■ 兩車空間對比/配置分析

　　作為兩款家用經(jīng)湊型轎車,，空間表現(xiàn)也是消費者選擇前需要考慮的重要因素之一,�,？偟膩碚f,，兩車的乘坐空間表現(xiàn)基本一致,，前后排的頭部及腿部空余差距都在1指左右，但座椅配置方面,，C4世嘉采用了真皮座椅,，同時主駕駛配有電動調節(jié)，而朗逸采用的是織物+真皮拼接的座椅,，同時只能采用手動調節(jié),，相比之下在舒適性方面要差了一點。而后備廂容積方面,，朗逸全面占優(yōu),，且C4世嘉不能放倒后排座椅對于一些家庭用戶來說，偶爾還是會造成一些使用上的不便,。

　　兩車的座椅都表現(xiàn)出了不錯的舒適度,，側向包裹和支撐都做的比較到位，但相比之下C4世嘉采用的真皮座椅及電動調節(jié)更能獲得消費者的青睞,，同時中央扶手的伸縮設計也能讓不同體型的消費者找到一個合適的坐姿,。

　　對于這個價格的緊湊型車，面對的大部分都是第一次購車用戶,，而且作為家庭出行的主力,，大家自然對車輛的空間以及燃油經(jīng)濟性等各個方面都會做出一定的考慮，整體實用性的需求最為強烈,。在這方面,，兩車的表現(xiàn)可謂不相上下，其中C4世嘉在配置上表現(xiàn)比朗逸好,，而朗逸在另一空間及油耗方面則比較吸引人,�,？偟膩碚f，這兩款車在這一級別中的表現(xiàn)都比較均衡,。

配置分析：C4世嘉價格便宜,，配置還高

　　從表格不難看出，朗逸急需面對的一個問題在于其1.2T車型目前只推出了一個配置,，面對C4世嘉的3款高低搭配（2款自動,，1款手動），表現(xiàn)自然是心有余而力不足,。

　　先來看這兩款對比車型，從表格可以看出,，C4世嘉在各項配置方面都給出了極大的誠意,，安全方面，相比朗逸多出了前后排頭部氣簾,，以及無鑰匙啟動和無鑰匙進入,。車輛內部，采用了多功能方向盤,，帶電動調節(jié)的真皮座椅,，同時還配有天窗。而朗逸僅在空間及車輛的油耗上占據(jù)優(yōu)勢,。

　　總的來說,，就這兩款車而言，我更推薦C4世嘉,，優(yōu)秀的動力表現(xiàn),，更豐富的安全及舒適配置實在讓人難以拒絕。況且這兩款車型的指導價反而是朗逸的更高一些,。

　● 編輯點評：

　　我們來最后說說今天測試的這兩臺小排量渦輪增壓車型,。朗逸相比C4世嘉更早與國內消費者見面，在這緊湊級轎車這一細分市場已經(jīng)征戰(zhàn)多年,，銷量更是長年占據(jù)榜首,。歷經(jīng)幾次改款后依然保持著旺盛的生命力，但它所要面對的壓力也是越來越大,，其銷量勢頭同樣大不如前,。而1.2T車型隨著排放法規(guī)的日趨嚴苛，在未來勢必會全面取代1.6L自然吸氣車型,，但這一過程究竟會持續(xù)多久我們也不得而知,。而C4世嘉作為后來者，在1.2T這個排量上的表現(xiàn)無論是從配置或產(chǎn)世嘉的表現(xiàn)很有誠意,。

　　作為結尾,，我們的結論也很簡單,。這倆款小排量渦輪增壓車型的總體表現(xiàn)都不錯，無論是哪款動力表現(xiàn)都完全能滿足家庭使用,，且測試成績均已經(jīng)超過各自車系中1.6L車型的表現(xiàn),。對于不少消費者來說還是很有吸引力的，單從配置來看,，現(xiàn)階段更推薦C4世嘉,，但在空間表現(xiàn)，特別是后備箱容積與擴展性上,，朗逸更占優(yōu)勢,。同時在今年的8月我們就曾經(jīng)報道過朗逸即將推出新款1.2T車型（鏈接），而隨著新配置車型的推出,，消費者的車型選擇將更為豐富,，屆時，它倆的競爭或將變得更加激烈,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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