及時(shí),,在我選擇了ECO模式后抬起加速踏板時(shí)會(huì)有明顯的動(dòng)能回收,,車速下降很快,城市中能有效降低剎車的使用頻率,,而且動(dòng)能回收的效率頗高,。
★ 騰勢
騰勢是這四款車型中最貴、最大,、最舒適的,,駕駛感受也很好。加速踏板力度直接,,踩多少有多少,,初段就能為你帶來不錯(cuò)的加速感。騰勢的動(dòng)能回收系統(tǒng)在時(shí)速超過20km/h時(shí)便開始工作,,回收制動(dòng)效果很明顯,。與靈敏的“電門”相比,剎車踏板的反應(yīng)就顯得有些遲緩了,,跟車過程中不得不大力踩下剎車踏板來保證安全距離,,城市擁堵路段行駛過程中對(duì)駕駛還是有些影響的。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: