● 再見(jiàn)實(shí)體按鍵
此前保時(shí)捷的內(nèi)飾被海外媒體評(píng)價(jià)為“只有搞火箭的才能看懂”,,各種功能按鈕成魚(yú)骨形狀排列,,看起來(lái)很高科技,,操作時(shí)卻也繁瑣,。于是新一代車(chē)型取消了大部分的實(shí)體按鍵,只留下音量鍵和一個(gè)選擇給保守人士用來(lái)選擇功能的按鈕,,視覺(jué)上極大簡(jiǎn)化,。
新內(nèi)飾的確漂亮,,尺寸碩大的液晶屏顯示效果更清晰銳利,而且前后排都有,,很多操作還可以伴隨動(dòng)畫(huà)效果,。而擋把周?chē)挠|摸鍵分為兩種,負(fù)責(zé)娛樂(lè)和空調(diào)系統(tǒng)的沒(méi)有振動(dòng)回饋,,而負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)底盤(pán)和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等部分則帶有回饋效果,。此外中央空調(diào)出風(fēng)口平時(shí)也保持關(guān)閉狀態(tài),以保持中控臺(tái)的完整感,,而若想打開(kāi)需要通過(guò)液晶屏來(lái)操控,。
如果給這套系統(tǒng)打分的話,視覺(jué)上我肯定給滿(mǎn)分,,鏡面效果讓整個(gè)中控臺(tái)變得十分簡(jiǎn)潔,,一種簡(jiǎn)約的美感。但是這套全新的內(nèi)飾還是有一些不足,,例如功能太多,,想記住那個(gè)按鍵在哪里需要時(shí)間。如果說(shuō)以前是操作火箭的才能弄明白,,現(xiàn)在我覺(jué)得也得是開(kāi)航天飛機(jī)級(jí)別的,,這輛測(cè)試車(chē)總共開(kāi)了兩天,如果想使用某項(xiàng)功能,,多數(shù)時(shí)間我還是需要把車(chē)速放慢,,低下頭仔細(xì)瞅瞅。另外中央空調(diào)出風(fēng)口的角度比一般車(chē)輛位置更低且更垂直于水平線,,所以車(chē)主們?cè)谲?chē)內(nèi)時(shí)需要注意一些細(xì)小物品,,食品殘?jiān)?lèi)別掉進(jìn)去。
● 偏向運(yùn)動(dòng)型車(chē)的乘坐感受
這輛車(chē)的前后排座椅均是偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的造型,,座椅兩側(cè)凸起,,一體式的頭枕,賽車(chē)桶型座椅不僅視覺(jué)上運(yùn)動(dòng),,前排對(duì)于腿部和腰部包裹性更是可以進(jìn)行調(diào)節(jié),,讓你感覺(jué)越來(lái)越像是在開(kāi)跑車(chē)。
前后排座椅的風(fēng)格都屬于偏向于支撐性,,座椅對(duì)于身體貼合度很高,,坐上去的感覺(jué)并不像沙發(fā)一般柔軟,這與類(lèi)似于奔馳S級(jí)這樣的豪華轎車(chē)有差異,�,?臻g上,身高1.8米的乘客前排頭部空間充裕,,后排受限于傾斜的車(chē)尾所以不算寬裕,,腿部表現(xiàn)一般,畢竟定位上不是偏向于后排乘客的設(shè)定,,但無(wú)論前排還是后排,,座椅與乘客身體貼合度相當(dāng)高,支撐性很好,,不過(guò)對(duì)后排空間需求較大的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,買(mǎi)加長(zhǎng)版會(huì)改善空間問(wèn)題。
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差評(píng)理由: