每一輛八缸的AMG車型,，都能讓我感受到一種開(kāi)美式肌肉車的感覺(jué)，我路上好好跑著,，只用不到10%的動(dòng)力,，放出的那點(diǎn)動(dòng)靜讓人敬畏即可,。剩下那90+%的動(dòng)力先藏著,，這是當(dāng)一個(gè)混蛋必須保留的功底,。

　　測(cè)試這輛車的時(shí)候，我們駐德國(guó)的編輯也說(shuō),，當(dāng)?shù)匾灿幸恍┖芟矚g美國(guó)車的消費(fèi)者會(huì)買野馬等外來(lái)車型,，錢多的人也會(huì)買本土的AMG來(lái)替代。雖然它們身價(jià)差得很多,，性能也未完全在一個(gè)層面,，但行駛風(fēng)格卻是幾乎相同的。在德國(guó)高速最左側(cè)的超車道中,，寶馬M和奧迪RS都是高性能車中很常見(jiàn)的角色,，唯獨(dú)AMG很少�,？磥�(lái)在AMG的德國(guó)老家,，也有相當(dāng)一部分人是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)亻_(kāi)著它出行的,。

　　看看在這種狀態(tài)下C 63 S Coupe的油耗吧，測(cè)試時(shí)這臺(tái)車沒(méi)有過(guò)磨合期,，總里程也就500km左右,，全程開(kāi)啟空調(diào),，恒溫24℃,，在最經(jīng)濟(jì)的模式下行駛并開(kāi)啟啟停功能，在這樣的條件下,，你們不妨先猜猜油耗是多少,。

　　這臺(tái)八缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的是想省就省,，在30km/h的平均時(shí)速下，油耗表歷史最低的油耗是11.4L/100km,，當(dāng)然想得到那樣的油耗,，你一定得有個(gè)禁欲的右腳，不過(guò)但凡踏踏實(shí)實(shí)開(kāi),，油耗差不多都會(huì)在12升左右。你一定要記住,，它也是想費(fèi)就費(fèi)，十字曲軸V8發(fā)動(dòng)機(jī)就這特點(diǎn),，在100km以內(nèi),，只要油門(mén)稍微重一點(diǎn),，數(shù)字肯定會(huì)反應(yīng)在平均油耗上，真想撒開(kāi)了豁那么一下,，從靜止跑到法定限速,，這腳油門(mén)得花你一塊多的油兒錢,。這點(diǎn)兒錢不夠你跑500米的,，但卻能同時(shí)讓你和女朋友體驗(yàn)心跳加速的感覺(jué)，這可比買一枚杜蕾斯便宜多了不是嗎,？但值不值我不敢說(shuō),，因?yàn)槟阏嬉�可勁兒造，用一枚杜蕾斯的時(shí)間,，沒(méi)準(zhǔn)兒1/8箱油也沒(méi)有了,。

　　我們也測(cè)量了關(guān)閉排氣閥門(mén)時(shí)C 63 S Coupe的行駛噪音,，實(shí)測(cè)結(jié)果比推薦值高是肯定的，它就是你每天上路的催情劑而已,。

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　　顯然,，僅能催情絕非AMG的氣量，只需一個(gè)按鈕,，排氣閥門(mén)打開(kāi),，吞吐山河的氣勢(shì)說(shuō)來(lái)就來(lái),，不明真相的群眾都會(huì)自覺(jué)躲遠(yuǎn)一點(diǎn)。

　　都說(shuō)S級(jí)有王者的氣勢(shì),，其實(shí)小兩號(hào)的C級(jí)AMG也一樣,，只不過(guò)S級(jí)是俯視眾生，達(dá)濟(jì)天下的感覺(jué),，而這輛C 63 S Coupe的感覺(jué),，就是它掌握著目及之處所有人畜車輛的“生死”,，但凡油門(mén)一踩,，它就能咆哮著血虐一條街，路上的行人和車輛要么什么都沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái),，要么被這氣勢(shì)嚇得不行,，你說(shuō)它混蛋不混蛋？

　　這種混蛋感覺(jué),，絕對(duì)不能讓4MATIC四驅(qū)來(lái)打擾。不信你瞅瞅,，同樣是雙門(mén)Coupe,，AMG S 63 Coupe動(dòng)力再?gòu)?qiáng),，排氣再粗魯，也是給那些有錢老爺子們享受退休生活的,，一切都是講求穩(wěn)當(dāng),。C 63 S Coupe就不是，要是技術(shù)不過(guò)關(guān)卻敢關(guān)ESC的話,，這輛車動(dòng)不動(dòng)就能甩飛你,、嚇?biāo)滥恪?/p>

