● 道路駕駛感受：這才是真正的人格分裂

　　其實我在靜態(tài)部分就不斷地重復,，RS 6不僅是一臺性能車，同時也是一臺家用車,。而在駕駛部分,，這兩極分化般的感受則會更為明顯。

　　RS 6配備了前五連桿+后梯形連桿式獨立懸架,，標配帶有軟硬高低能夠調(diào)節(jié)的空氣懸架,。不過在選裝了增強型RS運動懸架后，底盤升降功能就沒有了,。我們此次體驗的試駕車都選裝了該配置,。不過即便如此，RS 6的舒適性及操控性的表現(xiàn)都十分令人期待。

　　先從舒適模式說起,，在這個模式下其實可以將RS 6理解為一枚善解人意的暖男,，它給你帶來的一切感受都是那么的輕柔。輕盈的方向盤不會成為你駕駛時的負擔,；優(yōu)秀的隔音能力可以阻斷外界的噪音,；積極升擋的變速箱邏輯以及可變氣缸技術(shù)也仿佛讓發(fā)動機休眠了一般；排氣聲浪在該模式下也消散無蹤,，并且油門響應也變得有些懶洋洋，正如暖男們處變不驚的氣質(zhì)一樣,。

　　在此時,，我?guī)缀跬�了它�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扁平比只有30的超薄輪胎，空氣懸架會盡全力吸收掉那些擾人的顛簸,，其舒適性表現(xiàn)相比路上最為常見的奧迪A6L基本相差無幾,。如果你按捺不住心中的悸動去深踩油門，它則會考慮一下,，再做出相應的動作：降擋,、升轉(zhuǎn)速，然后就是意料之中的推背感……不過你能明顯感覺到在舒適模式下,，RS 6更希望自己成為一個單純的交通工具,，把你舒舒服服的從A地送往B地。

　　當然了,，沒有人會把一臺RS 6當作A6L來開,。“暖男”也只不過是它在舒適模式下暫時戴上的面具罷了,。轉(zhuǎn)動MMI人機交互系統(tǒng)的旋鈕,，切換到動態(tài)模式。此時的RS 6則會性格大變,，方向盤的回饋力度明顯變重,，轉(zhuǎn)向比也隨之變大，油門響應變得更為積極,，懸架則硬的讓人懷疑剛才駕駛的是不是同一臺車,，排氣系統(tǒng)則也隨之激活，即便是怠速狀態(tài)下也能在車內(nèi)清晰地聽到嗡嗡聲,，似乎它也試圖通過你全方位的感官告知你,，這才是我的真面目。

　　如果再將擋位掛入S擋,，變速箱則會極力將轉(zhuǎn)速維持在3000rpm以上,，從而確保發(fā)動機時刻維持在峰值扭矩平臺轉(zhuǎn)速。而路人們也請不要嘗試在此時去對這臺很少見的兩廂奧迪做出任何挑逗甚至挑釁的行為，否則只要它愿意,，它會一點不留情面的立馬做出回應——教你做人,。

　　我自己的車都不算很快，0-100km/h都在7秒開外,，因此平日也沒太多機會去體驗這4秒內(nèi)的加速,。然而即便如此，在我拿到RS 6的測試車后,，那令人神魂顛倒的推背感其實玩?zhèn)�半天就會感到有些膩味,。路上教做人？有礙道路安全先不說,，我也不是人民教師,，有啥好教來教去的。不吹不黑,，論樂趣它甚至還沒我那臺86強,。直到我把它開上了賽道……

● 賽道體驗：就像開了掛一樣

　　由于活動安排的較為緊湊，因此我只在上海國際賽車場駕駛了一圈RS 6,，但卻對它的看法有了很大改觀,，這絕不僅僅是一臺加速傻快傻快的旅行車。

　　首先,，quattro四驅(qū)系統(tǒng)能帶來極強的自信心,，過彎的極限非常高，當然四條寬胎在其中起到的作用也功不可沒,。入彎前不必將車速控制的特別保守,，甚至稍稍帶有一些放縱，運動模式下的車身穩(wěn)定系統(tǒng)會適時介入,，但絕不會掃了你的興致,，被電子系統(tǒng)控制的感覺只是稍縱即逝，奧迪RS系列素有那精準的穩(wěn)定性在此得到深刻的體現(xiàn),。

　　雖然RS 6的車身比較龐大,，但憑借清晰的指向性你并不會覺得這會成為賽道駕駛時的累贅。車尾的尋跡性非常好,，外加可變轉(zhuǎn)向比的輔佐,，過彎時根本不會覺得費勁，只要油門控制得當,，它一樣也能做出很快的圈速,。

　　至于動力，那更是它的強項了,。即便對賽道并不是很熟悉的駕駛者也能輕松在這條F1賽道的大直道上將車速推上250km/h以上,。另外也同樣得益于四驅(qū)系統(tǒng),，在出彎時即便肆意踩下油門，車輛也不會失控,�,？傊�，如果你有著爐火純青的駕駛技術(shù),，這臺車可以將你的能力更好的展現(xiàn)出來,，若是技術(shù)一般甚至是菜鳥，它也不會讓你在賽道日的活動上丟臉,，就仿佛開了掛一樣,。

● 編輯總結(jié)：

　　單從產(chǎn)品層面來看，RS 6是近乎完美的：漂亮的外觀,、豐富的配置,、豪華的內(nèi)飾用料、寬敞的乘坐空間,、靈活且巨大的載物能力,、強悍的性能表現(xiàn)同時還能擁有優(yōu)秀的乘坐舒適性,。如果做一個類似FIFA游戲中球員能力框的話,，RS 6應該是那種全滿的六邊形。

　　但回到一個比較實際的問題：誰會買它,？恐怕又是一個難題了,。至少我好幾個同事都說，160萬起售,，有這錢如果我要加速快難道我不會買GT-R,？AMG GT？911,？開一臺跑車在路上難道不比旅行車拉風,？若這么說，其實從根本上忽略了RS 6的一個重要特性,，那就是家用車,。

　　RS 6不像許多性能車，通常都是“家里的第二臺車”,，如果你只能有一個指標,，它也能從各方位滿足你的需求。帶著全家人旅游,？這原本就是旅行車的分內(nèi)事,。平時見個客戶？“嘿,，你這臺奧迪真漂亮,，坐著也挺舒服”,。要性能？4秒內(nèi)的加速夠不夠,？偶爾參加個賽道日過過癮,？強悍的quattro給你教做人的底氣。喜歡改裝,？鋪天蓋地的改件早就有了,。路上遇到個不識好歹的比亞迪唐？地板油趕緊躲遠點吧,，反正它也追不上（笑）,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）

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