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時代青年 測試雪佛蘭邁銳寶XL混動版

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駕駛感受:

上汽通用雪佛蘭 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版

  邁銳寶XL混動版沒有駕駛模式的按鈕,,也無法自己選擇電動機和發(fā)動機的啟動/關(guān)閉,所以只管開就是了,。它的的動力輸出一共有四個模式:純電動機驅(qū)動模式,,發(fā)動機和電動機同時驅(qū)動模式,純發(fā)動機驅(qū)動模式,,還有能量回收模式,。這四種模式其實不難理解,中控屏幕上還特意做了一個能量流示意圖,,很直觀,。接下來咱們結(jié)合車輛動態(tài),挨個說一下這四個模式,。

  正常起步時,,這臺邁銳寶XL混動版是純靠電動機驅(qū)動的,前面已經(jīng)提到,,它的電動機扭矩相對較大,,這樣就帶來了很好的低速動力性,它的起步很輕快,,踩多了還會“竄”,,這是它的1.5T/2.5L車型上體會不到的感覺。

上汽通用雪佛蘭 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版

  說到油電混合動力的車,,人們最擔心的應該就是動力輸出的連貫性了,,簡單說就是發(fā)動機啟動/關(guān)閉時帶來的卡頓和遲滯。邁銳寶XL混動版在這方面就做得不錯,,它的平順性非常棒,,如果不刻意去聽發(fā)動機的聲音,或者看中控屏幕上面這個能量流示意圖,,你很難發(fā)現(xiàn)它的動力輸出模式發(fā)生了變化,。

上汽通用雪佛蘭 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版

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  順利起步后,如果再加油門,,發(fā)動機就開始介入了,。當然,如果從起步就深踩油門,,發(fā)動機也是可以從一開始就運轉(zhuǎn)的,。當它的電動機和發(fā)動機同時運轉(zhuǎn)時,中低速的加速感受相當不錯,,動力效果不比2.5L的中型車差,,完全能滿足日常需求。不過,因為發(fā)動機排量只有1.8L,,動力儲備也比較一般,,它的聲音自然不會太好聽。

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  當趨于勻速或者巡航狀態(tài)的時候,,它的電動機會停止工作,,此時僅靠發(fā)動機驅(qū)動。這時,,這套系統(tǒng)會為電池充電,。

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  這臺E-CVT變速箱僅有的手動模式只有兩個擋位,這是用以進行能量回收的,。其中L2擋的回收力度較小,,坐在車內(nèi)感覺也不明顯;L1的回收力度要大一些,,能明顯感覺到電動車那種收油時的拖拽感,。

上汽通用雪佛蘭 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版

  除去動力系統(tǒng),邁銳寶XL在其他方面的表現(xiàn)和普通汽油版相同,。它的轉(zhuǎn)向有一定質(zhì)感,,方向盤有一些虛位,轉(zhuǎn)向的指向性在這個級別算是中等,,只是它的方向盤有些偏重,,而且回饋力度不大,也就是大家常說的“粘手”,,開起來不算輕巧,這點有些出乎我的意料,。

上汽通用雪佛蘭 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版

上汽通用雪佛蘭 邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版

  邁銳寶XL的外觀還是挺動感的,,只看外觀你可能會覺得它有著不錯的運動潛質(zhì),實際上,,它真的是一輛偏舒適取向的車,。它的懸架不硬,對路面顛簸的過濾比較徹底,,開著坐著都挺舒服,,而真的運動起來,它的懸架后段支撐力度也足夠,,綜合來說,,應該是有韌性的那種。在繞樁過程中,,車頭的反應不算快,,打方向的時候要又快又“狠”才行,但節(jié)奏很好掌握,。它的車尾表現(xiàn)比較活躍,,有明顯的甩尾傾向,,接近甩尾的時候卻又很容易救回來,在前驅(qū)中型車里算是比較有樂趣的了,。

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    測試文章:性能提升明顯 測試雪佛蘭邁銳寶XL 550T
    評測編輯-:

    全新邁銳寶XL 550T車型不光能給你視覺上的運動感,體感上也不會落下,。另外這顆“心臟”來自凱迪拉克,,終端售價可能不到20萬,,性價比沒得說,。

    評測編輯-謝玥:

    運動感極強的外觀是邁銳寶的最大亮點,,2.0T發(fā)動機再加上9AT變速箱讓這臺車有了和外觀相匹配的優(yōu)秀動力,,變速箱換擋平順速度快,具有閉缸功能的發(fā)動機對與日常駕駛的油耗將更有幫助,,滿足國六b排放標準的它也確保了以后的保值率。

    評測編輯-梁奇:

    在駕駛風格上,,邁銳寶XL 550T改掉了現(xiàn)款車型家居化的特點,將運動風格貫徹到底,。Redline車身套件也有效提升了邁銳寶XL年輕化、運動化的定位,,讓富有激情的年輕消費群體在這一細分市場有了更多的選擇。

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    評測編輯-王子平:

