● 測(cè)試：加速成績(jī)有驚喜

0-100km/h加速測(cè)試：

　　經(jīng)過多次嘗試,，我們發(fā)現(xiàn)快速踩油門等待轉(zhuǎn)速上升至兩千轉(zhuǎn)左右,，這時(shí)候突然松掉離合,，這樣的操作能夠跑出最好的成績(jī)。主要是S5的起步轉(zhuǎn)速不太好掌握,，沒有找準(zhǔn)時(shí)機(jī)的話起步以后動(dòng)力輸出會(huì)有很明顯的頓挫,。

　　S5頭段的爆發(fā)力還是不錯(cuò)的，一擋的加速度都維持在0.4g左右,，正是頭段那么給力的表現(xiàn),，讓它最終的加速成績(jī)非常好。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)變速箱是很多中國品牌車型主打的動(dòng)力配置,，但S5這套動(dòng)力的加速成績(jī)卻有著非常搶眼的表現(xiàn),，能跑進(jìn)11秒以下的同級(jí)別車型已經(jīng)很少了，S5的10.34秒加速成績(jī)更是大大領(lǐng)先對(duì)手,。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)時(shí),，ABS的介入很及時(shí)，但剎車踏板的腳感非常硬,，而且從車身姿態(tài)來看,，點(diǎn)頭也挺夸張的。不過最終的成績(jī)還是挺好的,，同級(jí)別的中國品牌車型制動(dòng)距離都在40米以上,，39.86米的成績(jī)已經(jīng)讓它在對(duì)手當(dāng)中非常突出了。

油耗測(cè)試：

　　10.6L的百公里油耗水平還是有些偏高了,，主流對(duì)手的1.5T手動(dòng)擋版本的車型基本都在8-9L左右,，所以S5在這方面的競(jìng)爭(zhēng)力比較弱。

噪音測(cè)試：

　　S5的隔音做得不錯(cuò),，怠速還挺安靜的,，行駛的時(shí)候比較明顯的主要是風(fēng)噪，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不怎么明顯,。另外,，變速箱第6擋的實(shí)用性挺高的，60km/h掛上以后轉(zhuǎn)速只有1250rpm,，經(jīng)常跑高速的話有第6擋還是挺實(shí)用的,。

● 總結(jié)：

　　一開始我以為海馬S5是靠夸張個(gè)性的造型來吸引眼球,，但其實(shí)它豐富的配置才是最具攻擊性的武器。畢竟在這個(gè)價(jià)位的車型里面,，消費(fèi)者還是更看重實(shí)在的東西,，而S5和同級(jí)別對(duì)手相比，它在配置的豐富程度上真的沒有什么短板,。至于它那個(gè)性的設(shè)計(jì),，我覺得也是一個(gè)不小的優(yōu)勢(shì)，它的對(duì)手在設(shè)計(jì)風(fēng)格上都比較穩(wěn)重保守,，年輕路線的設(shè)計(jì)風(fēng)格可以帶來不少新鮮感,，更能吸引眼球。

　　1.5T手動(dòng)擋車型采用運(yùn)動(dòng)版這個(gè)名堂,，這確實(shí)給人感覺有些哇眾取寵了,，但看回它在動(dòng)態(tài)方面的實(shí)力，確實(shí)還真是有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)味了,。手動(dòng)變速箱總算將1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的沖勁激活,，這從加速成績(jī)就能看出來，懸架的調(diào)校也偏硬,，開起來的感覺充滿活力,。而且它的價(jià)格還算合適，競(jìng)爭(zhēng)力方面不會(huì)差,。不過看看同級(jí)別這個(gè)價(jià)位里面最火的那些車型,，像是寶駿560和傳祺GS4，它們最大的優(yōu)勢(shì)都不在動(dòng)力,，反而是大空間或者是時(shí)尚的設(shè)計(jì)幫助它們贏得市場(chǎng),，S5略顯個(gè)性的設(shè)計(jì)似乎從一開始就沒有辦法給人貼心周到的實(shí)在印象，所以它只能“一意孤行”地往運(yùn)動(dòng)發(fā)展,。

　　機(jī)械鍵盤給我?guī)�來了不一樣的爽��,，但不是每個(gè)人都那么在意打字的手感，更多的人還是愿意把心思放在組裝一臺(tái)性能均衡的主機(jī)上面,。海馬S5運(yùn)動(dòng)版也是如此,，它確實(shí)挺運(yùn)動(dòng)的，但大部分人還是更看重面子和空間,，所以它的變化只能針對(duì)那些比較個(gè)性和對(duì)動(dòng)力有要求的年輕消費(fèi)者,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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