當(dāng)然，單純的測(cè)試數(shù)據(jù)并不能表現(xiàn)兩車(chē)在動(dòng)態(tài)方面的全部,，車(chē)輛給人的駕駛感受比簡(jiǎn)單的數(shù)值要更加實(shí)際,。

　　在之前的加速和噪音測(cè)試中其實(shí)我們就能發(fā)現(xiàn)，博越的動(dòng)力并不算特別強(qiáng)勁的類(lèi)型,，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音卻控制得非常好,，實(shí)際駕駛中即使全力加速也不會(huì)聽(tīng)見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出什么特別嘈雜的噪音，這對(duì)于整車(chē)行駛的品質(zhì)感有非常大的幫助,。

　　變速箱一直是中國(guó)品牌不太擅長(zhǎng)的一項(xiàng),，不過(guò)博越的這臺(tái)6速自動(dòng)變速箱在日常駕駛時(shí)表現(xiàn)得相當(dāng)稱(chēng)職，無(wú)論是低速跟車(chē)還是急加速都沒(méi)有什么大的頓挫,，和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)钠巾樞浴?/p>

　　從博越換到途觀上就能立馬感覺(jué)出兩車(chē)在性格上的不同,，途觀底盤(pán)并沒(méi)有博越那種柔和，而是更為直接,，途觀的動(dòng)力也更活潑,，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的響應(yīng)都更快，不過(guò)隨之而來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也會(huì)非常明顯,。

　　其實(shí)如果習(xí)慣了這種坐姿,，在普通道路上開(kāi)不會(huì)有太多不適,，不過(guò)一旦來(lái)到山路，過(guò)高的身體重心會(huì)讓你在車(chē)?yán)锉凰��?lái)甩去,，方向盤(pán)的位置也在需要連續(xù)大角度打方向時(shí)顯得不順手,。

　　這樣一來(lái)，其實(shí)博越和途觀在實(shí)際駕駛中的感受已經(jīng)顯而易見(jiàn)了,，更具有高級(jí)感的博越更像是一臺(tái)尺寸更大級(jí)別更高的車(chē),，無(wú)論是底盤(pán)質(zhì)感還是動(dòng)力的平順性都沒(méi)有什么值得挑剔，日常駕駛和乘坐都更加舒適,，只不過(guò)這種沉穩(wěn)的性格確實(shí)不太適合多彎的山路,。而途觀則相反，開(kāi)起來(lái)像一臺(tái)高爾夫,，隔音和濾震都不如博越,，不過(guò)開(kāi)起來(lái)更加靈活。

總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)外觀,、內(nèi)飾,、測(cè)試和實(shí)際駕駛四個(gè)方面的對(duì)比，我們?nèi)〉昧巳缦碌慕Y(jié)論,。

　　從結(jié)果來(lái)看,，博越和途觀各有勝負(fù)，大體處在同一水平,，不過(guò)仔細(xì)分析各個(gè)項(xiàng)目就會(huì)發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律,。博越勝出的項(xiàng)目，外觀,、內(nèi)飾,、剎車(chē)、噪音這幾項(xiàng)主要和設(shè)計(jì)功力和用料成本有關(guān),，也就是說(shuō)以博越為代表的中國(guó)品牌第一梯隊(duì)的車(chē)型在設(shè)計(jì)和用料層面即使放在同級(jí)合資車(chē)型里也能算得上優(yōu)秀,。而途觀勝出的幾個(gè)項(xiàng)目，鈑金工藝是對(duì)工廠工藝的考驗(yàn),，空間實(shí)用性是對(duì)空間利用率的考驗(yàn),、加速、油耗則展現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)的硬件技術(shù)能力,，這些都是長(zhǎng)時(shí)間的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)以及深厚的技術(shù)儲(chǔ)備的反映,。

　　不過(guò)，我們還可喜地發(fā)現(xiàn)博越在底盤(pán)感受和動(dòng)力的平順性上表現(xiàn)得相當(dāng)出色,，這也讓它贏得了日常道路駕駛的勝利,。我們知道過(guò)去很多中國(guó)品牌車(chē)型都存在著看上去很好開(kāi)上去卻不靈的現(xiàn)象，如今博越能提供出色的駕駛質(zhì)感,，代表著中國(guó)品牌的一大進(jìn)步,。

　　通過(guò)這次專(zhuān)治各種不服,，我們看到類(lèi)似博越這樣的能代表中國(guó)品牌高水準(zhǔn)的車(chē)型在和同級(jí)別合資品牌的代表車(chē)型正面PK時(shí)，除了保持了一貫的價(jià)格和配置的壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)之外,，在車(chē)本身的層面也能和合資車(chē)型大體相當(dāng),，并且在設(shè)計(jì)、用料,、日常駕駛感受這些地方勝于合資品牌,。同時(shí)中國(guó)品牌也暴露出諸如人性化設(shè)計(jì)考慮不周全、動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)不先進(jìn)這些不足,。我們必須承認(rèn)目前中國(guó)品牌還在追趕合資品牌的道路上努力著,，就整體的造車(chē)水平來(lái)說(shuō)，中國(guó)品牌相對(duì)于合資依舊還有不小差距,，不過(guò)毋庸置疑的是,，這個(gè)差距正在迅速縮小，中國(guó)品牌正在迎頭趕上,。 （文/圖/攝 汽車(chē)之家 陜勇 協(xié)助 羅浩 視頻 姬振嘉 王旻昊）

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