[汽車之家 長期測試]  11月27日,，號稱最嚴限行令的新政在京實施，限制外地號牌車輛進入包括二環(huán)路主路,、長安街沿線等道路,。至此，這一新政與之前的工作日高峰時段限行,，尾號限行,，進京證政策一起，四位一體地將外地號牌車輛打入地牢,。也正是這一天,，我開著老家號牌的老雅閣逃離了北京，要知道,，我可是十月初才把它接到北京來的,。在這兩個月的時間里，我前后共辦理了兩次進京證,，續(xù)證兩次,，好在沒有任何違章，除去每次來回一百多公里的折騰和排隊的煎熬之外,，一切也都還算順利,。但限制于種種政策，絕大部分的時間它也只能靜靜地趴在院里吃雪,。在生生地伺候了老伙伴兩個多月后,，我終于迎來了曙光----純電動的江淮iEV5,。

　　作為純電動車型的江淮iEV5（以下簡稱iEV5）,，不僅早就出現(xiàn)在了第三批免征購置稅的新能源汽車目錄中（11月26日第六批公布），各種利好政策也是馬不停蹄地跟進中,，讓電動車走到哪里都暢通無阻,。且不去深究其中的對與錯，只是這兩種截然不同的體會就是這樣微妙地存在著。從政策的層面上講,，新能源車型帶給我的便利不言而喻,，也正是這兩種不同的體驗讓我不禁去想，難道這樣一個代表著未來趨勢的市場,，就只有在政策的催化下才能煥發(fā)活力么,？那要是拋開這些助力，讓它們赤膊上陣,，去跟傳統(tǒng)車型競爭,，又會有多少優(yōu)勢呢？綜上所述,，走在政策捷徑上的電動車是否值得擁有,，對于搖不上號的朋友，花不算多的錢買它來代步值不值,，這將是這篇長測所要得到的答案,。

　　圖中那個和車身顏色形成強烈反差的小伙就是我了（膚色沒有鹵過），我是視頻頻道編輯姬振嘉,，大家平時看到的很多有趣的視頻有一部分是我分享的,，還有許多出現(xiàn)在評測文章中的測試視頻也是出自我手，之前還做過一些混剪視頻,，有RS 6和日內(nèi)瓦車展新車合集等等，大家有興趣的話可以猛戳后面的鏈接：精彩匯編 2015日內(nèi)瓦車展參展新車合集,，血脈僨張,！汽車之家奧迪RS 6精彩匯編，帶你回顧,！2013汽車之家精選視頻集錦,。在今后的文章中，如果您有哪些關于這款車的問題,，可以在評論區(qū)留言,，我會盡力給大家解答。

◆ 長測車型介紹

　　作為繼和悅iEV4之后上市的又一款純電動汽車,，江淮iEV5已經(jīng)歷經(jīng)五代,。多年的堅持和進步不僅顯現(xiàn)了江淮人的誠意，也能夠看出他們對電動車市場的堅定,。與前四代車型不同的是,，iEV5是一款完全正向研發(fā)的車型，尤其是基于電動車結構開發(fā)的三元鋰電池組（密度高,、儲電量大）,，布局更加合理，容量也提升到了23kWh,，比iEV4高出了3.8kWh,，續(xù)航里程則高出40km,，標稱達到240km。

　　售價方面,，iEV5的官方報價為18.08萬元,，減去新能源車的國家補貼和地方補貼（北京地區(qū)）之后的裸車價格為9.08萬元，另外,，部分經(jīng)銷商還有一定程度的優(yōu)惠,。

　　以下是2015年國家純電動汽車補貼標準和一線城市補貼政策。

　　除去各種補貼和免征購置稅的優(yōu)惠政策以外,，在2015年6月1日之后,，北京地區(qū)的純電動車也不再受限行影響，對于它們而言每天都是大周末,。更為給力的是,，“為落實國務院9月29日常務會議精神，進一步促進新能源汽車發(fā)展”,，在10月26日的北京市第五期小客車指標搖號中,，新能源汽車取消搖號。不論如何,，這一系列的舉措無疑又為眼下的新能源汽車市場注入了一針強心劑,。這樣看來，iEV5不足十萬元的售價,、200公里以上的續(xù)航,、8年15萬公里的保修新政（之前為5年10萬公里），都讓它具備了不錯的競爭力,。

　　在一段時間的使用過程中,，這些利好的政策確實也讓我寬心了不少。不用大冷天擠公交擠地鐵,，不用擔心開著外地牌照的車一不小心就走入了禁區(qū),，也不用看著交警就慌慌張張地去想自己的尾號是多少了。除了要時刻關注著電池電量以外,。

◆ 初印象

　　● 前臉夸張,，整體靈動

　　不得不承認，略顯夸張的前臉設計可能會澆滅一部分消費者的購買熱情,，但是立體流暢的雙腰線設計,，以及圓潤飽滿的車尾造型還是經(jīng)久耐看的。完全正向開發(fā)的電池組合理地布置在整個車底,，解決了上一代車型頭輕腳重問題的同時,，也獲得了不錯的乘坐空間。