到這里,關于RX 200t四驅豪華版的全面測試也就基本結束了,,接下來我給大家總結了關于這臺車的很多細節(jié),,寫寫之前沒提到的,歡迎你們來聽聽我的看法,。
RX 200t豪華版沒有F SPORT那樣運用鋒利的運動套件,,進行了一定的柔化,但依然會給人留下深刻印象,,就比如那個巨大進氣格柵,,就好像是一位穿齊甲胄的日本劍道武士所戴的面罩,,以震懾對手。
LED日行燈在RX上和大燈組整合在了一起,, 相比起NX或者IS上那種動感的分離式造型,RX給人的感覺更加穩(wěn)重,,因為它所對應的消費群體年齡段會稍微高一些,,心態(tài)也更成熟,他們希望自己的汽車看上去更內斂,。
車身尺寸對比(單位:mm) | ||||
車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
RX 200t 豪華版 | 4890 | 1895 | 1710 | 2790 |
漢蘭達 2.0T | 4855 | 1925 | 1720 | 2790 |
寶馬X5 28i | 4909 | 1938 | 1772 | 2933 |
沃爾沃XC 90 | 4950 | 1958 | 1776 | 2984 |
我們都知道全新的RX與新漢蘭達有著很近的血緣關系,,它們的軸距都是相同的2790mm,所相差的僅僅是RX加長了車身外部的尺寸,,通過加長這部分讓雷克薩斯把它劃分到了中大型SUV這個級別,。
前剎車卡鉗為浮動式單向雙活塞結構,在一般日系比較高端的車型上都采用這種設計,,比如英菲尼迪Q50S 3.7等等,,好處呢就是相比單活塞有更加線性的剎車腳感與更強大的力度,同時成本不會太高,。輪胎的尺寸達到了235/55 R20,,視覺效果相當不錯,在以前雷克薩斯的車型上可見不到20英寸的車輪,,為了保證燃油經濟性胎寬也只有235mm,。
全新一代RX的內飾設計依然突出了以駕駛者為核心的氛圍,相比于上一代車型在精致程度與檔次感方面有了很大的進步,,這恰恰也是上一代車型內飾比較明顯的問題,。另外自動的座椅加熱/通風功能可以根據空調的工作狀態(tài)來選擇合適的風量擋位與模式,比如你開著25°暖風,,它會自動開啟座椅加熱,,隨著車內溫度上升,空調的風量逐漸減小,,座椅加熱的強度也會逐級減小,,這樣就免去了手動打開,然后再去關閉的步驟,,實際體驗下來很方便,。
這個巨大儲物格用來放手機相當合適,拿取也比較順手,,另外這里還提供無線充電功能,,需要你的手機符合Qi標準,比如有三星的S6、NOTE edge等等,,蘋果手機如果需要這個功能只能購買外置無線充電殼,。
好評理由:
差評理由: