[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  西瑪是東風日產今年在中型車市場投放的重磅車型,，未來它將與天籟形成定位的高低搭配，共同“征戰(zhàn)”國內的合資中型車市場,。眾所周知，自2003年日產天籟推出后,，西瑪就直接與其共享了生產平臺,，而為了讓兩車的定位更加清晰明確，日產進一步強化了西瑪?shù)倪\動屬性,。

　　由此可見，東風日產引進西瑪?shù)哪康姆浅Ｃ鞔_,，未來他們將會讓天籟繼續(xù)主打家庭實用車市場,，而西瑪則是主打運動中型車的細分市場,，同時相對天籟的定位要高一點。上市后,，它的競爭對手將會是福特蒙迪歐,、本田思鉑睿,、君威GS等同樣具有運動風格的合資中型車,。另外，過往日系主流品牌只有豐田,、本田同時擁有兩款中型車的局面也會隨著西瑪?shù)耐瞥龆�改變�?/p>

● 西瑪，一款既陌生又熟悉的車,，它到底源自何方,？

　　西瑪，這是東風日產引進后賦予它的中文名字,，而北美則稱之為MAXIMA。聊到MAXIMA,，可能大家依舊對這個名字不太熟悉，實際上它就是美版的日產風度（Cefiro）,，定位偏向于運動,。在日產風度（2000年款）停產以后,，除了香港等幾個較大的市場依然將后來生產的MAXIMA命名為風度外，其余地區(qū)都一律采用MAXIMA命名,。

　　根據(jù)廠家的資料顯示，從1981年第一代車型誕生至今,，MAXIMA已歷經(jīng)8代車型的演變，而即將在國內上市的西瑪則是最新的第8代車型,。由此可見,，西瑪富含歷史底蘊，只是名字變更以及沒幾代車型正式引進國內銷售的原因,，我們接觸少才會對它感到陌生而已。

● 西瑪?shù)耐庑卧O計有何特別,？

　　與天籟采用相同平臺的西瑪,，日產給予了它們基本上是完全不同的市場定位，這點在外形設計上就可以明顯地看出來,。如果說天籟的外形沉穩(wěn)踏實，稍顯老氣中庸,，那么西瑪則可以用前衛(wèi),、運動來形容,，符合當下追求時尚個性的年輕人的口味,。

　　在外形設計上，西瑪?shù)闹攸c之處在于,，它融入了日產目前在轎車類別的最新設計理念,，充分地展示了日產轎車的未來設計方向，個人預計前衛(wèi)的V-MOTION中央格柵,、回旋標形狀的前大燈及尾燈、上下對接的雙腰線,、扁平的座艙,、懸浮式車頂?shù)仍O計元素將來會應用到更多的日產車型上。

　　一直以來,，天籟在國內頗受成熟穩(wěn)重的消費者青睞，但對于年輕消費者而言,，它似乎就沒有太大的吸引力了,，導致了它的消費群體難以擴大,，這也是東風日產之前一直面臨的尷尬。隨著時尚,、動感成為汽車外觀設計的主流風格,，而且年輕消費者也逐漸成為購車的主力群體,，只靠天籟顯然不行，或許這也是東風日產引進西瑪?shù)钠渲幸粋�原因,。

● 內飾又有什么特別之處？

　　西瑪?shù)膬蕊棽皇Ш廊A感,，環(huán)繞式的座艙設計,，讓你坐在前排任何一個座位上都有種被包裹著的安心感,。在車內細節(jié)的處理上,，它做得很到位，比如采用搪塑工藝制作而成的中控臺,，為了提升視覺效果,，加入了縫線裝飾作為點綴,；中控臺中央過道兩側的頂端采用質地柔軟的皮質材料包裹，四個車門內襯經(jīng)常接觸到的地方都由真皮及歐締蘭（Alcantara）材料包裹表面,，既顯檔次,，又有上乘的觸感。

　　為了突出運動風格,，真皮多功能方向盤采用了D形的運動款式。另外,，中控臺的中央部分采用了偏向駕駛席一側的設計（傾斜7°），體現(xiàn)了以駕駛員為中心的設計理念,，同時更加方便于日常的操作,。

● 車內配置有何亮點？

　　它的儀表盤科技感十足,，中央的7英寸彩色屏幕可以顯示豐富的信息，娛樂系統(tǒng),、導航系統(tǒng),、行車電腦,、安全系統(tǒng)的信息都能找得到。另外,，日產i-CONNECT系統(tǒng),、語音識別系統(tǒng),、11個揚聲器的BOSE音響、方向盤4向電動調節(jié),、前排空調座椅等等都是它能拿出手的配置。

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　　最值得一提的是主動安全系統(tǒng),，它配備了日產i-SAFFTY智能防碰撞安全系統(tǒng)，當中包含了FEB預碰撞智能剎車輔助系統(tǒng),、EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng)、MOD移動物體+行人探測預警系統(tǒng),、BSW盲區(qū)預警系統(tǒng),、LDW車道偏離預警系統(tǒng)、CTA倒車車側警示系統(tǒng),、DAA駕駛員疲勞提醒系統(tǒng)以及AVM全景影像系統(tǒng)全都包含在內。另外,，它還配備3A公路穩(wěn)行系統(tǒng),，具體包括ATC主動循跡控制系統(tǒng)、ARC主動行駛舒適控制系統(tǒng),、AEB主動制動輔助系統(tǒng),�,？梢姡�西瑪就是日產最新安全技術的集合體,。