釋放活力 測試海馬S5 1.5T 手動運動版
● 操控：活潑個性動作多
1.5T發(fā)動機最大功率163馬力（6000rpm）,，最大扭矩223�,！っ祝�1800-4000rpm），和其它中國品牌車型常見的那款三菱4A91T 1.5T發(fā)動機相比,，它在數(shù)據(jù)方面更突出一些,。之前我們試駕過1.5T車型的CVT變速箱版本，從同事反饋的試駕感受來看,，變速箱的表現(xiàn)有些拖后腿了,，今天測試的手動擋版本采用的是6速手動變速箱，這下應該可以讓動力更加“自在”地爆發(fā)了,。
發(fā)動機低扭的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，畢竟是款小排量發(fā)動機,，所以剛起步時動力輸出不算很強，屬于1.5T發(fā)動機的正常實力水平,，這樣的動力在城市日常里開還算足夠順心和“聽話”的,。稍微有點讓人介意的是油門的反應不靈敏，剛開始的一點行程基本感受不到活力的反應,。在2500rpm以后,，動力的輸出明顯讓人感覺到開始“好動”起來，加速起來更加直接迅速,，在3000rpm之后更會迎來一個不錯的爆發(fā),。
離合器的結(jié)合點適中，離合器踏板的力度回饋也足夠輕巧,，起步還是挺輕松的,。掛擋的行程并不長，而且擋位清晰,，掛起擋來不會給人感覺拖泥帶水,。前三擋齒比比較密，轉(zhuǎn)速上升比較快,，所以即使低扭表現(xiàn)差一點,，但卻被這樣敏感和爽快的“性格”掩蓋了，趕快把“傷心”的低扭翻篇,，進入有勁的動力輸出區(qū)間,。
懸架據(jù)說是經(jīng)過運動調(diào)校，感覺還是挺硬的,。舒適性方面的表現(xiàn)自然不會太好,，濾振給人的感覺比較生硬，面對顛簸路面時彈跳太過活潑了,。另外懸架的支撐性也不強,，在彎道當中車身的姿態(tài)比較“飄忽”，沒有給人很強的信心,。
轉(zhuǎn)向的力度比較輕,，平常開倒是挺舒服的，但在顛簸路面時轉(zhuǎn)向的回饋太過敏感,，給人感覺有些奇怪,。轉(zhuǎn)向的精度不是很高，指向有些模糊,。
從日常駕駛來看,，S5還是能給人不少運動味的，畢竟是款手動擋車型，爆發(fā)可以更加隨心所欲地控制,，尤其是在中段加速上面,，感覺特別暢快，提速相當直接,。
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