[汽車之家 專業(yè)評測]  雖然廠家在私下里曾經(jīng)跟我透露過，吉利博越會擁有一個“走量”的價格,，但當看到9.88-15.78萬元的價格區(qū)間時,，心里還是一陣驚嘆。網(wǎng)友形容這是一個“掀桌子”的定價,，我覺得還真挺形象,。如果說之前的博瑞的造型、價格還給人有些高冷的感覺,，那么這次的博越可真是親民的多,，廠家要的也是銷量。

　　我相信很多朋友已經(jīng)心癢難耐準備出手,，但無論是之前靜態(tài)的實拍,、體驗，還是動態(tài)的幾次試駕（冰雪試駕,、安全配置體驗）,，似乎都沒有實際道路的體驗，更缺少測試成績的支持,，所以這一次,，我們將會把重點放在日常駕駛感受和性能測試上。希望看完了今天的文章,，您能決定是否可以下單了,。

● 駕駛感受：舒適定位,、行駛品質(zhì)出色

　　走出蕭山機場的到達大廳，一輛白色的博越1.8TD 自動兩驅(qū)智尊型已經(jīng)在這里等候多時,，我對于博越的首次開放道路試駕就從高速開始了,。那天杭州繞城高速的車不算多，我們可以試的比較充分,。1.8T和6AT的動力組合應(yīng)付高速路況十分輕松,，不知不覺間車速就達到了120公里/小時，繼續(xù)再加速的話也有不錯的動力儲備,。

　　這套動力總成的性格非常鮮明,，就是主打平順。你也不能說它是動力弱,，但就是輸出的特別平順,，有點把增壓發(fā)動機調(diào)出了“自吸”的感覺。即便是比較深的踩下油門,，也不是那種踹你一腳的推背感,。動力是緩緩流出的，但能感覺到瓶里確實有水,。

　　來自寧波雙林集團的澳大利亞DSI變速器公司的六擋手自一體變速箱在和發(fā)動機的匹配度上,，相比外購自動變速箱的對手也更有優(yōu)勢。這款變速箱的換擋速度并不算快,，深踩油門時的降擋也不算積極,。它的優(yōu)勢就是平順，犧牲一些動力響應(yīng)甚至經(jīng)濟性,，要的就是駕駛感受上的絕對舒適,。

　　只有自動擋車型才配有駕駛模式選項，可以在普通模式,、經(jīng)濟（ECO）模式和運動（SPORT）模式間切換,。三種不同模式下，全液晶儀表的樣式也會自動切換,，提供不同的駕駛氛圍,。儀表的布局和設(shè)計感都和沃爾沃車型很相似，重點很突出,，而不是把一堆信息都平均的攤在屏幕上,，所以找想看的信息很方便。轉(zhuǎn)速表的顯示相對比較小,，很難一眼看出發(fā)動機轉(zhuǎn)速,。

　　三種模式都分別駕駛了一段時間，差距還是有的，但都是基于比較舒適的駕駛感覺之上,。經(jīng)濟模式下,，油門會變得非常遲鈍，踩下三分之一都不會有很強的響應(yīng),，上個坡幾乎要踩下一多半油門。普通模式確實剛剛好,，動力的響應(yīng)不急不躁,，但又能提供很好的加速。運動模式的變化不是太大,，感覺這套動力沒有太多運動基因,，只想踏實的滿足日常駕駛。

　　試駕車的行駛品質(zhì)確實達到了目前該級別中國品牌的標桿水平,。高速行駛時發(fā)動機的噪音并不算明顯,，胎噪和風噪也控制的相當好。當然這些感受都是相對主觀的,，未來我們將會在北京,，我們專門測試噪音的道路上進行數(shù)據(jù)的采集。

　　懸架的整體設(shè)定偏向舒適,，懸架行程較長,，彈簧較軟。對于路面上細小振動的過濾比較到位,，但遇到大的起伏時,，車內(nèi)的俯仰還是比較明顯的。這種設(shè)定在目前的SUV市場比較主流,，畢竟買SUV的人想必不是特別在意操控,，所以在舒適和操控上，大多數(shù)SUV都選擇偏向舒適,。

　　方向盤有兩種模式可以選擇,，分別是舒適和運動，這種助力轉(zhuǎn)向兩級可調(diào)的設(shè)定同樣在之前的沃爾沃車型上遇到過,。舒適模式下,，方向盤的力度比較輕，日常駕駛很合適,。運動模式下,，轉(zhuǎn)向變得更沉、更皺,，實際指向性卻沒有很大提高,，有種刻意營造運動感的意思，不是很推薦,。

智能在哪,？

　　廠家在宣傳博越時都強調(diào)的是好看,、好開、好智能,。好看,、難看屬于各花入各眼，好開前面的文字基本驗證了,，下面就說說它在“好智能”方面的一些表現(xiàn),。

　　自適應(yīng)巡航在高速上相當方便，吉利的這套系統(tǒng)是基于中國的路況進行開發(fā)的,，對一些不是特別規(guī)矩的駕駛行為有更好的適應(yīng)性,。比如你正跟著前車巡航時，突然有車夾到你們中間,，如果是奔馳或沃爾沃,，他們的工程師可能會判斷這是一個比較緊急的情況，會做出比較激烈的制動反應(yīng)（因為在德國或瑞典,，駕駛員通常是不會貿(mào)然并線到行駛的兩車之間的）,。

　　但在國內(nèi)這種情況太普遍了，所以外國的高科技難免有些水土不服,。而吉利在開發(fā)時更多的考慮了國內(nèi)的使用情況,，有車夾過來時，車輛也會減速拉開距離,，但是動作會輕柔不少,，看起來更像是國內(nèi)的“老司機”。

　　博越的語音識別系統(tǒng)識別率很高,，可以直接通過語音設(shè)置導航,、音響、空調(diào)等信息,，只要這條命令存在,，識別率也是比較高的。比如我們這一路設(shè)導航,、開空調(diào),、開收音機都沒有動過手，可以把更多的注意力集中在道路上,。