�,。�汽車之家 海外試駕］在魯思·本尼迪克特的筆下,，這是一個左手持刀、右手持菊的民族,。他們既尚武又平和,，既狂傲又謙遜，或許正是這種極矛盾的性格,，才造就了如此與眾不同的一個國家,，以及如此與眾不同的一臺NSX（初代）。

　　作為本田上世紀(jì)90年代最偉大的杰作之一,，初代NSX（北美及香港地區(qū)使用謳歌LOGO）凝聚了整整一代人對于性能的追求,，奧山清行設(shè)計外觀，上原繁負責(zé)開發(fā),， 埃爾文·塞納參與調(diào)校,，在搜索欄中隨便敲下一個名字，你都能看到一段輝煌的歷史,，而這些人所有的努力只為一件事兒,，打造一臺世界第一的超級跑車！

　　這是一件聽起來就特別“燃”的事,，好在最終他們成功了。當(dāng)?shù)谝淮鶱SX展現(xiàn)在世人面前時,，即便是法拉利和保時捷都不得不避其鋒芒,，而它超越時代的理念更是對于此后的跑車設(shè)計有著極大的影響。不過令人遺憾的是,，這一切的榮耀都隨著第18734臺NSX的下線畫上了句號,。

　　從1990年9月13日登場，再到2005年12月27日的謝幕,，在這15年的時間里NSX不斷進化,，不斷超越，從而締造了一段難以復(fù)制的輝煌,，而自從NSX停產(chǎn)之后,，迫于資金壓力的本田放棄了對于超級跑車的追逐，New Sportscar eXperimental項目似乎也被束之高閣,，這個血液中流淌著運動基因的品牌越來越沉浸于一臺又一臺SUV和MPV車型的成功中,，至于那些期盼NSX王者歸來的人們，則開始了漫長的等待,，這一等就超過了10年,。

◆ 外觀設(shè)計

　　十年間我們聽了太多傳聞，看了太多諜照,，但最終卻沒有一臺能夠走進現(xiàn)實,。就在我們已經(jīng)拒絕相信一切關(guān)于NSX的消息時,，本田卻在2012年正式重啟New Sport eXperiment項目，并將新車型的研發(fā)與生產(chǎn)搬到了美國俄亥俄州的工廠內(nèi),。在這里,，一個服務(wù)了本田數(shù)十年的全球化團隊，將用他們的理解為我們詮釋NSX這三個字母,。

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　　從全新NSX的身上你看不出絲毫上一代車型的影子。對于首次涉及超級跑車的女性設(shè)計師米歇爾·克莉絲汀森來說,，如今的制造技術(shù)能夠使她用更為復(fù)雜的造型達到之前無法企及的空氣動力學(xué),，而這樣的設(shè)計同時也為全新NSX帶來了更強烈的視覺效果。

　　雖然沒能看到如保時捷911一般的經(jīng)典傳承,，但新一代謳歌NSX的外觀設(shè)計還是相當(dāng)成功的,。扁平的車頭充滿侵略性，流暢的車身線條看起來也更加協(xié)調(diào),。而且數(shù)次車展的亮相已經(jīng)為它攢足了人氣,，電影《復(fù)仇者聯(lián)盟》中的過場也同樣令人印象深刻。

◆ 全鋁車身

　　盡管有越來越多的超級跑車都已經(jīng)開始使用碳纖維座艙,，但謳歌NSX卻依舊有著自己的堅持,。曾經(jīng)的全鋁框架使得初代車型將輕量化發(fā)揮到了極致，而新一代NSX的車身則繼續(xù)沿用這一材質(zhì),，并在多個重要的連接位置使用鑄鋁材質(zhì),，以提升車身剛性。不過由于增加了電動機與電池組,，整車重量仍然達到了1725kg,。