本田最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有多個(gè)功率版本，起步價(jià)是STEP WGN的150馬力,，然后是思域的177馬力,，在CDX上更是調(diào)到了182馬力,，相信之后還有更高的版本，接近200馬力的水平。從數(shù)據(jù)來(lái)看,，CDX盡管離同級(jí)之最還遠(yuǎn)著，但已經(jīng)能和同級(jí)2.0T低功率機(jī)型看齊,。

　　CDX配備的8速雙離合變速箱在思鉑睿上的表現(xiàn)值得肯定,，與生俱來(lái)就有比CVT更強(qiáng)運(yùn)動(dòng)基因,，即使以擋位數(shù)論英雄,，CDX也不輸同級(jí)對(duì)手。運(yùn)動(dòng)模式和換擋撥片全系標(biāo)配，應(yīng)該的,，這才對(duì)得起身份,。

　　CDX開(kāi)起來(lái)怎樣？我想第一個(gè)要回答的問(wèn)題是,，開(kāi)起來(lái)跟繽智有什么不同�,！安欢啵�就��10萬(wàn)，您看著辦�,！�,，作為消費(fèi)者,，確實(shí)有權(quán)利擺出一副掌握生死大權(quán)般的姿態(tài),。很顯然,，CDX是有備而來(lái)的。開(kāi)過(guò)500米,，拐過(guò)3個(gè)路口,，再掉個(gè)頭回來(lái)，然后美女銷(xiāo)售就能跟你說(shuō),，“沒(méi)騙你吧,，這是魚(yú)翅那是粉絲，不是一檔次的”,。

　　繽智作為經(jīng)濟(jì)型的家用車(chē),，綜合表現(xiàn)足夠出色，這兩點(diǎn)不足也就忍了吧,。但對(duì)于CDX來(lái)說(shuō),，做好是本分，應(yīng)該的,。CDX和繽智的同平臺(tái)關(guān)系,，只體現(xiàn)在車(chē)型族譜上，然后就沒(méi)有然后了,。CDX的隔音水平確實(shí)比繽智好不少,，但如果跟同級(jí)別的Q3和GLA相比就不占優(yōu)勢(shì)了，算是達(dá)到該有的水平吧,。再聊聊大家最糾結(jié)的后懸架,，或許極端情況下真的可能不如獨(dú)立懸架好，但代步用途的話(huà)我真說(shuō)不出它有哪里不好,，足夠舒適,，普通用戶(hù)的使用環(huán)境基本上感受不出獨(dú)立和非獨(dú)立的區(qū)別。調(diào)校很重要,、調(diào)校很重要,、調(diào)校很重要，重要的事情說(shuō)三遍,，不信你試試,。

　　廠(chǎng)家應(yīng)該是故意把CDX的動(dòng)力輸出調(diào)成現(xiàn)在這樣比較平和的風(fēng)格，男女老少都能輕松駕馭,。這本應(yīng)是好事,，但我覺(jué)得這樣有點(diǎn)平庸,。作為一個(gè)豪華品牌，應(yīng)該是有性格的,，然后才有獨(dú)特的風(fēng)格,，才容易讓人記住，奔馳是高檔的,、寶馬是運(yùn)動(dòng)的,、雷克薩斯是安靜的，那謳歌是…,？

　　輕加速的時(shí)候變速箱不會(huì)急著降擋,，而是在保持擋位的情況下利用發(fā)動(dòng)機(jī)扭力加速，6擋甚至7擋都這樣,，足見(jiàn)廠(chǎng)家對(duì)這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力輸出信心十足,。從實(shí)際效果來(lái)看，這樣的調(diào)校確實(shí)挺合適的,，平順性最好,，因?yàn)椴挥脫Q擋，加速效果也可以接受,。

　　CDX的變速箱有類(lèi)似滑行模式的邏輯,，完全松開(kāi)油門(mén)之后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)回落至接近怠速的水平，這時(shí)候如果又再踩下油門(mén),，變速箱就有點(diǎn)頓挫了,。另外，隨著車(chē)速慢慢下降變速箱會(huì)自動(dòng)降擋,，這時(shí)候也會(huì)有輕微的頓挫感,。這樣的頓挫出現(xiàn)在一輛豪華品牌車(chē)型上，無(wú)疑是低級(jí)錯(cuò)誤,。

　　即使切換至運(yùn)動(dòng)模式還是和剛才一樣,，只要不是把油門(mén)往死里踩變速箱都不會(huì)急著降擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩平臺(tái)足夠?qū)挿�,，有資本任性,。如果還想要更多，用撥片主動(dòng)降擋會(huì)比油門(mén)踩到底更爽快,。雖然同是雙離合變速箱,，但CDX變速箱的換擋動(dòng)作顯然沒(méi)有大眾的DSG來(lái)得干脆，少了點(diǎn)激情,，多了幾分溫柔,，顯然舒適性的優(yōu)先級(jí)更高。

　　實(shí)際體驗(yàn)中也是這樣,，兩種模式在壓過(guò)井蓋或者通過(guò)連續(xù)減速帶時(shí),，感覺(jué)并沒(méi)太多的不同,，舒適性都不錯(cuò)，有質(zhì)感,，對(duì)得起身價(jià),，比繽智更是高了好幾個(gè)檔次。運(yùn)動(dòng)模式下故意突然抽一把大的試試看,，車(chē)身的反應(yīng)速度也沒(méi)比舒適模式快多少,。不論是哪種模式,，CDX都能輕松地完成緊急變線(xiàn)的動(dòng)作,，出色的操控性能在此可見(jiàn)一斑，挺不錯(cuò)的,。

　　CDX的行駛品質(zhì)是貨真價(jià)實(shí)的魚(yú)翅,，減振、隔音,、加速,、車(chē)身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，有叫板BBA品牌同級(jí)車(chē)型的潛力,。如果想超越對(duì)手,，我想至少還要再優(yōu)化一下變速箱的調(diào)校。下一頁(yè)是性能測(cè)試,，真正實(shí)力還是需要用具體數(shù)字來(lái)證明的,，CDX應(yīng)該挺有信心的。