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誰說只有舒適 測試榮威RX5 30T/30T AWD

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■ 性能測試:誰說只有舒適,,差一點(diǎn)又跑進(jìn)8秒內(nèi)……

  未來上市的時(shí)候,,榮威RX5將會有三套動力總成,,其中兩套就是之前MG銳騰上的1.5T和2.0T,,還有一套則是混合動力的eRX5,,同樣很值得期待,。不過這一次在中汽鹽城測試場,,我們只拿到了兩臺2.0T的車型,分別為兩驅(qū)的30T和四驅(qū)的30T AWD車型,,它們都是小批量生產(chǎn)的試裝車,,其性能相比未來上市的量產(chǎn)車還會有一些差距,。

● 0-100km/h加速測試

1/前驅(qū)車型

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  8.08秒……說好的不追求加速呢?要知道,,這個(gè)成績可比當(dāng)時(shí)測試的MG銳騰2.0T僅僅慢了0.19秒,,而且,這還是個(gè)未完成狀態(tài)的試裝車,。起步時(shí)同時(shí)踩住剎車和油門后會發(fā)現(xiàn),,變速箱的保護(hù)變得比以往更加嚴(yán)苛,轉(zhuǎn)速上到2000rpm便會自動回落,,但起步時(shí)間斷性的轟油便可以逐步把轉(zhuǎn)速提升至4000rpm以上,。順著轉(zhuǎn)速上升的趨勢直接在3500rpm左右地板油,前輪會持續(xù)的打滑1秒以上,,整個(gè)1擋的動力維持的非常強(qiáng)大,,轉(zhuǎn)速絲毫沒有回落,如果不是前三個(gè)擋位的升擋速度較慢,,成績可能還可以更好,,但無論如何,就是現(xiàn)在這個(gè)成績也足夠出色了,。

2/四驅(qū)車型

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  同樣的起步方式,,四驅(qū)車型在起步時(shí)僅有短促的一聲響胎,隨即車輛立刻就恢復(fù)了抓地力,,所以在最初的階段,,四驅(qū)版RX5無論數(shù)據(jù)曲線還是感觀上都比兩驅(qū)車型更猛,但在中后段加速能力上,,四驅(qū)系統(tǒng)的增重效應(yīng)和略低的傳動效率被逐漸的展現(xiàn)出來,,這也使得它的最終成績要比兩驅(qū)車型慢了0.8秒左右,不過沒事,,誰在乎這0.8秒呢,?

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● 100-0km/h剎車測試

1/前驅(qū)車型

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  因?yàn)橹癕G銳騰的剎車成績好的離譜,所以這也讓我們對榮威RX5的剎車寄予了很高的期待,。同樣的米其林浩悅輪胎,,同樣235/50 R18的規(guī)格,ABS的介入依舊是輕柔而穩(wěn)定,,不過最終的成績卻沒有讓我們再一次驚掉下巴,。兩驅(qū)版RX5 38.52米的剎車成績已經(jīng)進(jìn)入了優(yōu)秀值區(qū)間,和奧迪Q5,、老款寶馬X1等基本處于一個(gè)水準(zhǔn),,不過距離MG銳騰37.65米的表現(xiàn),我覺得中間可能只差了兩個(gè)字:量產(chǎn),。

2/四驅(qū)車型

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  四驅(qū)版RX5測試車的剎車表現(xiàn)同樣如此,,最終的成績?yōu)?8.97米,,比兩驅(qū)版車型還略長了一些,這也說明了此次測試的兩臺試裝的RX5確實(shí)還沒有達(dá)到最佳的狀態(tài),。相比此前測試的量產(chǎn)MG銳騰四驅(qū)版36.29米的驚人成績,,或許待商品車上市之后,我們有必要再對其做一次測試,。不過無論如何,,兩臺RX5測試車的剎車成績已經(jīng)都進(jìn)入了優(yōu)秀范圍,這是事實(shí),。

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● 四驅(qū)測試

  和銳騰一樣,,榮威RX5這類城市SUV上常見的都是這種基于前驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),,前后軸的動力分配理論上可以在100:0到50:50間進(jìn)行切換,,前后橋輪間都是開放式差速器,四個(gè)車輪帶有電子系統(tǒng)輔助,,來實(shí)現(xiàn)輪間限滑的作用,。很高興可以見到上汽為最新的兩款城市型SUV上都配備了四驅(qū)系統(tǒng),要知道在國內(nèi)主流城市SUV市場上,,很多品牌的SUV都沒有提供四驅(qū)車型,,這也給消費(fèi)者選擇時(shí)帶來不小的遺憾。

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  為了進(jìn)一步驗(yàn)證榮威RX5四驅(qū)系統(tǒng)的能力,,我們對其進(jìn)行了常規(guī)的鋼架滑輪組測試,。在難度最高的單一車輪有附著力的測試中,榮威RX5沒有能夠脫困,,它的電子系統(tǒng)是為公路穩(wěn)定行駛而設(shè)計(jì)的,,所以在極端條件下,電子系統(tǒng)對打滑車輪的制動不夠快,,力度也不是很大,。


