北京40L

　　北京40L可以歸結(jié)為如下幾點(diǎn)：家族式設(shè)計(jì),、提升日常實(shí)用性,、換發(fā)動(dòng)機(jī),。所謂家族式設(shè)計(jì),，也就是增加了與北京80相同的鍍鉻格柵,，設(shè)計(jì)靈感來自于城垛,，這將成為北汽越野車的族譜,。

　　目前在售的北京40全部為兩門版本，短軸距確實(shí)有利于越野,，適合玩家,，但日常使用中后排非常雞肋，進(jìn)出極為不方便,，且空間小,。此次北京40推出了四門版本，軸距相比兩門車型加長了280mm,，多了兩扇后門使得乘客能更便利的進(jìn)出,，后排空間也勢必顯著提升。加長軸距之后對于通過性會(huì)有影響,，官方參數(shù)顯示通過角相比兩門車型減小了1°,，影響并不算太大。

　　當(dāng)前北京40只有2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，這款車我相當(dāng)熟悉,，在《中國品牌SUV挑戰(zhàn)老掌溝》的選題中全程由我來駕駛，往返幾百公里的公路上最大感受就是動(dòng)力孱弱,。80公里/小時(shí)以內(nèi)一切都還好,，要突然超越大貨車時(shí)動(dòng)力就捉襟見肘了，更是追不上同行的那些2.0T車型,。此次新車將換搭薩博的2.0T和2.3T,，可見動(dòng)力是改款的重點(diǎn)之一。同時(shí)并推出自動(dòng)擋車型,，6AT變速箱來自愛信,，只不過試駕會(huì)現(xiàn)場沒有見到。

　　2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力確實(shí)有明顯的提升,，終于不再干吼不走,，這樣一來就解決了現(xiàn)在北京40所存在的最大問題。不過新車油門踏板稍有延遲,，反應(yīng)沒有2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)快,，這是需要段時(shí)間去適應(yīng)的，總的來說優(yōu)點(diǎn)大于缺點(diǎn),，進(jìn)步不小,。

『現(xiàn)款車型的車頂』

　　在一些小細(xì)節(jié)上新款車型也有優(yōu)化，如果您看過《中國品牌SUV挑戰(zhàn)老掌溝》這個(gè)選題,，或許會(huì)記得,，在老掌溝中我拆掉了北京40的頂棚，操作很簡單,，就是頂棚太沉,，一個(gè)人沒法完成,，再有就是拆掉的頂棚沒有地方存放，因?yàn)轫斉锸且徽麎K,，放倒后排座椅才將將能斜著放進(jìn)去,，沒法很好的固定，在高強(qiáng)度越野中會(huì)有一定的危險(xiǎn),。新款將頂棚改為左右兩片,，與牧馬人相同，這樣一來可以單人操作,，而且也有利于存放,。

總結(jié)：

　　雖然僅僅是非常簡單和短暫的試駕，不過北京80確實(shí)還是給人印象比較深刻的,。軍車的背景使得它各方面看起來都比較強(qiáng)悍,，非常硬朗唬人的外觀不禁讓人恍惚，到底是奔馳G級還是北京80,？不可否認(rèn),，它確實(shí)有著極高的回頭率，也算是一款個(gè)性非常鮮明的產(chǎn)品,。從越野實(shí)力來看,，車身參數(shù)很棒，電子限滑也有一定的效果,，不過我想更多人都還是期待帶有后橋差速鎖的版本能早日面世,。至于北京40L，更換了發(fā)動(dòng)機(jī),，解決了動(dòng)力孱弱的問題,，增加自動(dòng)變速箱車型也能吸引更多的消費(fèi)者，四門的設(shè)計(jì)在日常中也更為實(shí)用,，相比自身是有進(jìn)步的,。這兩款車將于4月23日上市，到那時(shí)將解開我們的一切疑問,。（文/圖 汽車之家 張可）

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