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誰說只有舒適 測試榮威RX5 30T/30T AWD

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■ 試駕感受:變速箱平順了,,底盤質(zhì)感上佳

  車是用來開的,榮威RX5的工程團(tuán)隊(duì)深諳此道,,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和工程團(tuán)隊(duì)不在一個(gè)水準(zhǔn)上,,這種情況在國內(nèi)比比皆是,所以在RX5的項(xiàng)目上,,大家都卯足了勁要制造出無論看起來還是開起來,,都一樣出色的產(chǎn)品。

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  說實(shí)在的,,我一點(diǎn)都不擔(dān)心榮威RX5的性能如何,,即便性能經(jīng)理童榮輝一再表示新車會(huì)和MG銳騰有不同的風(fēng)格趨向,動(dòng)力輸出更柔和,,也更偏重舒適,,但動(dòng)力參數(shù)就放在那里,能差到哪兒去呢,?還是那臺(tái)MGE 2.0TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率162千瓦/5000-5300rpm,最大扭矩350�,!っ�/2500-4000rpm,,升功率達(dá)到81千瓦/升,和MG銳騰一模一樣,。

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  D擋時(shí)輕踩油門,,首先明顯的感覺到變速箱的邏輯和MG銳騰有所不同,,或者說是經(jīng)過了優(yōu)化。變速箱還是那臺(tái)上汽自主研發(fā)的6速濕式雙離合,,低速下的動(dòng)力輸出變得很線性可控,,換言之,你可以把這臺(tái)RX5開的很平順,,尤其在起步的時(shí)候,,它不再像我們剛接觸銳騰時(shí)那樣,要不給油不走,,要不就往前竄,,需要一個(gè)很長的適應(yīng)過程。這在RX5上似乎并不需要,,很好,。

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  盡管上汽宣稱這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了小渦輪,會(huì)有較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,,但是渦輪遲滯的現(xiàn)象依舊比較明顯,。在講究年輕運(yùn)動(dòng)的MG銳騰上這是一個(gè)問題,體現(xiàn)為低速時(shí)動(dòng)力比較柔和,,而轉(zhuǎn)速到了2500rpm以上,,動(dòng)力一下子就澎湃起來了。不過在榮威RX5上,,由于廠家的定位就是舒適,,所以調(diào)校風(fēng)格似乎又有所不同,雖然轉(zhuǎn)速在2000rpm以下時(shí)動(dòng)力輸出依舊比較柔和,,但即使轉(zhuǎn)速過了2500rpm,,動(dòng)力也不會(huì)像MG銳騰一樣出的那么明顯,而是仍然以一種線性的姿態(tài),,逐步的被釋放出來,。

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  變速箱的表現(xiàn)依舊很出色,無論起步還是行駛途中的換擋都很順,,這在我國車企自主研發(fā)的雙離合變速箱里算得上頂尖的水準(zhǔn)。換擋的速度則不是很快,,靠犧牲換擋速度來換取平順性,,這是常見的做法,即便是以雙離合聞名的大眾,,近來的產(chǎn)品也大有這樣的趨勢,。若是掛入手動(dòng)模式,則變速箱的升降檔響應(yīng)速度會(huì)略有提升,,但是電腦的優(yōu)先級依舊要高于駕駛者,,過高或者過低的車速都會(huì)讓變速箱主動(dòng)掛入它所認(rèn)為的合理擋位,。

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  S擋會(huì)讓整個(gè)車的響應(yīng)速度好上不少,因?yàn)檗D(zhuǎn)速會(huì)持續(xù)性的保持在2000rpm以上,,所以這個(gè)時(shí)候你還是能感受到這臺(tái)榮威RX5有著強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備,。80-120km/h區(qū)間的再提速能力非常強(qiáng)大,幾乎就是瞬間完成,,再往上走,,動(dòng)力綽綽有余,但高轉(zhuǎn)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行質(zhì)感還有提升的空間,,共振會(huì)逐步變得明顯,,這個(gè)檔次的SUV幾乎都是如此,但RX5的動(dòng)力工程師表示他們并不能接受這種狀態(tài),,所以這部分的有關(guān)NVH的工作,,就是最后沒有完成的那1%,也是非常重要的一些細(xì)節(jié)上的品質(zhì)感的提升,。

