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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

別人家的孩子 比亞迪唐100冰雪試駕

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  接下來就到了冰雪場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)了,,在這個(gè)環(huán)節(jié),,我們首先要做的就是換上釘胎,這樣才能保證在結(jié)冰的湖面上能夠獲取一定的抓地力,。切記,,在冰雪路面行駛時(shí),再好的四驅(qū)系統(tǒng)也不及冰雪路面專用輪胎來得管用,。然后,,在開始熟悉賽道之前,我們將唐100的ATS全地形模式調(diào)至雪地模式,,該模式下優(yōu)化了牽引,、行駛和操控特性。

比亞迪 唐 2017款 100 基本型

  唐的全時(shí)電四驅(qū)系統(tǒng)號(hào)稱要比傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)快10倍,,然而大腳踩下油門踏板后,,還是能發(fā)現(xiàn)前輪發(fā)生了瘋狂的空轉(zhuǎn),釘胎也撓不住摩擦力很小的冰面,。

比亞迪 唐 2017款 100 基本型

  開著唐快速地跑在冰面上也不會(huì)讓人感覺心里不踏實(shí),,車身姿態(tài)很沉穩(wěn),大多數(shù)振動(dòng)都被隔絕在底盤以下,。

比亞迪 唐 2017款 100 基本型

  可能為了照顧更多消費(fèi)者,,唐100將懸架設(shè)定的偏軟,舒適性取向多于運(yùn)動(dòng)取向,,這就有點(diǎn)兒不符合它5秒內(nèi)破百的氣勢(shì),,偏軟的懸架在蛇形跑道中拖了后腿,。

比亞迪 唐 2017款 100 基本型

  經(jīng)過一天冰雪路面的培(wan)訓(xùn)(shua),我對(duì)唐也有了更多認(rèn)識(shí),,在這里還要再次提醒大家,,冰雪路面盡量換成專用輪胎,實(shí)際效果真的差距很大,。這也讓我更加期待與它在公路上來一段兒約會(huì),,在將它開上公路以前我們又為它換上了雪地輪胎。

比亞迪 唐 2017款 100 基本型

  中國(guó)品牌的電動(dòng)車我開過不少,,但幾乎找不出一個(gè)能讓我特別喜歡的,。因此,,在公路駕駛比亞迪唐100時(shí),,我的第一個(gè)反應(yīng)就是試試它的純電模式。純電模式下,,唐的轉(zhuǎn)向相對(duì)輕盈,,動(dòng)力提升迅速,油門踏板也很線性,,唯獨(dú)風(fēng)噪讓我不能接受,,另外,切換至混合動(dòng)力模式后,,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)可以聽到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音,。

比亞迪 唐 2017款 100 基本型

  唐100的剎車系統(tǒng)并不是很線性,前段有點(diǎn)兒靈敏,,每次剎車車身都會(huì)帶有少許點(diǎn)頭現(xiàn)象,,導(dǎo)致前后排的乘客并不是很舒服,在換裝更大的剎車盤后,,制動(dòng)力道有所增強(qiáng),,同時(shí)在全時(shí)電四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,駐車制動(dòng)效果變得立竿見影,。

比亞迪 唐 2017款 100 基本型

  唐100在ECO模式和SPORT模式下,,有比較明顯的“人格分裂”,ECO轉(zhuǎn)向力度輕盈,,油門踏板也來得沒那么靈敏,,SPORT模式下,轉(zhuǎn)向助力偏沉,,油門踏板也變得更加靈敏,,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音較為嘈雜。 

比亞迪 唐 2017款 100 基本型

  最佩服的還是唐100的動(dòng)力性,,急踩油門時(shí)加速很暴躁,,有很強(qiáng)的推背感,。同時(shí)它的中途再加速能力也沒讓人失望,給人感覺它的動(dòng)力儲(chǔ)備很足,,很有信心,。

總結(jié):

  比亞迪唐自2015年6月份上市以來,圍繞它的話題好像一直就沒斷過,,高熱度意味著高銷量,,它的銷量在2016年更是達(dá)到了31405輛(對(duì)于新能源車型來說這個(gè)數(shù)目相當(dāng)龐大),一舉摘得中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)銷量冠軍,。豐富的配置和超強(qiáng)的動(dòng)力性是唐的殺手锏,,本次唐100又提升了純電狀態(tài)下的續(xù)航里程和座椅數(shù)量,同時(shí)外形和內(nèi)飾的造型也有些許調(diào)整,,使自身的競(jìng)爭(zhēng)力變得更強(qiáng),。唐100就好像是別人家的孩子,考試總拿高分,,而且還不斷地在進(jìn)步,,它確實(shí)有資格成為傳說中別人家的孩子。

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    唐DM-p在動(dòng)態(tài)方面的亮點(diǎn)不僅僅是動(dòng)力強(qiáng)悍、加速猛,,它的動(dòng)力穩(wěn)定性,、純電續(xù)航里程、饋電油耗以及車廂隔音表現(xiàn)也都是亮點(diǎn)所在,,同時(shí)進(jìn)一步驗(yàn)證了我那“豈止于快”的觀點(diǎn),。再結(jié)合之前的靜態(tài)體驗(yàn)以及試駕感受來分析,我認(rèn)為唐DM-p完全就是一位全方位拔尖的選手,,綜合競(jìng)爭(zhēng)力的確十分突出,。

    評(píng)測(cè)編輯-蘇煒祺:

