● 道路駕駛感受：這才是真正的人格分裂

　　其實(shí)我在靜態(tài)部分就不斷地重復(fù)，RS 6不僅是一臺(tái)性能車,，同時(shí)也是一臺(tái)家用車,。而在駕駛部分，這兩極分化般的感受則會(huì)更為明顯,。

　　RS 6配備了前五連桿+后梯形連桿式獨(dú)立懸架,，標(biāo)配帶有軟硬高低能夠調(diào)節(jié)的空氣懸架。不過(guò)在選裝了增強(qiáng)型RS運(yùn)動(dòng)懸架后,，底盤升降功能就沒(méi)有了,。我們此次體驗(yàn)的試駕車都選裝了該配置,。不過(guò)即便如此，RS 6的舒適性及操控性的表現(xiàn)都十分令人期待,。

　　先從舒適模式說(shuō)起,，在這個(gè)模式下其實(shí)可以將RS 6理解為一枚善解人意的暖男，它給你帶來(lái)的一切感受都是那么的輕柔,。輕盈的方向盤不會(huì)成為你駕駛時(shí)的負(fù)擔(dān),；優(yōu)秀的隔音能力可以阻斷外界的噪音；積極升擋的變速箱邏輯以及可變氣缸技術(shù)也仿佛讓發(fā)動(dòng)機(jī)休眠了一般,；排氣聲浪在該模式下也消散無(wú)蹤,，并且油門響應(yīng)也變得有些懶洋洋，正如暖男們處變不驚的氣質(zhì)一樣,。

　　在此時(shí),，我?guī)缀跬�了它�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">扁平比只有30的超薄輪胎，空氣懸架會(huì)盡全力吸收掉那些擾人的顛簸,，其舒適性表現(xiàn)相比路上最為常見(jiàn)的奧迪A6L基本相差無(wú)幾,。如果你按捺不住心中的悸動(dòng)去深踩油門，它則會(huì)考慮一下,，再做出相應(yīng)的動(dòng)作：降擋,、升轉(zhuǎn)速，然后就是意料之中的推背感……不過(guò)你能明顯感覺(jué)到在舒適模式下,，RS 6更希望自己成為一個(gè)單純的交通工具,，把你舒舒服服的從A地送往B地。

　　當(dāng)然了,，沒(méi)有人會(huì)把一臺(tái)RS 6當(dāng)作A6L來(lái)開(kāi),。“暖男”也只不過(guò)是它在舒適模式下暫時(shí)戴上的面具罷了,。轉(zhuǎn)動(dòng)MMI人機(jī)交互系統(tǒng)的旋鈕,，切換到動(dòng)態(tài)模式。此時(shí)的RS 6則會(huì)性格大變,，方向盤的回饋力度明顯變重,，轉(zhuǎn)向比也隨之變大，油門響應(yīng)變得更為積極,，懸架則硬的讓人懷疑剛才駕駛的是不是同一臺(tái)車,，排氣系統(tǒng)則也隨之激活，即便是怠速狀態(tài)下也能在車內(nèi)清晰地聽(tīng)到嗡嗡聲,，似乎它也試圖通過(guò)你全方位的感官告知你,，這才是我的真面目。

　　如果再將擋位掛入S擋，變速箱則會(huì)極力將轉(zhuǎn)速維持在3000rpm以上,，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻維持在峰值扭矩平臺(tái)轉(zhuǎn)速,。而路人們也請(qǐng)不要嘗試在此時(shí)去對(duì)這臺(tái)很少見(jiàn)的兩廂奧迪做出任何挑逗甚至挑釁的行為，否則只要它愿意,，它會(huì)一點(diǎn)不留情面的立馬做出回應(yīng)——教你做人,。

　　我自己的車都不算很快，0-100km/h都在7秒開(kāi)外,，因此平日也沒(méi)太多機(jī)會(huì)去體驗(yàn)這4秒內(nèi)的加速,。然而即便如此，在我拿到RS 6的測(cè)試車后,，那令人神魂顛倒的推背感其實(shí)玩?zhèn)�半天就會(huì)感到有些膩味,。路上教做人？有礙道路安全先不說(shuō),，我也不是人民教師,，有啥好教來(lái)教去的。不吹不黑,，論樂(lè)趣它甚至還沒(méi)我那臺(tái)86強(qiáng),。直到我把它開(kāi)上了賽道……