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  EPS電子轉(zhuǎn)向的手感非常出色,,甚至讓人有了一種駕駛豪華品牌產(chǎn)品的錯(cuò)覺,給人的感覺很高檔,。轉(zhuǎn)向的建立非常的均勻,,順暢,質(zhì)感十足,,方向盤輕而不虛,,回正的時(shí)候力度也很適中,并且保證了全速段下都可以完全歸位,。方向盤的指向準(zhǔn)確度很高,,那種入了彎之后才發(fā)現(xiàn)沒打夠,或是打過了的現(xiàn)象基本沒有出現(xiàn),,車輛的循跡性也是非常的德系風(fēng)格,,可以用精準(zhǔn)來形容,并不夸張,。

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  底盤依舊是前麥弗遜和后多連桿結(jié)構(gòu),,前軸采用全框式副車架來提升剛性和響應(yīng)速度,據(jù)說整套底盤由上汽位于英國長橋的工程團(tuán)隊(duì)和保時(shí)捷的底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)3年共同打造,。目的就是為了讓RX5在成為上汽旗下首款舒適型SUV的同時(shí),,還能兼顧轉(zhuǎn)向和操控,以凸顯出產(chǎn)品的高品質(zhì)感,。

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  實(shí)際體驗(yàn)時(shí),,這臺(tái)榮威RX5的底盤確實(shí)不像MG銳騰那么運(yùn)動(dòng),實(shí)際上銳騰在年初推出2016款車型的時(shí)候,也適當(dāng)?shù)膶?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">懸架進(jìn)行了舒適化的調(diào)校,,但RX5著實(shí)要比銳騰更加的柔軟舒適,。但這種柔軟,和我們常見的日系車或純美系車的柔軟又并不在同一緯度上,,而是更接近于國產(chǎn)德系車的那一類風(fēng)格:保證最基本的路感回饋,,且迅速過濾掉路面的小幅振動(dòng)。

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  尤其在經(jīng)過減速帶路況的時(shí)候,,懸架的壓縮和回彈速度特別快,,減振器又能夠很好的抑制多余的反彈,所以整車在駛過減速帶的時(shí)候毫無拖泥帶水,,給人的感覺就是車身很整,,很有高級感。不像一些美系的SUV雖然懸架的反應(yīng)速度同樣很快,,但隨之而來的多余回彈反而又影響了車輛的品質(zhì)感,。

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  我們還嘗試了模擬歐洲道路的方磚路,、模擬中國二三線城市的連續(xù)顛簸路等,,事實(shí)證明這套懸架對于細(xì)碎的短波振動(dòng)過濾的非常到位,就是長波的大幅顛簸,,身處車內(nèi)的乘客也不至于反感,。彈簧給人的感覺是初段回彈力較大,但后段則相對柔和不少,,這種調(diào)校方式顯然和一些講究運(yùn)動(dòng)的車型是相反的,,所以即便是持續(xù)顛簸的路面下,RX5的舒適性依然不錯(cuò),,但具體是否真的這樣調(diào),,估計(jì)只有做底盤的專業(yè)團(tuán)隊(duì)知道了。不過高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候,,可以感覺到車的重心并不低,,而且連續(xù)繞樁的時(shí)候也可以看到側(cè)傾不小。

