嘿嘿 這個(gè)我可以 試駕春風(fēng)400NK/650NK
● 番外篇：狒狒ST
在400NK、650NK和狒狒ST的發(fā)布會(huì)結(jié)束后,，廠家安排了一場(chǎng)簡(jiǎn)短的體驗(yàn)環(huán)節(jié),。體驗(yàn)的內(nèi)容是廠家利用樁桶擺放出的小型賽道,。至于售價(jià)，狒狒ST的官方指導(dǎo)價(jià)為8580元,。接下來(lái)我們就來(lái)看看狒狒ST的表現(xiàn)吧,。
● 外觀
狒狒ST的外觀和狒狒有很大的不同。剛硬的線條讓它看起來(lái)很“潮”,，讓人想起了本田MSX 125。在看過(guò)國(guó)外那么多MSX 125的改裝車之后,，我相信狒狒ST應(yīng)該也是一個(gè)不錯(cuò)的改裝平臺(tái),，很容易就能夠?qū)⑺牡暮苡行�,、很時(shí)尚。
1724mm的車長(zhǎng),，讓它看起來(lái)格外嬌小。不知道騎在路上會(huì)不會(huì)有人把它當(dāng)作電瓶車,？不論大家怎么想，我都覺(jué)得這種類型的車輛出現(xiàn),，代表市場(chǎng)正在逐漸多元化，有越來(lái)越多人接受這種不再只是以實(shí)用為主的車款,，而是在實(shí)用中還帶有一些玩樂(lè)性質(zhì)的車型。
● 細(xì)節(jié)
雖然狒狒ST沒(méi)什么NK車系的家族特征,，但是在一些細(xì)節(jié)中,，你還是能看出春風(fēng)自己的特色，例如大燈,，其造型和400NK十分類似,。液晶儀表盤也是現(xiàn)在春風(fēng)慣用的配置之一,。
車身設(shè)計(jì)線條分明且有層次感，細(xì)節(jié)處理也算讓人滿意,，檢視車身前半部，組裝品質(zhì)扎實(shí),。但是將目光移到車尾處，你可以發(fā)現(xiàn)車殼和座墊之間有一個(gè)很大的間隙,，簡(jiǎn)直到了“破壞畫(huà)面美感的程度”,，這應(yīng)該是全車最令人感到可惜之處。
至于雙腳的著地性,，775mm的座高已經(jīng)不需要再說(shuō)明什么,，身高1.6米以上的人應(yīng)該都不會(huì)對(duì)這輛車感到任何恐懼感。所以我覺(jué)得狒狒ST應(yīng)該很適合剛進(jìn)入摩托世界,、身材嬌小的騎士,。
通常這種掛擋車，儲(chǔ)物空間表現(xiàn)都不好,，狒狒ST也不例外,。打開(kāi)座墊,，你只能看到空濾盒和電瓶。整個(gè)座墊下幾乎找不到任何儲(chǔ)物空間,，奉勸準(zhǔn)車主們還是背個(gè)背包吧,，有型又實(shí)用。
● 機(jī)械結(jié)構(gòu)
由于是入門的玩樂(lè)型車款,，所以狒狒ST上看不到任何你想象中的高科技配置,，ABS、動(dòng)力模式全部付之闕如,，想到它的廠家指導(dǎo)價(jià),，其實(shí)沒(méi)有那些配置也只是剛好而已,。只不過(guò)，我覺(jué)得廠家可以考慮推出ABS版，讓那些有需要的人能夠有多一種選擇,。
狒狒ST使用了正新輪胎的產(chǎn)品,，輪胎尺寸為前120/70-12，后輪尺寸為130/70-13,。這個(gè)尺寸有很多歐洲好胎,，因?yàn)闅W洲12英寸輪圈踏板車，大多使用這個(gè)尺寸的輪胎,。如果你喜歡激烈騎乘，你還有來(lái)自日本的普利司通BATTLAX BT601SS可以選擇,，不過(guò),，除了尺寸和原車規(guī)格有些差別之外，只不過(guò)價(jià)格和磨耗迅速......有些驚人,。
以一臺(tái)電噴124.5mL的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)而言,，最大功率9.5馬力有點(diǎn)小，但是環(huán)保法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格,，動(dòng)力下降也是不得不的事情,。廠家公布最高車速為90km/h，以國(guó)內(nèi)大都市的交通狀況而言,，其實(shí)已經(jīng)足夠,，更何況,，這款車本來(lái)就不是以速度為主要訴求的車種。
● 簡(jiǎn)短體驗(yàn)
受限于場(chǎng)地的關(guān)系,，我們并沒(méi)有體會(huì)到這輛車的動(dòng)力極限,。反而是完整地感受到軸距僅有1214mm的它，在這種場(chǎng)地中是有多么靈活,�,；旧希灰愀�,，在這個(gè)場(chǎng)地中你可以隨意擺弄它,。
體驗(yàn)的前一天，我們才試過(guò)動(dòng)力是狒狒ST數(shù)倍有余的400NK/650NK,，所以狒狒ST的動(dòng)力反應(yīng)讓人覺(jué)得有些乏味,，但是，靈活又隨心所欲的操控特性,，讓人找回一開(kāi)始騎車時(shí)的簡(jiǎn)單趣味,。雖然沒(méi)有強(qiáng)大的動(dòng)力，但靈活的動(dòng)態(tài)讓你沒(méi)有什么負(fù)擔(dān),，或許,，這是現(xiàn)在很多摩友已經(jīng)忘卻的樂(lè)趣吧。
● 結(jié)論
400NK的出現(xiàn)補(bǔ)足了650NK和150NK之間的產(chǎn)品空缺,，讓NK車系的產(chǎn)品線變得更加齊全,。雖然在這次試駕中，我發(fā)現(xiàn)400NK在某些部分的表現(xiàn)還是和它的大哥有一段落差,，不過(guò),，考量到400NK和650NK有著10000元以上的價(jià)格差距，好像又覺(jué)得這樣的表現(xiàn)可以接受,，畢竟10000元在許多人眼里不算是一個(gè)小數(shù)目,。
若以同級(jí)別對(duì)手的表現(xiàn)來(lái)衡量400NK的表現(xiàn)，其實(shí)已經(jīng)非常不錯(cuò),，至少在國(guó)產(chǎn)品牌同級(jí)別對(duì)手中,，400NK的表現(xiàn)已經(jīng)數(shù)一數(shù)二了，只不過(guò)那天在騎過(guò)大幅度進(jìn)化的650NK之后,，才會(huì)讓人覺(jué)得有“高下之分”,。
也因?yàn)槿绱耍?50NK反而“喧賓奪主”地成為了我更矚目的焦點(diǎn)，如果您有興趣購(gòu)買大排量摩托,，我個(gè)人認(rèn)為650NK是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,，畢竟它已經(jīng)是一個(gè)相當(dāng)成熟、完善的產(chǎn)品,。但如果您預(yù)算有限,，400NK也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,，至少它在同級(jí)別中，做工,、操控,、性能都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。（文/圖 汽車之家 張立祥）
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