◆ 0-100km/h加速測試
和兩驅(qū)車型不同,,四驅(qū)車型在起步時只能將轉(zhuǎn)速提升至1400rpm,,這個轉(zhuǎn)速尚未達(dá)到發(fā)動機最大扭矩的輸出區(qū)間,,在最初的1秒內(nèi)加速度還不及兩驅(qū)車型。四驅(qū)系統(tǒng)更加合理的動力分配令輪胎沒有絲毫打滑,,整個過程都比較平淡,。10.78秒的成績比兩驅(qū)車型慢一點也是意料之中的事,四驅(qū)系統(tǒng)帶來的更大的車重對于加速確實有些影響,。
◆ 100-0km/h剎車測試
剎車測試中四驅(qū)車型和兩驅(qū)車型的表現(xiàn)幾乎相同,,還是制動力度一般、輪胎抓地力較弱的問題,,43.7米的成績和兩驅(qū)車型也是相差無幾,。
◆ 四驅(qū)測試
博越四驅(qū)車型使用了這個級別車型中最常見的適時四驅(qū)系統(tǒng),,由博格華納提供。中央差速器為多片離合器式結(jié)構(gòu),,通過鎖緊多片離合器能夠?qū)崿F(xiàn)四驅(qū)鎖止功能,。
這套偏向于前軸動力輸出的四驅(qū)系統(tǒng)在面對單前輪有附著力的情況時還是有些吃力,,電子系統(tǒng)雖然具備限滑能力,,但是力度不夠強,無法對打滑車輪提供足夠的制動力,,只能以失敗告終,。而在交叉軸測試中,由于有了兩個有附著力車輪的幫助,,能夠脫困,。這樣的表現(xiàn)在同價位SUV中已經(jīng)算是不錯了。
● 總結(jié):
看完這篇測試,,是否可以放心下單了呢,?至少我覺得是的。
博越在日常駕駛中的表現(xiàn)足夠出色,,挑不出什么毛病,,舒適、好開的駕駛感受很適合SUV用戶的使用需求,,各方面性能相比對手也沒有明顯短板,。在很多方面,它都可以代表目前中國品牌緊湊型SUV的標(biāo)桿水平,。
最后讓我們?nèi)娴目偨Y(jié)一下博越,。外形、內(nèi)飾擺脫了山寨的痕跡,,不僅大氣,、耐看,而且很多小細(xì)節(jié)還相當(dāng)有心,�,?臻g中規(guī)中矩,后備箱開口有些高,,絕對容積一般,。配置、特別是安全配置是最大亮點,,電子穩(wěn)定系統(tǒng),、電子手剎都是全系標(biāo)配,智尚型就可以擁有全景天窗,、胎壓監(jiān)測,,智慧型更是配備了LED大燈和全液晶儀表,,頂配至尊型的自適應(yīng)巡航、城市預(yù)碰撞系統(tǒng),,更是其他中國品牌小伙伴望塵莫及的配置,。
相比于哈弗H6的一枝獨秀,我們更樂意看到中國品牌在車型迭代更替時互相超越,。這種良性的競爭不僅有利于中國品牌產(chǎn)品的提高,,消費者也會因此受益,以相對便宜的價格買到更好的車,,還記得那個國民車的概念嗎,,也許不會遠(yuǎn)了,。(文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕 侯云峰)
在測試的同時,,我們也錄制了博越的5分鐘視頻,對博越意猶未盡的朋友可以繼續(xù)觀看:
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