這套動力系統(tǒng)的加速性能毋庸置疑,。日常駕駛時,，得益于Audi駕駛模式選擇系統(tǒng)提供了多種駕駛模式，它能夠做到該暴力時暴力,，該溫柔時又很溫柔,。對于絕大部分車主而言，自動模式將會是最佳的選擇,，因?yàn)檐囕d電腦會根據(jù)你當(dāng)時的駕駛方式把車輛的動態(tài)性能調(diào)節(jié)到最適合的狀態(tài),，而且判斷的準(zhǔn)確度還是挺高的。

　　經(jīng)濟(jì)模式和舒適模式,，我認(rèn)為更加適合于長途駕駛或巡航時使用,。在這兩種模式下，油門的響應(yīng)相對遲緩,，動力輸出也相對溫柔,，以便最大限度地確保行駛時的舒適性以及燃燒經(jīng)濟(jì)性，給人的直觀感覺是有點(diǎn)兒慵懶,。

　　在切換到動態(tài)模式后,，發(fā)動機(jī)/變速箱、轉(zhuǎn)向都會處于“動態(tài)”的狀態(tài),，油門的響應(yīng)也會變得靈敏,，以便讓你能夠感受到加速的暢快感以及操控帶來的樂趣。但老實(shí)說,，這個模式平時還是少用為妙,，尤其是車上有小孩的時候,，畢竟迅猛的加速感很容易會嚇到他們。個性化模式就不用多說了,，通過對發(fā)動機(jī)/變速箱,、轉(zhuǎn)向的手動微調(diào)，可以實(shí)現(xiàn)除了經(jīng)濟(jì)模式以外的所有駕駛模式,，進(jìn)一步增強(qiáng)了可玩性,。

　　7擋雙離合變速箱對油門指令的分析、拿捏得很到位,，也總是知道應(yīng)該用什么擋位來配合發(fā)動機(jī)的動力輸出,，說得直白一點(diǎn)就是對駕駛者的領(lǐng)悟能力特別強(qiáng)。日常駕駛,，緩踩油門時,，變速箱的升擋干脆利落，發(fā)動機(jī)的動力來得比較柔和,，最大程度地保證了行駛的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性,；需要提速超車而快踩油門時，變速箱會馬上連續(xù)降低幾個擋位,，拉高轉(zhuǎn)速提升發(fā)動機(jī)的動力輸出來響應(yīng)你的需求,。至于雙離合變速箱一直被人詬病的起步和低速行駛時出現(xiàn)頓挫、闖動的問題,，在這幾天的接觸里面,，我并沒有發(fā)現(xiàn)。即使是做油耗測試那天,，被長時間堵在走走停停的車流中,，也沒有發(fā)現(xiàn)這個問題。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會隨著駕駛模式的變化進(jìn)行相應(yīng)的反饋力度調(diào)整,。當(dāng)然,，你也可以跟測試車那樣選裝“可變轉(zhuǎn)向比”功能，這樣在不同的駕駛模式下,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向比會有明顯的差別，方向盤的轉(zhuǎn)向輻度也會隨之而變化,，操控性會得到明顯的提升,。

　　其實(shí)，A4 allroad的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在調(diào)校上給人的感覺與全新奧迪A4L差別不大（起碼日常駕駛時難以察覺出明顯的差別）,，依然是轉(zhuǎn)向手感出色,，力度適中，屬于容易操控的類型,。當(dāng)然,，你也可以認(rèn)為這是中庸,，但是輕輕松松的駕駛感受不是更容易討好人嗎？

　　前,、后五連桿式獨(dú)立懸架在支撐性與舒適性之間取得了一個不錯的平衡點(diǎn),，路面的細(xì)碎顛簸可以輕松地過濾掉，即使以較高的速度過彎或都變線超車也能夠確保車身的穩(wěn)定性,。稍感可惜的是,，在面對垂直起伏較大的減速帶或者是連續(xù)的搓板路時，傳遞到車身上的振動還是有些許明顯,。

　　如果跟全新奧迪A4L對比,，我覺得它的懸架更有韌勁一點(diǎn)，減振器的回彈力度也更強(qiáng),，這在連續(xù)變線超車時便會深有體會,，車身左右搖擺的幅度控制得很好，也沒有多余的晃動,。言外之意,，我認(rèn)為A4 allroad在車身支撐性方面相對出色一點(diǎn)，而全新奧迪A4L則在舒適性方面更加優(yōu)秀,。另外,，如果想要更好的操控性以及行駛感受，那可以為它選裝軟硬可調(diào)的減振器系統(tǒng),。

　　在加速測試取得了不錯成績的它,，在100-0km/h剎車測試?yán)锩娴谋憩F(xiàn)相當(dāng)搶眼，36.3米是它最終取得的剎車平均成績,。值得一提的是,，在連續(xù)十次全力剎車測試的過程中，它的剎車系統(tǒng)沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,，而且還有好幾次剎車距離進(jìn)入到了36米以內(nèi),。

　　它不僅是取得了優(yōu)秀的剎車成績，平時駕駛這套制動系統(tǒng)的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯,，反應(yīng)迅速,、制動力度足夠、制動力輸出持續(xù)平穩(wěn),，而且剎車踏板反饋回來的腳感也很線性,，空易控制的同時，能夠給駕駛者充足的信心,。

　　聊完加速和剎車,，接下來看看它的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)如何。經(jīng)過157.2公里的綜合路況駕駛，它一共消耗了13.55L汽油,。經(jīng)計(jì)算得出,，A4 allroad的百公里油耗是8.6升，以其動力水平及級別來衡量,，這同樣是一個相當(dāng)不錯的成績了,。

　　既然聊到油耗，那順便說說發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)的使用感受,。不能否認(rèn),，該配置有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，我相信A4 allroad的百公里油耗能有如此不錯的成績,，它也有一定的功勞,。不過，我對它的表現(xiàn)其實(shí)并不是很滿意,，主要問題在于啟動時的動作生硬且偏大,，稍微有點(diǎn)兒掉檔次了。