● 運(yùn)動風(fēng)格的設(shè)計(jì)會給車內(nèi)空間帶來影響嗎,？

　　在傳統(tǒng)觀念里面,，運(yùn)動型車似乎并不“擅長”于車內(nèi)空間，而西瑪為了追求運(yùn)動風(fēng)格,，座艙采用了扁平的設(shè)計(jì),，車頂線條也設(shè)計(jì)得很有流線型，那么它的車內(nèi)乘坐空間會受到影響嗎,？經(jīng)過我自己的親身體驗(yàn)后,，得出的答案是肯定的。

　　受到外形設(shè)計(jì)的影響,，它可以提供的車內(nèi)頭部空間一般,，尤其是后排頭部空間。身高1.79米的成年人坐在后排座椅上時(shí),，頭部只有一指的空間剩余,。至于縱向腿部空間，它的表現(xiàn)讓人滿意,，畢竟其軸距與天籟是完全一樣的,。

　　后備廂的官方容積是561L，賬面數(shù)據(jù)還算不錯(cuò),，甚至比天籟（516L）的還要大不少,。只是，受到音響系統(tǒng)的揚(yáng)聲器及功率放大器的影響,，它的內(nèi)部平整度比較一般,，從而影響了儲物能力，或許沒有配備11個(gè)揚(yáng)聲器BOSE音響的其它西瑪車型會表現(xiàn)得更好一些,。

　　上周三（3月16日）,，我已經(jīng)針對東風(fēng)日產(chǎn)西瑪?shù)耐庥^、內(nèi)飾,、配置以及空間等多方面進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,，因此本文只是挑了一些重點(diǎn)的地方跟大家再復(fù)述一遍。在進(jìn)入試駕部分之前,，我建議大家還是先去看看它的靜態(tài)體驗(yàn)文章,，這樣才可以對它有更加深入的了解，需要閱讀靜態(tài)體驗(yàn)文章的朋友請點(diǎn)擊下面的圖片鏈接：

　　這一次試駕的西瑪,，搭載了QR25DE 2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力系統(tǒng),。至于海外版的2.5L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)以及3.5L V6發(fā)動機(jī)，廠方明確表示短期內(nèi)不會引進(jìn)到國內(nèi)市場,，這是在試駕會結(jié)束后的對話上得到的答復(fù),。據(jù)相關(guān)的廠方負(fù)責(zé)人介紹，這是出于成本,、稅費(fèi),、市場等多方面的因素考慮的。當(dāng)然了，如果有較多的消費(fèi)者樂意接受,，他們不排除未來會推出搭載這兩款發(fā)動機(jī)的西瑪車型,。

　　對東風(fēng)日產(chǎn)稍微有點(diǎn)了解的朋友都知道，其實(shí)這臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)早就已經(jīng)應(yīng)用在這一代天籟上,。當(dāng)時(shí),，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)從V6變成了直4，這一代天籟上市之初受到不少消費(fèi)者的質(zhì)疑,，但時(shí)間最終證明了一切,，這臺2.5L L4發(fā)動機(jī)的性能與之前那臺2.5L V6發(fā)動機(jī)相比有過之而無不及。既然西瑪與天籟采用相同的平臺打造,，那么采用這臺發(fā)動機(jī)也在情理之中,。

　　與QR25DE 2.5L發(fā)動機(jī)搭配的依舊是XTRONIC CVT變速箱（模擬7速）。據(jù)悉,，日產(chǎn)專門針對西瑪?shù)腃VT變速箱做了優(yōu)化,，與其它車型搭載的XTRONIC CVT變速箱相比，它的齒比范圍更大,，將會擁有更好的性能,，同時(shí)換擋邏輯也更加合理。

　　天籟2.5L車型的0-100km/h官方加速成績是9.7秒,，而我們的最新實(shí)測成績則是只需要8.68秒。對于一款主打家庭實(shí)用性的中型車而言,，這樣的成績說明了它的動力已經(jīng)是完全夠用的水平（點(diǎn)擊進(jìn)入之前的測試文章）�,，F(xiàn)在，西瑪搭載了相同的動力系統(tǒng),，雖然發(fā)動機(jī)以及變速箱都經(jīng)過了重新調(diào)校,，但是其整備質(zhì)量（1569kg）比天籟（1452kg）還要重了117kg，在這個(gè)前提下,，它的動力性能表現(xiàn)是否會優(yōu)于天籟,？這是讓人感到疑惑的地方。雖然這一次試駕的條件有限,，無法進(jìn)行性能測試,，但是我相信從駕駛體驗(yàn)的主觀感受也能看出點(diǎn)端倪。

　　在坐上車的一刻開始,，你就會發(fā)現(xiàn)眼前的視野比較開闊,，不過兩側(cè)隆起的發(fā)動機(jī)艙蓋稍微阻礙了點(diǎn)視線，需要點(diǎn)時(shí)間才可以適應(yīng)過來,。車內(nèi)的氛圍感營造得不錯(cuò),，坐在前排任何一個(gè)座位都有種被包裹著的感覺。另外，多媒體系統(tǒng)采用了偏向于駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì),，所有的功能按鈕均能觸手可及,，操作比較便捷。

　　運(yùn)動型真皮方向盤的款式以及手感都很討人喜歡,。那張擁有多向電動調(diào)節(jié),、寬大的座椅總能讓你找到一個(gè)合適而舒服的坐姿，人體工程學(xué)確實(shí)是做得相當(dāng)不錯(cuò),。為了讓駕駛感受更好,，座椅加強(qiáng)了側(cè)向包裹性，而中央部分的歐締蘭（Alcantara）材質(zhì)也能有效地增強(qiáng)身體與座椅之間的摩擦力,�,？偠�言之，這張座椅有種坐下去就不想起來的感覺,。