[汽車之家 海外試駕]  十一月底的北京經(jīng)過一場降雪的洗禮，氣溫驟降十余度,，刷了刷朋友圈,，滿屏盡是咒罵般的抱怨。放下手機,，點一杯咖啡,，嚼一粒橄欖，在地中海溫暖海風的輕撫下,，偷得浮生半日閑,。直到突然一聲“熊來了！”,，打破了原本的平靜,。

　　別害怕,，這里說的當然不是真的有熊，要真有這么危險的生物存在,，馬略卡島也不會成為歐洲最熱門的度假勝地之一。飛行了將近一萬公里,，除了躲開北京的寒潮,，更重要的任務就是試駕斯柯達品牌的全新SUV——柯迪亞克。這臺車無論是在德國的首發(fā)亮相,，還是不久前廣州車展上以國產(chǎn)身份示人,，都有著頗高的關注度。在和歐洲媒體同行一番唇槍舌劍之后,，我終于如愿拿到了2.0T汽油版車型的鑰匙,，試駕之旅正式開始。

　　我知道不少朋友對于柯迪亞克已經(jīng)有了相當充分的了解,，但這次我還是想再費一點筆墨,，從里到外、從靜到動,，把它完整的呈現(xiàn)給大家,。柯迪亞克這個名字是Kodiaq的音譯,，而Kodiaq則源自阿拉斯加南部最大的島Kodiak,，這個島上生活著體型最大的棕熊，斯柯達給旗下最新的中型SUV取這樣一個名字,，想表達的意思不言而喻,。

　　柯迪亞克同樣出自大眾的MQB平臺，與全新Tiguan相同,，不同的是柯迪亞克沒有像Tiguan一樣分成標準軸距和長軸距兩種,，而是直接進行加長，只有長軸距一種版本,，并且還有5座和7座車型可選,。不過在和廠家溝通中，他們表示柯迪亞克其實還是更偏向于一款5座SUV,，7座只是給消費者多一種選擇,，與漢蘭達、銳界這樣的7座中型SUV定位不同,。

　　其實不光定位不同,，柯迪亞克在體型上也和漢蘭達、銳界存在一定差距,，4698×1883×1676mm的尺寸與別克昂科威,、現(xiàn)代全新勝達相仿,，未來國產(chǎn)版上市之后的主要競品預計也會是它倆，不過2791mm的軸距倒是在這個級別中有一定優(yōu)勢,，體型雖然不大,，但軸距比漢蘭達還長了1mm。

　　柯迪亞克的外觀設計幾乎繼承了VisionS概念車90%的元素,，只是出于量產(chǎn)的考慮進行了必要的修改,。它和速派一樣，同樣使用了斯柯達家族最新的設計語言,，相信未來幾年斯柯達品牌的車型大多都會是這個樣子,。車頭的立體豎條幅進氣格柵，前包圍下部還有大面積的蜂窩裝飾,，這些都讓柯迪亞克看著野性十足,，名字都和棕熊一樣了，樣子總不能娘娘腔,，你說是吧,。

　　其實最能體現(xiàn)柯迪亞克硬朗造型的地方在車側(cè)，不論車頂曲線,、側(cè)窗,、腰線還是輪拱，你都能找到大量平直的線條,，就是這么直來直往,，沒有矯揉造作。另外對于一款SUV來言,，有一些硬指標也是不得不提的,，接近角22°、離去角23.1°,、縱向通過角19°,、最小離地間隙194mm，放在同級別偏向城市駕駛的SUV里來看都還不錯,。0.33的風阻系數(shù)比Tiguan的0.31略高,，不過這也是因為更加方正的造型導致的。

　　柯迪亞克四個車門都有機械結(jié)構的防擦條,，車門打開時彈出,，包住車門邊緣，關上車門后會自動收回,，防止在狹小空間內(nèi)磕碰車門,，對自己對旁邊的車都是一種保護。只是前不久廣州車展上的國產(chǎn)版車型沒有見到這一裝置，希望量產(chǎn)時能給加上,。

　　柯迪亞克的車尾造型同樣有著很強的家族式風格,，甚至我覺得設計師都有點偷懶，直接把速派旅行版的車尾拉高,，再把尾門線條,、尾燈結(jié)構略微調(diào)整一下就交工了。