● 操控：活潑個(gè)性動(dòng)作多

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力（6000rpm）,，最大扭矩223�,！っ祝�1800-4000rpm），和其它中國(guó)品牌車(chē)型常見(jiàn)的那款三菱4A91T 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,，它在數(shù)據(jù)方面更突出一些,。之前我們?cè)囻{過(guò)1.5T車(chē)型的CVT變速箱版本，從同事反饋的試駕感受來(lái)看,，變速箱的表現(xiàn)有些拖后腿了,，今天測(cè)試的手動(dòng)擋版本采用的是6速手動(dòng)變速箱，這下應(yīng)該可以讓動(dòng)力更加“自在”地爆發(fā)了,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，畢竟是款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，所以剛起步時(shí)動(dòng)力輸出不算很強(qiáng),，屬于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的正常實(shí)力水平,，這樣的動(dòng)力在城市日常里開(kāi)還算足夠順心和“聽(tīng)話”的。稍微有點(diǎn)讓人介意的是油門(mén)的反應(yīng)不靈敏,，剛開(kāi)始的一點(diǎn)行程基本感受不到活力的反應(yīng),。在2500rpm以后，動(dòng)力的輸出明顯讓人感覺(jué)到開(kāi)始“好動(dòng)”起來(lái),，加速起來(lái)更加直接迅速,，在3000rpm之后更會(huì)迎來(lái)一個(gè)不錯(cuò)的爆發(fā),。

　　離合器的結(jié)合點(diǎn)適中,，離合器踏板的力度回饋也足夠輕巧，起步還是挺輕松的,。掛擋的行程并不長(zhǎng),，而且擋位清晰，掛起擋來(lái)不會(huì)給人感覺(jué)拖泥帶水,。前三擋齒比比較密,，轉(zhuǎn)速上升比較快，所以即使低扭表現(xiàn)差一點(diǎn),，但卻被這樣敏感和爽快的“性格”掩蓋了,，趕快把“傷心”的低扭翻篇，進(jìn)入有勁的動(dòng)力輸出區(qū)間,。

　　懸架據(jù)說(shuō)是經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)調(diào)校,，感覺(jué)還是挺硬的。舒適性方面的表現(xiàn)自然不會(huì)太好,，濾振給人的感覺(jué)比較生硬,，面對(duì)顛簸路面時(shí)彈跳太過(guò)活潑了。另外懸架的支撐性也不強(qiáng)，在彎道當(dāng)中車(chē)身的姿態(tài)比較“飄忽”,，沒(méi)有給人很強(qiáng)的信心,。

　　轉(zhuǎn)向的力度比較輕，平常開(kāi)倒是挺舒服的,，但在顛簸路面時(shí)轉(zhuǎn)向的回饋太過(guò)敏感,，給人感覺(jué)有些奇怪。轉(zhuǎn)向的精度不是很高,，指向有些模糊,。

　　從日常駕駛來(lái)看，S5還是能給人不少運(yùn)動(dòng)味的,，畢竟是款手動(dòng)擋車(chē)型,，爆發(fā)可以更加隨心所欲地控制，尤其是在中段加速上面,，感覺(jué)特別暢快,，提速相當(dāng)直接。