● 靜態(tài)細節(jié)

　　聊過駕駛感受之后讓我們靜下來好好端詳一下眼前這臺車的靜態(tài)吧,，“SRG”當中的“S”,，官方給出的含義是：“東南汽車”(SOUEAST)英文的首字母,，但通過車牌上涂紅的“S”來看，這個“S”所含“Sport”(運動)的意味也很明顯,，沒錯,，“運動”就是DX3 SRG的外觀內飾上的主旋律。

　　車型名稱加上了一個“不明覺厲”的“SRG”后綴,，所以即使不開也要在外觀細節(jié)上區(qū)別于普通版車型,；車前側使用了重新設計的中網,，不過這個細節(jié)好像除了天天關注DX3的朋友好像都看不太出來，所以中網處又放了一個“SRG”標牌,，但是我仍舊感覺這樣的差異還是有點兒小了,。

　　由于側窗面積比較小，再搭配上凹凸有致的腰線,，整車從側面看起來較為靈動,；此外，DX3 SRG均標配了高亮的18英寸輪圈,，搭配上DX3 SRG車型專屬的紅色卡鉗,，視覺焦點一下子會被車輪部分吸引過去，不過高亮輪圈在使用過程中產生劃痕后也會更明顯,，這有點兒像iPhone 7/7 Plus高亮黑的配色,，剛到手時很養(yǎng)眼，但要想長久保持,，使用時就得多多留意,。

　　車尾有一條外凸的線條，視覺效果非常飽滿,，但是這尾燈的尺寸也真是達到了“給臉省地兒”的效果,。它和普通版DX3的差別除了“SRG”尾標，還加入了光帶式的LED尾燈,，點亮效果一下提升了好幾個檔次,，不過作為“運動版”車型，個人覺得應該在排氣的裝飾方面再下下功夫,。

　　紅黑座椅配色和方向盤上紅色縫線讓車里的運動氛圍一下上升了一個級別,，基于普通版DX3打造而來當然在整體造型和布局上沒有大的變化；值得一提的是它這套多媒體系統(tǒng),，尺寸和分辨率都讓人挑不出什么毛病,，在和手機互聯(lián)方面也做的很好，雖然沒有CarPlay和CarLife,，但是就我實際的安卓手機互聯(lián)體驗來說,，花點成本學習是值得的。

　　DX3 SRG另外一個下功夫的地方就是燈光的運用了,，除了儀表盤能夠隨著駕駛模式的切換而變換顏色,，車內氛圍燈也是新加入的配置，你還別說,，在晚上還真顯得挺有格調的,，但是除了儀表盤，其他的氛圍燈如果你想在白天察覺出來就什么變化還是比較困難的。

　　內飾除了在細節(jié)上更多地使用了紅色,，其他方面還真找不出和普通版DX3有什么大的不同了,，不過仔細考慮考慮也會覺得合理，畢竟是一臺基于已經上市的量產車打造而來的運動版本,，通過內飾顏色在視覺上營造出運動的氛圍，再搭配差異化的駕駛感受來吸引細分市場的買家,，這應該是最精明和高效的生產方式了,。

◆ 編輯總結：

　　首先總結一下DX3 SRG和普通版的區(qū)別吧：DX3 SRG的核心是增加了“Sport”模式，給駕駛者提供更為豐富的駕駛體驗,；外觀方面,，DX3 SRG使用了新的中網造型，尾燈部分光源升級成了LED的,，并引入了LED日間行車燈,，輪圈使用專屬的高亮設計搭配紅色剎車卡鉗，外觀上最直觀的差異是那一前一后的“SRG”標牌,；內飾方面和普通版DX3的差別主要在氛圍的營造上,，DX3 SRG的儀表盤背光、車內氛圍燈都能在“Sport”模式下變成紅色,，而座椅和方向盤均為DX3 SRG專有的紅黑配色,。

　　嚴苛點兒來說，這臺DX3 SRG和Racing(賽道)還真的有距離,，它做的功課也僅僅是有著小范圍差異化的外觀內飾氛圍,、提供了多一些的配置以及增加了一套ECU供油程序，從這個角度來說它冠以運動之名還不是那么夠格,；但是對于咱年輕的買家來說,，它畢竟能夠提供多一些的駕駛激情，并且也兼顧了全家使用的用車場景,，所以在買車時能夠多一個兩全的選擇也是值得認可的,。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清)

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