● 乘坐空間

　　先期在國(guó)內(nèi)銷售的會(huì)是進(jìn)口車(chē)型,，也就是標(biāo)準(zhǔn)軸距版,，之后國(guó)產(chǎn)便有加長(zhǎng)的可能。身高178cm的體驗(yàn)者在前排頭部空間兩指,，在后排腿部空間四指,，頭部比較局促。不過(guò)從定位來(lái)看,，小兩口使用也算夠了，或者等國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版本,，空間肯定會(huì)有明顯改善,。

　　座椅的舒適性比較高，沒(méi)有效仿奔馳GLA那樣使用運(yùn)動(dòng)座椅,，舒適性比較高,，填充物也很軟，頭枕可以前后調(diào)節(jié),，對(duì)頭部起到足夠的支撐作用,，英菲尼迪官方稱之為“零重力座椅” ,相比強(qiáng)調(diào)包裹感和支撐性的運(yùn)動(dòng)座椅，這款確實(shí)更適合日常駕駛和乘坐,。

　　全景天窗面積0.5平方米左右,，從車(chē)內(nèi)看起來(lái)像是能打開(kāi)的，但實(shí)際并不是,，天窗是無(wú)法以任何方式打開(kāi)的,。后備廂非常規(guī)整,，通過(guò)后排座椅上的小窗口可以直接通到后備廂拿取物品。

　　試駕的車(chē)型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與奔馳GLA同款,，配備7擋雙離合變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。低配的QX30將提供1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，以及前輪驅(qū)動(dòng),。

　　我們的試駕安排在北京北部郊區(qū)，路況非常暢通,，所以一切試駕感受都是基于暢通路段的,，沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)城市擁堵路況下變速箱及動(dòng)力的表現(xiàn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力還是可以的,，渦輪介入的轉(zhuǎn)速比較靠前,，所以遲滯感并不明顯。雙離合變速箱在暢通的路段上行駛每次升擋感覺(jué)也都比較平順,，在舒適模式下還是非常適合日常舒適的駕駛的,，有著輕盈的加速感。而降擋的品質(zhì)就并不那么高了,，還是保持在舒適模式之下,，突然深踩油門(mén)準(zhǔn)備超車(chē)，從儀表盤(pán)的擋位顯示來(lái)看,，確實(shí)馬上降了兩擋,，但實(shí)際離合器并沒(méi)有結(jié)合上，總會(huì)遲疑一會(huì)才能有切實(shí)的加速感受,。

　　通過(guò)按鍵轉(zhuǎn)換為運(yùn)動(dòng)模式,，變速箱隨即自動(dòng)降下一擋，升擋轉(zhuǎn)速在3000rpm左右,，動(dòng)力響應(yīng)變得凌厲直接,。問(wèn)題同樣處在降擋的反應(yīng)上，即便啟用了運(yùn)動(dòng)模式,，降擋的速度依舊不夠令人滿意,，在高轉(zhuǎn)速擋位的銜接也不是那么的迅速。所以,，在國(guó)道上需要快速超車(chē)時(shí),，通常我會(huì)用撥片事先選擇好擋位，時(shí)機(jī)成熟時(shí)一腳油門(mén)完成超越,。

　　舒適性是懸架調(diào)校的主要訴求,，細(xì)碎的顛簸和較大的坑洼處理得當(dāng)，而且在彎曲的道路上以稍激進(jìn)的方式駕駛時(shí)懸架支撐效果也不錯(cuò),，車(chē)內(nèi)沒(méi)有太大的側(cè)傾,。電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力手感細(xì)膩,，回饋力適中，女性駕駛員也完全不會(huì)吃力,，加上車(chē)身尺寸并不大,，城市中是比較靈巧的。

總結(jié)：

　　顏值絕對(duì)是英菲尼迪QX30的一張王牌,，延續(xù)了英菲尼迪家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，就在我寫(xiě)這篇試駕時(shí)，我身邊幾位同事都對(duì)對(duì)它稍顯夸張的設(shè)計(jì)表示稱贊,，在造型方面與同平臺(tái)的奔馳GLA有非常鮮明的差別,，意在吸引更多的年輕人，從這個(gè)角度來(lái)看我想它確實(shí)做到了,。那么其他的王牌是什么呢,，在溝通中官方透露出價(jià)格必將有優(yōu)勢(shì)，希望如此,。

　　不過(guò)目前QX30在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有上市,，大概要等到年底的廣州車(chē)展前后，所以價(jià)格并不為人知,，我們只能先做猜測(cè),。在英國(guó)的起售價(jià)為2.949萬(wàn)英鎊，折合人民幣26萬(wàn)左右,，進(jìn)口到中國(guó)加上各種稅費(fèi)恐怕將近30萬(wàn),。而目前競(jìng)品車(chē)型奧迪Q3、奔馳GLA,、寶馬X1和謳歌CDX都已經(jīng)完成了國(guó)產(chǎn),，在售價(jià)方面與競(jìng)品可能不會(huì)有優(yōu)勢(shì)，畢竟進(jìn)口的各項(xiàng)費(fèi)用成本還是要高一些,。如果QX30真的會(huì)國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng),，那么之后競(jìng)爭(zhēng)力一定會(huì)很高，跟奔馳GLA同平臺(tái)卻有著更大的腿部空間,，這完全符合消費(fèi)者的需求,，到那時(shí)王牌就又多了一張,。（文/圖 汽車(chē)之家 張可）

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