    唐DM-p不愧為比亞迪目前的旗艦級(jí)SUV,雖然它的加速性能很猛,,但駕駛感受卻平易近人,,行駛質(zhì)感也相當(dāng)出色。至于其它方面,,它把比亞迪唐家族的所有優(yōu)點(diǎn)都保留了下來,,相對(duì)之前的唐車型進(jìn)步相當(dāng)明顯,。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    加速性能是唐DM-p的一大亮點(diǎn),,但并非全部,它的內(nèi)飾用料,、配置,、行駛質(zhì)感,、純電續(xù)航里程、饋電油耗等等多個(gè)方面的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的,綜合競(jìng)爭(zhēng)力自然相當(dāng)突出,。

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    雖然它沒有唐DM那么強(qiáng)悍的加速性能,但8.1秒的“破百”時(shí)間也充分說明了它的動(dòng)力已經(jīng)算是比較充沛的水平,,而且受到電池電量的牽制不算明顯,,動(dòng)力輸出穩(wěn)定性值得認(rèn)同。更重要的是,,它的饋電油耗相對(duì)降低了很多,,更符合一般消費(fèi)者的用車需求,而6L/100km的饋電油耗成績(jī)則是同級(jí)別絕大多數(shù)純?nèi)加蛙嚐o法比擬的,。此外值得一提的是,,它在饋電時(shí)的行駛平順性以及底盤的行駛質(zhì)感等方面也有一定的提升。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    唐DM-i的動(dòng)力是介于現(xiàn)款的唐DM和2.0T燃油版之間,,特點(diǎn)是平順性很好,,夠安靜,但肯定不如唐DM動(dòng)力那么猛,,跟2.0T燃油版比則是有過之而無不及,,唐DM-i系統(tǒng)不是性能取向,,但也不用擔(dān)心動(dòng)力不足,只要不是追求強(qiáng)勁加速快感的話,,它滿足日常代步是沒問題的。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    作為一臺(tái)中型SUV,,主打低油耗這一點(diǎn)就已經(jīng)贏了,,因?yàn)樘艱M-i的油耗優(yōu)勢(shì)實(shí)在太明顯,雖說和之前的唐DM相比,,唐DM-i的加速慢了下來,但動(dòng)力表現(xiàn)也還能接受,,動(dòng)力輸出質(zhì)感更是很棒,,綜合來看,這款唐DM-i變得更面面俱到了,。

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    對(duì)于其加速和制動(dòng)性能,其實(shí)測(cè)試前已經(jīng)能預(yù)計(jì)到這個(gè)水平,,而全新唐DM 80給我印象比較深的一點(diǎn)主要是其在駕乘品質(zhì)方面應(yīng)該說是做得比較好的,,以純電行駛時(shí)的安靜和舒適感受會(huì)讓乘客有很好的坐車體驗(yàn),動(dòng)能回收系統(tǒng)的出色表現(xiàn)也是其降低能耗/油耗的重要助手,。綜合來說,,如果對(duì)于有意購買混動(dòng)車型的朋友來說,唐DM是一款值得重點(diǎn)考慮的車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    唐DM這套混動(dòng)系統(tǒng)可以說比較成熟了,,雖然它有許多亮眼的數(shù)據(jù),例如加速成績(jī)不用五秒等,。但它畢竟是一輛家用車,,所以其實(shí)我更關(guān)心它的純電續(xù)航以及日常駕乘感受,幸好都沒有失望,。更為重要的是,,全新唐價(jià)格相當(dāng)厚道,即使您不想要混動(dòng)車型,,那么不到13萬的燃油版相信能夠打動(dòng)不少朋友,。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    唐DM加速快不是新聞,老款本身就很快,,新一代也是繼承了光環(huán),。真正讓我感到驚喜的是,全新一代唐DM居然配22英寸輪圈和brembo六活塞剎車卡鉗,而且減振效果非常棒,,如果再考慮到這是一輛不到30萬的中型7座SUV,,真的讓人很心動(dòng)。對(duì)于比亞迪,,對(duì)于中國(guó)品牌來說,,這回真的爭(zhēng)氣了,讓人刮目相看,。

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    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    比亞迪唐是從我入行以來,,測(cè)試過的最令人激動(dòng)的中國(guó)品牌車型。不到5秒的加速性能達(dá)到了高性能SUV的水平,,車內(nèi)的做工,、用料,、配置,、便利性,電動(dòng)模式下的行駛品質(zhì)也令人滿意,。如果能有一個(gè)同樣令人激動(dòng)的外形,那它完全擔(dān)得起10分的評(píng)價(jià),。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    三十萬元內(nèi)擁有精致內(nèi)飾的四驅(qū)SUV,,還可以體驗(yàn)5秒內(nèi)加速破百的快感,除了唐以外我想沒有其他車型可以做到了,。這輛來自中國(guó)品牌比亞迪自行研發(fā)設(shè)計(jì)的汽車在某種程度上可以算的上是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的驕傲,如此高的科技含量足以和其他國(guó)外車企抗衡,。但相對(duì)過時(shí)的外觀設(shè)計(jì)和電量不足時(shí)的行駛品質(zhì)仍是其應(yīng)該提高的地方,,通過唐的進(jìn)步,我們有理由相信比亞迪會(huì)在今后給我們帶來更加驚艷的車型,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    從來沒有一款中國(guó)品牌的車型能給人帶來如此強(qiáng)烈的感官刺激,,所以這輛車絕對(duì)具有里程碑式的意義。當(dāng)然,,客觀來說它更多的是作為一個(gè)形象代言人的角色而存在,對(duì)于普通消費(fèi)者來說距離還是有點(diǎn)遠(yuǎn),。

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唐新能源

指導(dǎo)價(jià):17.98-26.98萬
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