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  ESP介入的早而柔和,,所以身處車內(nèi)時(shí)很有安全感,。電子穩(wěn)定系統(tǒng)在長按之后只可以關(guān)閉包括牽引力控制在內(nèi)的部分限制,這也是出于安全的考慮,�,!瓣P(guān)閉”穩(wěn)定系統(tǒng)后,轉(zhuǎn)向的響應(yīng)速度竟然有所提升,,這是我們意料之外的。作為SUV,雖然操控和懸架的支撐都無法和轎車相比,,但榮威RX5的車尾跟進(jìn)效率要明顯的高于同級別的對手,,這讓它駕駛起來竟然還有一些樂趣,并不純粹的只是舒適而已,。

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  未來,,榮威RX5還將配備一系列的豐富配置,包括此前在銳騰上已經(jīng)見過的自動(dòng)啟停以及AUTOHOLD,,還有360度全景影像,、SAS車速輔助系統(tǒng),提供智能限速或手動(dòng)限速等實(shí)用功能,。主被動(dòng)安全配置也是異常到位,,其中包含LDW車道偏離報(bào)警、FCW全速域前方碰撞預(yù)警(可識(shí)別摩托車或等效物體),、VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng),、ARP主動(dòng)防翻滾控制以及HDC陡坡緩降系統(tǒng)等等。

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文章標(biāo)簽: SUV試駕評測 單車性能測試
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    8.98 37.89 9.50
    測試文章:更酷更好開 測試榮威RX5 PLUS 330TGI
    評測編輯-曹昊旻:

    作為家用SUV,,榮威RX5 PLUS還是很稱職的,舒適好開配置高是它給我的第一印象,,而且在智能化方面榮威也有自己的認(rèn)識(shí),,車機(jī)以及中控屏,可以通過語音控制大部分功能也是優(yōu)勢,。

    評測編輯-朱力神:

    榮威RX5這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加速不到9秒,,油耗9.5L,相比之下加速能力可以,,但油耗稍微有點(diǎn)偏高,,擁堵路況頻繁加減速變速箱不會(huì)有太多的闖動(dòng),超車駕駛時(shí)降擋反應(yīng)比較快,。

    評測編輯-祁子鑫:

    如果想選一臺(tái)踏踏實(shí)實(shí)開的家用SUV,,RX5 PLUS是不錯(cuò)的選擇,同級大多數(shù)配置它都有,,并且有一定的優(yōu)惠幅度,,可以以較為實(shí)惠的價(jià)格落地購買。

  • 榮威RX5 2016款 20T 兩驅(qū)手動(dòng)旗艦版 閱讀測試文章
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    測試文章:上手難度低 測榮威RX5 20T 手動(dòng)旗艦版
    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 20T手動(dòng)擋車型上手給人的第一感覺就是非常好開,,油離配合沒難度,,結(jié)合點(diǎn)很容找且寬容度大,不容易熄火,。同時(shí),,它裝備的上坡輔助系統(tǒng)以及電子手剎也可謂是新手坡起的福音。此外,,它的動(dòng)力表現(xiàn)也優(yōu)于預(yù)期,。總之,,對于能接受手動(dòng)擋的朋友,,這車值得推薦。

    評測編輯-祁子鑫:

    這輛手動(dòng)擋基本滿足了日常使用的基本需求,,空間大,、配置夠、顏值高且價(jià)格適中,�,?赡苡行┤藭�(huì)覺得手動(dòng)擋難以駕馭,但就像文章標(biāo)題那樣,,即使手動(dòng)駕駛經(jīng)驗(yàn)非常少的初學(xué)者,,想掌握這輛車的駕駛特性也不難,,寬容度非常高的離合器會(huì)幫你解決掉很多問題。

    評測編輯-黃正橋:

    RX5 20T手動(dòng)型對于新手來說有著非常不錯(cuò)的寬容度,,配備的上坡輔助對于經(jīng)常出入地庫或者走山路的駕駛者來說也是一個(gè)非常實(shí)用的配置,。此外,它的配置及空間也能滿足人們的日常使用需求,,是一款值得推薦的車型。