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  而在交叉軸的環(huán)境下,,車輛也是掙扎了很久之后才最終鎖止空轉(zhuǎn)的輪胎得以脫困,。這樣的表現(xiàn)和當(dāng)年我們測試MG銳騰時(shí)如出一轍,像榮威RX5這樣的城市型SUV,,由于其本身就不是為了越野而設(shè)計(jì)的,,所以結(jié)構(gòu)上并沒有特別硬派的越野設(shè)定,也沒有專門的限滑程序,,僅僅通過電子系統(tǒng)的介入來提升公路行駛的性能,,所以脫困性能相對較弱,也就是情理之中的事了,。

■ 編輯總結(jié):

  又到了總結(jié)的時(shí)候了,,我都給榮威RX5做第三次總結(jié)了,,之前是設(shè)計(jì),后來是外觀內(nèi)飾,,現(xiàn)在是試駕測試了,。照理說,榮威RX5的性能依舊給我們留下了深刻的印象,,兩驅(qū)車型8.08秒的加速成績僅僅比銳騰慢了0.8秒左右,,而制動能力也絕對是在優(yōu)秀的范圍內(nèi),毫無疑問,,這款車在動力上,,依舊是中國品牌SUV里數(shù)一數(shù)二的強(qiáng)力選手。

  但是,,廠家這一次刻意可以避開了“性能”這個(gè)關(guān)鍵詞,,閉口不提我們的新車性能如何如何,更別說“8秒破百”這個(gè)事實(shí)了,。為何,?新產(chǎn)品的表現(xiàn)已經(jīng)說明了一切,因?yàn)樵赗X5上,,這一次,,上汽要玩的是品質(zhì)和舒適。品質(zhì)分什么,?靜態(tài)和動態(tài)的,。靜態(tài)的我們之前已經(jīng)提過了,文章的第一頁也給大家做了外拍回顧,,無論設(shè)計(jì),、做工還是用料都是上乘,沒有問題,。動態(tài)呢,?相比更加激情的MG銳騰,榮威RX5放低了姿態(tài),,把動力輸出調(diào)的更平順了,,底盤也更加的柔和了,轉(zhuǎn)向質(zhì)感也更棒了,,整體的駕馭感受讓它擁有了超過20萬元合資SUV的即視感,,如此這番改變,誰還會在乎那0.8秒呢,?

  接下來讓我們回到現(xiàn)實(shí),,目前榮威RX5的車型、配置和價(jià)格都還沒有最終確定,,如果根據(jù)其所在級別來判斷競爭對手的話,,那么中國品牌中包括哈弗,、長安、傳祺,、吉利乃至奔騰都有與其直接競爭的車型,。如果僅從產(chǎn)品本身來看的話,這些品牌的現(xiàn)有車型在硬實(shí)力上和榮威RX5都有不小的差距,,而若是在上升到合資品牌的話,,榮威RX5其實(shí)已經(jīng)有能力挑戰(zhàn)包括翼虎途觀,所以未來該車的具體市場定位和定價(jià)將會十分關(guān)鍵,。實(shí)力擺在面前,,廠家也需要利潤,那么如何在保證利潤的同時(shí),,還能讓消費(fèi)者感知到性價(jià)比,,定價(jià)實(shí)在是一個(gè)技術(shù)活。好吧,,今天就聊到這里,。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋  測試協(xié)助/李店斌 盛元珺 祁子鑫)

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    8.98 37.89 9.50
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    評測編輯-曹昊旻:

    作為家用SUV,,榮威RX5 PLUS還是很稱職的,舒適好開配置高是它給我的第一印象,,而且在智能化方面榮威也有自己的認(rèn)識,,車機(jī)以及中控屏,可以通過語音控制大部分功能也是優(yōu)勢,。

    評測編輯-朱力神:

    榮威RX5這臺1.5T發(fā)動機(jī)加速不到9秒,,油耗9.5L,相比之下加速能力可以,,但油耗稍微有點(diǎn)偏高,,擁堵路況頻繁加減速變速箱不會有太多的闖動,超車駕駛時(shí)降擋反應(yīng)比較快,。

    評測編輯-祁子鑫:

    如果想選一臺踏踏實(shí)實(shí)開的家用SUV,,RX5 PLUS是不錯(cuò)的選擇,同級大多數(shù)配置它都有,,并且有一定的優(yōu)惠幅度,,可以以較為實(shí)惠的價(jià)格落地購買。

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    測試文章:上手難度低 測榮威RX5 20T 手動旗艦版
    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 20T手動擋車型上手給人的第一感覺就是非常好開,,油離配合沒難度,,結(jié)合點(diǎn)很容找且寬容度大,不容易熄火,。同時(shí),,它裝備的上坡輔助系統(tǒng)以及電子手剎也可謂是新手坡起的福音。此外,,它的動力表現(xiàn)也優(yōu)于預(yù)期,。總之,,對于能接受手動擋的朋友,,這車值得推薦。

