這種混蛋感覺的車一直讓我難以抗拒,，不用出力就可以震懾別人,，一出力逮誰辦誰。這一點(diǎn)兒也不像開一輛奔馳應(yīng)有的性格,，但這么開AMG就可以,。雖然賽道上它做不到寶馬M那樣的犀利，但日常開,，沒有什么性能車比它更爽,。

AMG的車始終帶著一股野性，獨(dú)特的V8聲浪也令人難以抗拒,，喜歡的人會難以自拔,，尤其是這款C 63 S Coupe，它比四門版本更加有型,。然而它始終無法征服我的內(nèi)心,，就好比我永遠(yuǎn)無法說服自己愛上一款美式肌肉車一樣。

這輛Coupe的魅力不止在于造型,，如果我的感受沒錯(cuò),，它比兩年前我在葡萄牙試駕的四門C 63 S更暴躁。雖然配備了更寬的輪胎,，但車尾卻更活躍,，讓人有點(diǎn)“需要繃著勁兒小心點(diǎn)兒開”的感覺,。開過一次，便會留下印象,，很久不會忘記,。

新款A(yù)MG C 63真的已經(jīng)非常出色，要?jiǎng)恿τ袆恿�,，操控也比以前有進(jìn)步,，各種配置也齊全，日常開當(dāng)個(gè)買菜車也沒問題,，但廠家偏偏同時(shí)又出了個(gè)C 63 S,，像是碳纖維內(nèi)飾以及碳陶瓷剎車盤什么的確實(shí)太吸引人了，讓這輛普通版顯得有點(diǎn)尷尬,。

很多人都說從自然吸氣變?yōu)闇u輪增壓失去了一些韻味,，其實(shí)我對于這個(gè)倒不是很在乎，它瘋狂的加速性能讓我完全滿意,，總而言之它確實(shí)是輛好車,。

新車在各方面都有了巨大進(jìn)步，開起來確實(shí)很爽,，但這款普通版AMG C 63的性能表現(xiàn)并沒有給人太大的驚喜,，所以還是動力更強(qiáng)的C 63 S比較吸引我。

2014款 C 63 AMG功率進(jìn)一步增強(qiáng),，中高速性能提升很明顯,，雖然裝備4.0T發(fā)動機(jī)的新一代C 63 AMG已經(jīng)亮相，但這輛裝備6.2L自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型還是非常經(jīng)典的,，對于車迷們來說很值得擁有,。

C 63 AMG Coupe Edition 507依舊有著同級別中最鮮明的性格，在0-200km/h加速測試中它用實(shí)際表現(xiàn)證明了自己的能力,，作為W204 C級AMG的謝幕演出,，119.8萬的價(jià)格物有所值。

8缸自然吸氣發(fā)動機(jī)是許多人的摯愛,，這是一輛讓人很難不喜歡的車,，停在那里其貌不揚(yáng),，踏踏實(shí)實(shí)開著也不難過,。可你一旦有一丁點(diǎn)兒“非分之想”,，僅255mm寬的后胎一點(diǎn)也不給面子,，507會變得非常暴躁，難以駕馭,，讓人產(chǎn)生想要征服它的欲望,。1分扣在沒有無框車門,。

奔馳AMG家族里知名度最高的一款車,，經(jīng)典的6.2L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)無可挑剔，包括底盤調(diào)校以及操控感都是絕對的極致,，充滿了駕駛樂趣,。讓人遺憾的就是它那個(gè)和強(qiáng)大動力完全不匹配的后輪寬度，走在路上總有種溜冰的感覺,。

奔馳容易讓人感到乏味,，AMG系列除外。C63 AMG擁有沁入心脾的排氣聲浪,，光是站到車身后聽上幾秒就足夠享受了,。奔馳特意為它配上窄胎，讓你輕松便能找到滑移的樂趣,，當(dāng)然,，最好到?jīng)]車的地方去玩。

C63 AMG給人最深刻的印象是它不僅有強(qiáng)大的動力,，還始終保持著奔馳的那種優(yōu)雅風(fēng)格,，雖然各項(xiàng)性能都不是最出眾的，但它有一種無形的魅力,，豐富的駕駛樂趣讓人愛不釋手,。