● 賽道體驗(yàn)：就像開(kāi)了掛一樣

　　由于活動(dòng)安排的較為緊湊，因此我只在上海國(guó)際賽車場(chǎng)駕駛了一圈RS 6,，但卻對(duì)它的看法有了很大改觀,，這絕不僅僅是一臺(tái)加速傻快傻快的旅行車,。

　　首先,，quattro四驅(qū)系統(tǒng)能帶來(lái)極強(qiáng)的自信心，過(guò)彎的極限非常高,，當(dāng)然四條寬胎在其中起到的作用也功不可沒(méi),。入彎前不必將車速控制的特別保守，甚至稍稍帶有一些放縱,，運(yùn)動(dòng)模式下的車身穩(wěn)定系統(tǒng)會(huì)適時(shí)介入,，但絕不會(huì)掃了你的興致，被電子系統(tǒng)控制的感覺(jué)只是稍縱即逝,，奧迪RS系列素有那精準(zhǔn)的穩(wěn)定性在此得到深刻的體現(xiàn),。

　　雖然RS 6的車身比較龐大，但憑借清晰的指向性你并不會(huì)覺(jué)得這會(huì)成為賽道駕駛時(shí)的累贅,。車尾的尋跡性非常好,，外加可變轉(zhuǎn)向比的輔佐，過(guò)彎時(shí)根本不會(huì)覺(jué)得費(fèi)勁,，只要油門控制得當(dāng),，它一樣也能做出很快的圈速。

　　至于動(dòng)力，那更是它的強(qiáng)項(xiàng)了,。即便對(duì)賽道并不是很熟悉的駕駛者也能輕松在這條F1賽道的大直道上將車速推上250km/h以上,。另外也同樣得益于四驅(qū)系統(tǒng)，在出彎時(shí)即便肆意踩下油門,，車輛也不會(huì)失控,。總之,，如果你有著爐火純青的駕駛技術(shù),，這臺(tái)車可以將你的能力更好的展現(xiàn)出來(lái)，若是技術(shù)一般甚至是菜鳥(niǎo),，它也不會(huì)讓你在賽道日的活動(dòng)上丟臉,，就仿佛開(kāi)了掛一樣。

● 編輯總結(jié)：

　　單從產(chǎn)品層面來(lái)看,，RS 6是近乎完美的：漂亮的外觀,、豐富的配置、豪華的內(nèi)飾用料,、寬敞的乘坐空間,、靈活且巨大的載物能力、強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)同時(shí)還能擁有優(yōu)秀的乘坐舒適性,。如果做一個(gè)類似FIFA游戲中球員能力框的話,，RS 6應(yīng)該是那種全滿的六邊形。

　　但回到一個(gè)比較實(shí)際的問(wèn)題：誰(shuí)會(huì)買它,？恐怕又是一個(gè)難題了,。至少我好幾個(gè)同事都說(shuō)，160萬(wàn)起售,，有這錢如果我要加速快難道我不會(huì)買GT-R,？AMG GT？911,？開(kāi)一臺(tái)跑車在路上難道不比旅行車?yán)�風(fēng),？若這么說(shuō)，其實(shí)從根本上忽略了RS 6的一個(gè)重要特性,，那就是家用車,。

　　RS 6不像許多性能車，通常都是“家里的第二臺(tái)車”,，如果你只能有一個(gè)指標(biāo),，它也能從各方位滿足你的需求。帶著全家人旅游,？這原本就是旅行車的分內(nèi)事,。平時(shí)見(jiàn)個(gè)客戶,？“嘿，你這臺(tái)奧迪真漂亮,，坐著也挺舒服”,。要性能？4秒內(nèi)的加速夠不夠,？偶爾參加個(gè)賽道日過(guò)過(guò)癮,？強(qiáng)悍的quattro給你教做人的底氣。喜歡改裝,？鋪天蓋地的改件早就有了,。路上遇到個(gè)不識(shí)好歹的比亞迪唐？地板油趕緊躲遠(yuǎn)點(diǎn)吧,，反正它也追不上（笑）,。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）

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