配置較豐富/駕駛平順測(cè)試英致737 CVT

王亮

2016年09月10日 01:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

■ 試駕感受

　　英致737搭載了一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為113馬力（83千瓦）/6000rpm，最大扭矩為141牛·米/4000rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)，有5擋手動(dòng)和CVT變速箱,，本次我們的測(cè)試車匹配的是CVT變速箱。并采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式,。

　　油門踏板的調(diào)校適中,，腳感方面的舒適度可以讓人接受。變速箱的平順性表現(xiàn)不錯(cuò),，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配較為默契,，駕駛起來(lái)給人的感覺是比較輕松的。對(duì)于駕駛者的意圖,，變速箱能夠迅速作出正規(guī)的判斷,，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在相對(duì)合理的區(qū)間內(nèi),。

　　動(dòng)力的輸出在日常駕駛過程中還是較為溫和的，中低速行駛時(shí)的提速感表現(xiàn)得較為線性,。如果您想快速超車,，需要將油門踏板踩過2/3的深度，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突破3500rpm乃至逼近4000rpm,，其源源不斷的動(dòng)力輸出會(huì)使你的信心倍增,。

　　運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，會(huì)使變速箱保持在較低的擋位,。油門深度保持在1/2以上的深度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在3000rpm左右,，動(dòng)力方面的表現(xiàn)自然也會(huì)比D擋時(shí)相對(duì)更好一些,。

　　英致737采用前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu),，同級(jí)別的大多數(shù)產(chǎn)品也都采用此種懸架組合,。車輛在通過一些細(xì)碎的顛簸路面時(shí)，懸架可以過濾掉大部分路面?zhèn)鬟f來(lái)的振動(dòng),。不過,，在通過減速帶或起伏較大的路面時(shí)，車內(nèi)仍有較為明顯的晃動(dòng)感,。整體的調(diào)校還是有些偏硬的,。

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英致737 2016款 1.5L CVT豪華導(dǎo)航版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
14.57秒	45.90米	7.50升
測(cè)試文章：配置較豐富/駕駛平順測(cè)試英致737 CVT
評(píng)測(cè)編輯-柳偉：	英致737的外觀簡(jiǎn)潔大方,，符合家庭使用的審美需求。內(nèi)飾配置比較豐富,，其中隨轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)開啟的盲區(qū)監(jiān)測(cè)讓人印象深刻,，不過由于中控屏位置較低，實(shí)用性有待提高,。乘坐空間寬裕,，皮革座椅的坐感也比較舒適。動(dòng)力方面,，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的在滿載時(shí)提速略感不足,，所匹配的CVT變速箱駕駛平順性值得肯定。
評(píng)測(cè)編輯-王亮：	從外觀設(shè)計(jì)及內(nèi)飾布局來(lái)看,，英致737還是較為貼近家用的一款車型,，整體的表現(xiàn)協(xié)調(diào)自然。其配置也是十分豐富的,，另外,，像車側(cè)影像、前排座椅加熱等也是同級(jí)別少有的配置,。動(dòng)力方面的表現(xiàn)能夠滿足日常的代步需求,，CVT變速箱的平順性不錯(cuò)。我們測(cè)得其0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?4.57秒,。不過剎車方面略顯不足,，1000-0km/h的剎車距離為45.9米。
評(píng)測(cè)編輯-劉東：	英致737的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級(jí)別中屬于比較時(shí)尚的一款,。給我深的印象還是較高的配置,，諸如：前排座椅加熱、前排側(cè)氣囊,、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)等功能,，在同級(jí)別中是少有的。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)中規(guī)中矩,，開起來(lái)也符合這個(gè)價(jià)位車型應(yīng)有的表現(xiàn),，作為6萬(wàn)余元的車型來(lái)說，是比較值得推薦的,。

配置較豐富/駕駛平順 測(cè)試英致737 CVT

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