測試之前我們先來看看博越和途觀的動力參數：

　　博越和途觀都采用了1.8升的渦輪增壓發(fā)動機，從發(fā)動機輸出數值來看,，博越的動力明顯要超過途觀,，而實際的動力表現會是如何呢？

　　很遺憾,，數據上明顯領先的博越沒能把途觀挑落馬下,，經過多次測試博越的成績都在10秒附近徘徊，而途觀則穩(wěn)定在9.6秒-9.7秒,。中國品牌車型一直存在標稱馬力數值和實際加速能力不匹配的現象,，博越這次9.99秒的成績雖然能讓人接受，不過依舊距離合資車型標桿有些許距離,。

　　在加速比拼中失利的博越在剎車中表現不錯,，剎車過程中的穩(wěn)定性和連續(xù)剎車的熱衰減控制都做的很好。途觀在剎車上的失利一部分原因可以歸結于這輛低配車型的車輪寬度只有215mm,，如果用更高規(guī)格的輪胎可能會對成績有所幫助,，除此之外,，這輛途觀的行駛里程也比博越長，可能存在一定剎車和輪胎磨損的現象,。

　　車輛的噪音往往直接和車輛的品質感息息相關,。實際駕駛中我們能明顯地感覺到博越的隔音做的比途觀好很多，后來的噪音測試也進一步論證了我們的判斷,，怠速,、60km/h、80km/h時博越的噪音比途觀低,，而在120km/h的高速度時,，博越的噪音超過了途觀，原因是在高速狀態(tài)下風噪成為了噪音的最主要組成部分,，而博越車頭的造型比較高,，容易帶來更多的風噪。

　　除了常規(guī)的噪音測試之外,，我們還額外進行了全力加速狀態(tài)下的噪音,，博越的峰值噪音為67.9分貝，途觀則為73.8分貝,。全力加速時的噪音主要來自發(fā)動機,，可見博越的發(fā)動機噪音以及發(fā)動機隔音要比途觀好。

　　油耗測試中博越和途觀結伴行駛了超過100km,，并且在50km時互換了駕駛員,，在平均速度30km/h的路況下，途觀以9.4L/100km的成績取得了勝利,，而博越的油耗則要高出1.2L/100km,。

　　通過性能測試我們能明顯感覺到兩車在動力系統(tǒng)方面的表現：途觀雖然已經上市了很多年，不過這套EA888 1.8T發(fā)動機和6速自動變速箱的組合依然表現不俗,，在加速能力和油耗上都贏過了標稱數據更高的博越,。而博越則憑借著更寬的輪胎以及優(yōu)秀的隔音水平在剎車和噪音兩個項目上取勝。這樣一來結論就很明顯了,，博越在動力系統(tǒng)的機械層面還沒有達到途觀的水平,，不過用料更為優(yōu)秀。