　　不過(guò)你一定要記得,，選擇AMG,，要先把自己的水平掂量清楚,，因?yàn)樗?0%的動(dòng)力是為了讓人敬畏的,，剩下那90%是為了讓人膽顫的,，你可千萬(wàn)別把膽顫留給自己,。

　　當(dāng)然,，轉(zhuǎn)向的手感遠(yuǎn)不足以改變C 63 S Coupe在你心里留下的暴虐印象,，這種暴虐在于,，一旦這輛車動(dòng)起來(lái)，諸如儒雅,、沉穩(wěn)以及其它等等形容成功人士或奔馳車的褒獎(jiǎng)詞，放在C 63 S Coupe上全部不適用,，懸架也是,，舒適感絕對(duì)低于你的預(yù)期，雖不像A 45那樣分裂,、瘋癲,，但你依舊希望路面永遠(yuǎn)平坦。無(wú)論是凸起還是裂縫,，只要輪胎碾過(guò)，顛簸都能清晰地傳到車身上,，你的屁股上多長(zhǎng)點(diǎn)肉絕對(duì)是好事,，另外你的心大點(diǎn)兒也是好事兒，畢竟輪胎隨時(shí)被顛破的風(fēng)險(xiǎn)也是有的,。

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　　暴力的發(fā)動(dòng)機(jī)，隨時(shí)能爆發(fā)出終結(jié)輪胎花紋的扭矩,。想玩兒漂移，C 63 S Coupe當(dāng)然沒(méi)問(wèn)題,，不過(guò)換作是我我不會(huì)那么做,，能在公路上跑得讓人心花怒放的車不多，想漂移漂得爽,，花不到30萬(wàn)就能滿足你,。

　　只有公路行駛是C 63 S Coupe難以替代的地方，當(dāng)然這主要還是因?yàn)槲覀冞�無(wú)法以相對(duì)正常的價(jià)格買到V8的美系肌肉車,，野馬GT接近80萬(wàn),，遠(yuǎn)超其價(jià)值，而C 63 S Coupe開(kāi)起來(lái)更像一臺(tái)具有工匠精神的肌肉車,，細(xì)致,、奔放,、暴力、野蠻但絕對(duì)不粗糙,。

　　我還記得參加AMG C 63 S Coupe上市的情景，那一晚活動(dòng)結(jié)束,，我緩步走出上海國(guó)際賽車場(chǎng),，賽道里的C 63 S Coupe還在不斷的加速,、制動(dòng)，雷聲一般的發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮經(jīng)過(guò)看臺(tái)的反射響徹賽車場(chǎng)上空,。當(dāng)然,，上賽相比嗨谷更能讓C 63 S Coupe放開(kāi),，更適合做它的舞臺(tái)，但無(wú)論如何,，我更愿意在賽道上駕駛M,，尤其是M2，還記得今年年初我在拉古納塞卡開(kāi)著它縱情駕馭,，當(dāng)時(shí)的我最希望這條賽道是我每天上下班的必經(jīng)之路,，實(shí)在是享受，這是一輛最純粹的M能帶給你的感覺(jué),，讓你恨不得每時(shí)每刻都行駛在賽道上。但事實(shí)是,，我買一輛性能車,，可能只有千分之一的里程獻(xiàn)給了賽道，在千分之九百九十九的公路時(shí)光中,，讓我覺(jué)得最爽的,，不是M2,，更不是M3、M4,，而是一輛AMG。

　　對(duì),，就是這種感覺(jué)，掌握著一份洪荒之力,、可以壓抑隱忍不釋放，也可以開(kāi)閘泄洪,，來(lái)次狂放不羈。賽道講求精準(zhǔn)與平衡,，尤其是多彎的賽道，所以并不非常適合揮灑這股原始力量,。目前來(lái)看C 63 S Coupe本身表現(xiàn)得已經(jīng)很不錯(cuò)了，并且真跑起來(lái)一點(diǎn)兒也不含糊,，所以AMG的客戶或潛在客戶完全不用為在賽道上干不過(guò)M而糾結(jié),，并且暴力與運(yùn)動(dòng)之間并非等號(hào)關(guān)系，這個(gè)價(jià)位能買到性格如此不同的性能車才是你們的運(yùn)氣,。我們也不用C 63 S Coupe的價(jià)格值不值,，買得起其實(shí)就值,。你們肯定看得出來(lái)我很喜歡這輛車,，雖然我管它叫優(yōu)雅的混蛋——當(dāng)然優(yōu)雅是它的表面現(xiàn)象,，混蛋才是本真。如果你問(wèn)我為什么那么喜歡它,？告訴你,，只有混蛋，才會(huì)欣賞混蛋,。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗 后期 曹昊旻）

● 看看AMG C 63

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