[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 相信大家對(duì)于奇瑞瑞虎5已經(jīng)非常的熟悉了,因?yàn)槲覀円呀?jīng)針對(duì)2016年款式的瑞虎5 1.5T車型做了好幾次試駕的報(bào)道,,不管是新車試駕活動(dòng),,還是冰上試駕,或者是性能測(cè)試,,瑞虎5 1.5T車型在汽車之家的評(píng)測(cè)中已經(jīng)算是�,?土恕2贿^(guò),,1.5T動(dòng)力缺少一套自動(dòng)變速箱來(lái)匹配,,讓人總感覺(jué)美中不足,幸好這個(gè)情況即將被打破了,。這次我們所測(cè)試的2017年款瑞虎5,,就是1.5T+CVT變速箱的組合。它的表現(xiàn)到底如何,?請(qǐng)看接下來(lái)的測(cè)試,。
在進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)前,請(qǐng)容許我再多說(shuō)幾句話,,先前我曾經(jīng)短暫試駕過(guò)1.5T手動(dòng)擋車型,,當(dāng)時(shí)對(duì)這輛車留下不錯(cuò)的印象,,除了舒適的底盤反應(yīng),動(dòng)力表現(xiàn)頗為稱職,,離合器也很好掌控,。不過(guò),換了CVT變速箱之后,,是否能夠讓我留下好印象呢,?請(qǐng)繼續(xù)看下去。
● 機(jī)械結(jié)構(gòu)
在動(dòng)力上,,CVT車型和手動(dòng)擋車型完全相同,,仍是那臺(tái)SQRE4T15四缸渦輪1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率和最大扭矩都和手動(dòng)擋車型一樣,。CVT變速箱是最大的變化,,這臺(tái)變速箱還具備模擬七速功能,并且有ECO/SPORT模式可以選擇,,兩種模式的差異非常明顯,,SPORT模式會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高,當(dāng)然,,你需要犧牲一些油耗經(jīng)濟(jì)性,。
懸架沒(méi)有變化,還是前麥弗遜,、后雙連桿設(shè)計(jì),。從先前的試駕中我們可以得知,瑞虎5的懸架調(diào)校已經(jīng)明顯偏向舒適性,,讓車上的乘客有更舒服的感受,。
簡(jiǎn)單的說(shuō),CVT車型和1.5T手動(dòng)擋車型相比,,并沒(méi)有什么翻天覆地的改變,,僅僅就是一輛換裝CVT變速箱的車型,這是為了回應(yīng)市場(chǎng)需求,,填補(bǔ)1.5T車型沒(méi)有自動(dòng)擋車型的空缺,。
● 加速測(cè)試
由于我們的測(cè)試是在大連進(jìn)行,所以我們只能加標(biāo)號(hào)92號(hào)的乙醇汽油,,動(dòng)力表現(xiàn)可能會(huì)比加入一般汽油的車輛來(lái)的差一些,,還請(qǐng)各位讀者明察。手動(dòng)擋車型雖然在加速測(cè)試中,,展現(xiàn)出的成績(jī)沒(méi)有感覺(jué)上的那么快,,但是給人的感覺(jué)非常不錯(cuò),不賊不竄,,比起2.0L車型更討人喜歡,。那么換上CVT變速箱之后呢,?在起步的時(shí)候,還是能明顯感受得到廠家在調(diào)校時(shí),,對(duì)于變速箱做出較大的保護(hù),,當(dāng)你地板油的時(shí)候,動(dòng)力涌現(xiàn)的時(shí)機(jī)較晚,。脫離了起步狀態(tài)之后,,才會(huì)有種漸入佳境的感受。隨著車速的上升,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)逐步攀升,,一直到5500rpm左右。
最終,,我們得到了12.99秒的最快成績(jī),,體感加速也不快。如果起步響應(yīng)能再積極一些,,我覺(jué)得它一定還會(huì)有更好的表現(xiàn),。
● 剎車測(cè)試
剎車成績(jī)?yōu)?3.14米,,雖然在合理的范圍之內(nèi),,和對(duì)手相比僅能算是一般。極限剎車的時(shí)候,,駕駛者并不會(huì)感受到不穩(wěn)定的狀態(tài),,車輛的直行性不錯(cuò)。不過(guò)從車外觀看,,你可以看出車頭下沉的情況非常的明顯,。可見(jiàn)偏向舒適性的懸架調(diào)校,,讓瑞虎5失去了一些懸架的支撐性,。這點(diǎn)在我們之前的測(cè)試中就已經(jīng)發(fā)現(xiàn),僅僅只是換上CVT變速箱的自動(dòng)擋車型當(dāng)然也逃脫不了這樣的結(jié)果,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: