◆ 2.0L車型性能測試
0-100km/h加速測試
2.0L車型在加速測試中的表現(xiàn)自然不如1.6T車型迅猛,,起步時g值只能維持在0.4g上下,,換入二擋之后進(jìn)一步降低,不過最終10.99的成績還算理想,,在一眾日系2.0L緊湊型SUV面前并不吃虧,。
100-0km/h制動測試
從曲線圖上可以看出,2.0L車型在緊急制動時g值能夠下探至-1g,,過程中也比較平穩(wěn),,但最終成績只落得43.12米,,險些超出了合格標(biāo)準(zhǔn),,考慮到這是一臺只開了幾百公里的新車,或許在出了磨合期后它能剎出更好的成績,。
噪音測試
2.0L車型的噪音成績和1.6T車型相差不大,,各項成績均處在推薦值之內(nèi),,而噪音來源也是以風(fēng)噪為主。轉(zhuǎn)速方面,,雖然排量增至2.0L,,但變速箱只有6個擋位,最終120km/h的轉(zhuǎn)速被控制在了2500rpm,。
油耗測試
2.0L GLS版車型依然配備了ECO駕駛模式和發(fā)動機(jī)啟停技術(shù),。經(jīng)過167公里的油耗測試,這臺2.0L的KX5一共消耗了15.36升燃油,,平均時速則控制在28km/h,,路況比1.6T車型測試時還要擁堵,經(jīng)過計算綜合油耗為9.2升/百公里,,還是處在推薦值內(nèi),。
全文總結(jié)
起亞KX5用三代車型完成了一次全面的進(jìn)化,相比上一代車型智跑,,KX5擁有更為時尚的設(shè)計與造型,,并且隨著渦輪增壓發(fā)動機(jī)的加入,性能方面的表現(xiàn)也有了明顯提升,,至于空間和配置則一向是韓系車的看家本領(lǐng),。盡管起亞KX5看上去沒有哪一方面的表現(xiàn)特別出色,但你同樣也找不出它有什么明顯的缺點,,而這樣均衡的表現(xiàn)正是大多數(shù)消費(fèi)者所期待的,。
拋開配置這項豐儉由人的因素,在1.6T與2.0L車型之間我個人還是更傾向于前者,,畢竟1.6T在性能方面優(yōu)勢明顯,,并且燃油經(jīng)濟(jì)性上也有更好的表現(xiàn),而7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也處在接受范圍之內(nèi),,畢竟2.0L車型上的6速自動變速箱也不能完全避免頓挫,。更重要的是,1.6T車型和2.0L車型之間的差價并不大,,相同配置的車型基本控制在5000元上下,,不過別忘了1.6T車型可是享受購置稅減半的政策。(圖/文/攝 汽車之家 李偉龍 李俊飛)
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