    新款邁銳寶XL換入了6AT車型是一個相當討喜的招數(shù),不管雙離合有多高效,,大家就是更喜歡6AT,而且新款車型也用實際的均衡性能表現(xiàn)證明了它的實力,,不管是加速還是油耗,可以說是完全沒有辜負大家的支持。當然了,,新款車型上面的這臺6AT還不算出色,它行駛的平順性和動力輸出的響應和對手的6AT車型相比還有點差距,。但是啊,換上6AT這個舉動就已經(jīng)給它帶來不少印象分了,,而且豐富的配置和巨大的優(yōu)惠幅度給它帶來很高的性價比,這個誘惑可不小,。

    評測編輯-陳海傭:

    6AT的匹配直接解決了一部分人的后顧之憂,尤其那些對雙離合變速箱有些抵觸的朋友,。而從試駕體驗來看,它開起來確實更平順,,讓舒適性得到提升。當然,,它在動力輸出響應方面會有相應的減弱。魚與熊掌不可兼得,,就看大家怎么取舍了。實際上,,6AT車型的到來就是讓邁銳寶XL整個車系陣營更具深度。

    評測編輯-梁海文:

    邁銳寶XL換上了6AT之后,,雖然加速成績稍弱于原來的雙離合變速箱車型,但是在整體的平順性方面提升明顯,,而且油耗更低,相當于提升了舒適性并且降低了用車成本,,對消費者來說是個好事。在具體成績上8.93秒的加速成績在同級別里基本是主流水平,,動力表現(xiàn)中規(guī)中矩,,制動達到優(yōu)秀的標準,整體綜合表現(xiàn)值得肯定,,對于20萬以下的價格來說,值得年輕消費者重點考慮,。

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    邁銳寶XL混動版開起來很順,,基本感受不到動力輸出模式的變化,實際駕駛感受也要優(yōu)于它的汽油版車型,,它的配置夠豐富,性能表現(xiàn)也不錯,,但是過高的價格會掩蓋這一切。

    評測編輯-于晗:

    無論你怎么看邁銳寶XL混動版,,它都是一輛很好用的車,,功能齊全,動力也還不錯,,如果市場里只有它一輛,,那真是它的春天。但市場上它的同級同類對手會越來越多,,相比較看,,邁銳寶XL混動版的優(yōu)勢并不明顯,考慮到價格也是同樣的結(jié)論,。

    評測編輯-時睦華:

    這是一輛看起來,、開起來都能達到你預期的車,但達到預期真的足夠嗎,?并不是,,看看新出的雅閣混動吧,有些東西它是超出預期的。所以邁銳寶XL混動想獲得更大的市場空間,,價格還需再低一點,。

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    邁銳寶XL是一款由年輕人設(shè)計給年輕人使用的車(設(shè)計師只有26歲),,前衛(wèi)而個性的造型讓其在中型車市場也是獨樹一幟,,應該能抓住不少年輕消費者的眼球。邁銳寶XL 2.5L車型有著不錯的行駛品質(zhì)感,,動力,、轉(zhuǎn)向和懸架表現(xiàn)都達到這個級別車型的主流水平,,9.2秒的加速成績受溫度的影響較大,如果溫度低一些應該能做出更快的成績,。制動表現(xiàn)則是達到優(yōu)秀的級別,10.2L/百公里的油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩,。

    評測編輯-王子平:

    同樣的外形,,但2.5L車型的風格明顯要比1.5T車型成熟不少,開起來感覺舒暢了,。不過它的缺點好像同樣明顯,,多花了至少一萬(2.5L低配車型),但是你能看到的卻是更差的表現(xiàn),,動力和油耗都失色了,。這可是獨孤一味追求駕駛質(zhì)感,但是只要覺得開著自在比什么都重要,,那么它還是值的,,大家買東西不都這樣嗎?

    評測編輯-黃榮嘉:

    外觀內(nèi)飾設(shè)計還有品質(zhì)感都達到了同級別非常高的水準,,另外這個底盤也具備一定的運動潛質(zhì),。2.5L車型在動力方面如果能表現(xiàn)出更運動的風格就好了,。

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    評測編輯-羅浩:

    邁銳寶XL終于不用再冠以“屌絲”的名號,變成了一個非常時尚動感的車型,,內(nèi)飾設(shè)計還有多媒體系統(tǒng)也是我很喜歡的,另外這個底盤也具備一定的運動潛質(zhì),。所以現(xiàn)在的唯一不夠令人滿意的就是動力,,其實如果能換一套更強的、更運動的動力系統(tǒng)的話就好了,。

    評測編輯-劉昱昕:

    邁銳寶XL這車確實不錯,,在造型還有品質(zhì)方面已經(jīng)達到很高水準�,,F(xiàn)在邁銳寶兩代同堂主打不同定位,最新的邁銳寶XL走稍微高端些的路線,。但是對于多數(shù)消費者來說會有思維慣性希望價格能更便宜些,,如何能改變消費者的觀念是這款車要面臨的重要問題,。

    評測編輯-張可:

    這款車看上去真的非常好,,外觀內(nèi)飾設(shè)計還有品質(zhì)感都達到了同級別非常高的水準,,但是雙離合變速箱在駕駛感受方面還是不夠完美,其它方面都挺好的,。

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邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動銳尊版

指導價:26.99萬
級別:中型車
發(fā)動機:1.8L 128馬力...
變速箱:E-CVT無級變速...
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