● 懸架

　　雖然400NK和650NK兩款車使用同一個(gè)平臺(tái)打造而成,，但是市場(chǎng)定位還是有所不同，400NK的主要客戶還是那些從150NK升級(jí)的客戶,。在配置上,，650NK還是比較高檔“一點(diǎn)”。除了大燈的差異,，主要是懸架的差別,。

　　雖然國(guó)產(chǎn)減振的“品牌光環(huán)”沒(méi)有KYB那么大,，但是400NK上的國(guó)產(chǎn)后減振除了預(yù)壓可調(diào),，還具備了阻尼可調(diào)。只不過(guò)試駕當(dāng)天,，車輛減振器似乎沒(méi)有被調(diào)校至最佳狀態(tài),，許多人還是覺(jué)得650NK上的KYB減振表現(xiàn)較好。

● 剎車輪胎

　　春風(fēng)動(dòng)力一直習(xí)慣在旗下的車款中,，使用西班牙西互制動(dòng)的產(chǎn)品,，在400NK/650NK身上，我們依舊可以看到這樣的搭配,。不過(guò)要注意的是,，400NK非ABS車型上，所使用的剎車系統(tǒng)并非西互制動(dòng)的產(chǎn)品,，而是國(guó)產(chǎn)卡鉗,。

　　老實(shí)說(shuō),，從制動(dòng)系統(tǒng)上,，我沒(méi)看出有什么新意，大多都是以往能夠看到的配置,。整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,，沒(méi)什么過(guò)人之處，但也沒(méi)什么硬傷,。雖然不像有些品牌使用對(duì)向四話塞卡鉗,，但不代表它的表現(xiàn)不好。事實(shí)上,，它一樣也能提供很好的制動(dòng)表現(xiàn),。

● 動(dòng)力

　　400NK的發(fā)動(dòng)機(jī)是從650NK的發(fā)動(dòng)機(jī)修改而來(lái)的，理論上,，兩輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠互換,，因?yàn)檐嚰苌系逆i點(diǎn)都相同。在性能表現(xiàn)方面,，由于排量縮小了，所以400NK的需要用更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,，才能夠達(dá)到你所期望的加速度,。此外，雖然和小黃龍相同,，使用了并列雙缸,，但是由于點(diǎn)火時(shí)序不同,，再加上消音器構(gòu)造的關(guān)系，400NK/650NK車系的排氣聲浪偏向清脆,。

　　當(dāng)我看到400NK的牙盤時(shí),，覺(jué)得有點(diǎn)過(guò)于巨大，在這個(gè)級(jí)別的車輛,，牙盤齒數(shù)都大約都在42-45齒之間,，但是400NK卻用上了54齒牙盤，讓人想不透為什么會(huì)有這樣的設(shè)定,。