  • 榮威RX5 2016款 20T 兩驅(qū)自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 20T車型的總體表現(xiàn)并沒有令我失望,,其中不到10秒的加速,,更是超越了我的預(yù)期。該車整體駕駛感受比較偏重舒適性,,動(dòng)力也比較充沛,,再加上不錯(cuò)的顏值、寬敞的空間以及豐富的配置,,如果你預(yù)算在15萬左右,,想買臺(tái)SUV的話,這車值得考慮,。

    評測編輯-朱力神:

    漂亮的設(shè)計(jì)和科技感十足的互聯(lián)系統(tǒng)是榮威RX5的賣點(diǎn)之一,,然而更讓我關(guān)心的是它開起來后的表現(xiàn)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛,,雙離合變速箱的表現(xiàn)也優(yōu)于預(yù)期,,這在同價(jià)位中國品牌SUV中稱得上處于領(lǐng)先的水平。

    評測編輯-祁子鑫:

    大空間加漂亮的外形,,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)降低了價(jià)格門檻,,榮威RX5符合一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠家用車的要求。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能比預(yù)想要好,,能夠滿足日常駕駛需求,。而相比多數(shù)中國品牌同價(jià)位車型,榮威RX5表現(xiàn)出的成熟度要高很多,。

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    評測編輯-黃正橋:

    四驅(qū)版的榮威RX5自重更大,,而且整套四驅(qū)系統(tǒng)是為了提升行駛穩(wěn)定性而設(shè)計(jì)的,脫困能力很有限,,還影響加速能力,,所以我個(gè)人并不是特別推薦大家購買四驅(qū)版車型。如果僅僅在城市中使用,,兩驅(qū)版車型就已足夠,。當(dāng)然了,十分喜歡這款車,,且多金的朋友,,可以隨意,。

    評測編輯-盛元珺:

    榮威RX5 2.0T的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),外觀內(nèi)飾造型也很養(yǎng)眼,,座椅舒適性很棒,。整體駕駛感受比較舒適,是一款綜合表現(xiàn)均衡的產(chǎn)品,,所以其市場表現(xiàn)我相當(dāng)看好,。

    評測編輯-祁子鑫:

    榮威RX5在設(shè)計(jì)上保持了自己的家族語言,風(fēng)格上也屬于非常討中國消費(fèi)者喜歡的類型,。內(nèi)飾用料很足,,手感也不錯(cuò),大尺寸觸摸屏好看也好用,。動(dòng)力依舊是其最大亮點(diǎn),,靜止加速到100km/h成績在一眾國產(chǎn)車中屬于前列。

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    評測編輯-黃正橋:

    單從產(chǎn)品特性來說,,這款車幾乎是同級別里面最有競爭力的產(chǎn)品了,,外觀和內(nèi)飾不僅在設(shè)計(jì)上很有國際范兒,用料和做工也已經(jīng)達(dá)到了合資以上的水準(zhǔn),。2.0T兩驅(qū)版車型的加速和制動(dòng)能力和銳騰一樣出色,,盡管廠家強(qiáng)調(diào)榮威RX5是一款舒適型SUV,但現(xiàn)在看來,,它不僅僅是舒適,,各方面都很均衡,也很強(qiáng)大,。

    評測編輯-盛元珺:

    兩驅(qū)版的榮威RX5 2.0T車型動(dòng)力表現(xiàn)略好于四驅(qū)版,,相對于四驅(qū)版,城市駕駛我很推薦兩驅(qū)版車型,。

    評測編輯-祁子鑫:

    相比四驅(qū)版本,,我相信這應(yīng)該是這款車的主銷車型。的確對于城市使用的消費(fèi)群來說,,兩驅(qū)已經(jīng)完全滿足需求,,偶爾的越野需求,憑借比轎車更好的通過性也能應(yīng)付,。

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榮威RX5 2016款 2.0T 試裝版

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 220馬力...
變速箱:6擋濕式雙離合...
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