    評測編輯-祁子鑫:

    這輛手動擋基本滿足了日常使用的基本需求,,空間大,、配置夠、顏值高且價(jià)格適中,�,?赡苡行┤藭X得手動擋難以駕馭,但就像文章標(biāo)題那樣,即使手動駕駛經(jīng)驗(yàn)非常少的初學(xué)者,,想掌握這輛車的駕駛特性也不難,,寬容度非常高的離合器會幫你解決掉很多問題。

    評測編輯-黃正橋:

    RX5 20T手動型對于新手來說有著非常不錯(cuò)的寬容度,,配備的上坡輔助對于經(jīng)常出入地庫或者走山路的駕駛者來說也是一個(gè)非常實(shí)用的配置,。此外,它的配置及空間也能滿足人們的日常使用需求,,是一款值得推薦的車型,。

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    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 20T車型的總體表現(xiàn)并沒有令我失望,其中不到10秒的加速,,更是超越了我的預(yù)期,。該車整體駕駛感受比較偏重舒適性,動力也比較充沛,,再加上不錯(cuò)的顏值,、寬敞的空間以及豐富的配置,如果你預(yù)算在15萬左右,,想買臺SUV的話,,這車值得考慮。

    評測編輯-朱力神:

    漂亮的設(shè)計(jì)和科技感十足的互聯(lián)系統(tǒng)是榮威RX5的賣點(diǎn)之一,,然而更讓我關(guān)心的是它開起來后的表現(xiàn),。1.5T發(fā)動機(jī)動力充沛,雙離合變速箱的表現(xiàn)也優(yōu)于預(yù)期,,這在同價(jià)位中國品牌SUV中稱得上處于領(lǐng)先的水平,。

    評測編輯-祁子鑫:

    大空間加漂亮的外形,1.5T發(fā)動機(jī)降低了價(jià)格門檻,,榮威RX5符合一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠家用車的要求。1.5T發(fā)動機(jī)性能比預(yù)想要好,,能夠滿足日常駕駛需求,。而相比多數(shù)中國品牌同價(jià)位車型,榮威RX5表現(xiàn)出的成熟度要高很多,。

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    評測編輯-黃正橋:

    四驅(qū)版的榮威RX5自重更大,,而且整套四驅(qū)系統(tǒng)是為了提升行駛穩(wěn)定性而設(shè)計(jì)的,脫困能力很有限,,還影響加速能力,,所以我個(gè)人并不是特別推薦大家購買四驅(qū)版車型。如果僅僅在城市中使用,,兩驅(qū)版車型就已足夠,。當(dāng)然了,十分喜歡這款車,且多金的朋友,,可以隨意,。

    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 2.0T的動力表現(xiàn)不錯(cuò),外觀內(nèi)飾造型也很養(yǎng)眼,,座椅舒適性很棒,。整體駕駛感受比較舒適,是一款綜合表現(xiàn)均衡的產(chǎn)品,,所以其市場表現(xiàn)我相當(dāng)看好,。

    評測編輯-祁子鑫:

    榮威RX5在設(shè)計(jì)上保持了自己的家族語言,風(fēng)格上也屬于非常討中國消費(fèi)者喜歡的類型,。內(nèi)飾用料很足,,手感也不錯(cuò),大尺寸觸摸屏好看也好用,。動力依舊是其最大亮點(diǎn),,靜止加速到100km/h成績在一眾國產(chǎn)車中屬于前列。

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    評測編輯-黃正橋:

    單從產(chǎn)品特性來說,,這款車幾乎是同級別里面最有競爭力的產(chǎn)品了,,外觀和內(nèi)飾不僅在設(shè)計(jì)上很有國際范兒,用料和做工也已經(jīng)達(dá)到了合資以上的水準(zhǔn),。2.0T兩驅(qū)版車型的加速和制動能力和銳騰一樣出色,,盡管廠家強(qiáng)調(diào)榮威RX5是一款舒適型SUV,但現(xiàn)在看來,,它不僅僅是舒適,,各方面都很均衡,也很強(qiáng)大,。

    評測編輯-盛元珺:

    兩驅(qū)版的榮威RX5 2.0T車型動力表現(xiàn)略好于四驅(qū)版,,相對于四驅(qū)版,城市駕駛我很推薦兩驅(qū)版車型,。

    評測編輯-祁子鑫:

    相比四驅(qū)版本,,我相信這應(yīng)該是這款車的主銷車型。的確對于城市使用的消費(fèi)群來說,,兩驅(qū)已經(jīng)完全滿足需求,,偶爾的越野需求,憑借比轎車更好的通過性也能應(yīng)付,。

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榮威RX5 2016款 2.0T 試裝版

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
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