[汽車之家 長期測試]  十一期長測內容進行下來，終于到了撼路者長測的總結篇,。今天我們不按套路再依次介紹外觀、配置,、空間等等這些內容,，直接來些干貨,，聊聊撼路者這輛車最核心的兩個優(yōu)點和一個缺點。

核心優(yōu)點：

1,、公路駕駛表現(xiàn)更好,。

　　說撼路者的公路性能好并不意味它非鋪裝路面表現(xiàn)差，平心而論,，撼路者的實際爛路通過能力與相比同級硬派SUV（普拉多2.7L,、帕杰羅3.0L）差別并不大，但在公路駕駛方面,，撼路者的優(yōu)勢很明顯,。一方面,，2.0T發(fā)動機相比普拉多2.7L和帕杰羅3.0L V6（6G72）無論動力參數(shù)還是實際性能表現(xiàn)來得更出色,。實際開起來，也表現(xiàn)出更另兩個對手更好的操控能力和懸架表現(xiàn),，這對絕大多用車在城里的車主來說很重要,。

2、同級別配置,、性價比最高,。

　　以現(xiàn)款撼路者頂配四驅旗艦型為例，36.08萬元的廠商指導價,，比最低配自動擋普拉多2.7L標準版（38.98萬元）來得更便宜,，如果再算上仍在執(zhí)行的廠家購置稅補貼政策，性價比更是高出一截,；至于配置,，前面長測說了不少，ACC自適應巡航,、車道保持,、電動第三排座椅、自動泊車等等,，高配置流加持的撼路者與普拉多,、帕杰羅可以說不是一個時代的產品。

主要缺點：

1,、裝配較粗糙,，配置不合理。

　　長測文章中提到過撼路者在裝配方面的小瑕疵,，汽車之家論壇里購車車主甚至出現(xiàn)前后車門飾板不同狀況,。可見,，多年來以生產商用車為主的江鈴福特在施工細節(jié)上的需要繼續(xù)努力,。而在配置上,，頂配車型無法選擇18寸輪圈及AT輪胎、除頂配全系沒有全景天窗,、全系沒有5座車型以及全系沒有無鑰匙進入的配置缺失被吐槽不少,。除此之外，無處安放后座“菊花殘”安全帶卡口實在是令人發(fā)指的設計敗筆,。而在車型方面,，現(xiàn)款撼路者兩款柴油版車型中缺少個自動擋車型，這對于國內眾多不限柴城市中還是很具有吸引力,。

結論：

　　從綜合產品力和性價比來看,，撼路者確實擁有比同級硬派SUV更強的表現(xiàn)，但這并不能讓它立刻成為熱銷車型,。一方面,，硬派SUV整體市場容量有限，大家熟知的進口帕杰羅年銷量也僅僅只有5000臺左右,，一汽豐田則干脆要停止生產普拉多2.7L,，僅保留3.5L車型。另一方面,，購買硬派SUV車型的車主除了關注配置,、性價比，車型口碑,、可靠性也是非常重要的考察指標,，撼路者作為全新車型，相比多年口碑積累的普拉多,、帕杰羅,，仍然需要消費者更多的認知和考察。這么看來,，在2016年11,、12月銷量能達到1000臺以上的撼路者還算表現(xiàn)不錯。

　　在硬派SUV市場夯實口碑和根基只是撼路者的第一步,，改進做工裝配和配置上的缺點后,，企圖從漢蘭達、銳界等市場保有量更大的中型SUV市場里分得一杯羹才是撼路者更大的目標,。就在文章上線的第二天4月5日,，2017款撼路者將在西藏珠峰大本營上市，一起拭目以待吧,。（文/圖/攝 洪琦）

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