活力碰撞 奔騰X40/名爵ZS對比測試
說了這么多,，還是需要一個具象的標(biāo)準(zhǔn)來評判它們的實力高低,，首先是加速測試。
兩車的起步轉(zhuǎn)速都可以拉到3000rpm左右,，關(guān)閉ESP,，奔騰X40會有短暫的撓胎，兩車的換擋都很平順,，連g值折線都很類似,，看不出明顯的換擋點。最終成績讓人有點意外,，“不慌不忙”的名爵ZS要比加速感更強(qiáng)的X40快了0.8秒,。
兩車剎車踏板的腳感略有差異，日常駕駛中,，奔騰X40的剎車很均勻,，踩下踏板，你所預(yù)期的剎車距離跟實際剎停的距離不會相差太多,，讓人心里比較有底,。相比之下，名爵ZS在剎車初段制動力釋放偏小,，中后段開始逐漸變大,，剛開完X40還真需要適應(yīng)一下。然而測試的結(jié)果又讓人大跌眼鏡,，與加速成績類似,，有點“軟”的名爵ZS在十次剎車后，成績平均在40.8米,，而奔騰X40的最終成績?yōu)?3.63米,，差距不小。
不過這還沒有結(jié)束,，油耗測試結(jié)果同樣讓人有點意外。測試全程行駛了110多公里，兩車交替跟隨行駛,，平均時速32km/h,，在里程過半時交換駕駛員。賬面上來看,，這輛奔騰X40使用的是6AT,，在相同的速度下，轉(zhuǎn)速會比使用4AT的名爵ZS低,，理論上來說,，這樣會更利于燃油經(jīng)濟(jì)性，而且奔騰X40還帶有自動啟停功能,，似乎看上去還是奔騰X40的勝面大一些,。然而劇情就是這么狗血，名爵ZS又贏了,，而且贏的比較徹底，相差將近1L的油耗,，阿特金森（米勒）循環(huán)發(fā)動機(jī)功不可沒,。
另外還發(fā)現(xiàn)一個小問題，奔騰X40的表顯平均時速變化特別快,，我們特意觀察了一下,，在一段15公里左右的路上，它最低到過24km/h,，最高到33km/h,，而整個過程中，一直在它前方幾米的名爵ZS的平均時速只是從31km/h變到了32km/h,。
到了噪音這項上,，其實從主觀感受來說，名爵ZS對于底盤和發(fā)動機(jī)艙的隔音表現(xiàn)都要更好,，而奔騰X40尤其在發(fā)動機(jī)艙噪音隔絕這塊做的不如名爵ZS,，駕駛過程中你踩的每一腳油門，發(fā)動機(jī)聲音都能如實地傳入耳朵,。名爵ZS擋位較少也是個不容忽視的問題,，每個速度區(qū)間，它的轉(zhuǎn)速都要比奔騰X40高一些,，這也體現(xiàn)在最終的噪音的成績上,，但它在怠速以及120km/h時扳回一城，最終可以算是平分秋色,。
● 全文總結(jié)
到這里，這次對比的所有項目就全部結(jié)束了,。最后再簡單概括一下吧：外觀上兩臺車風(fēng)格相近,，都很年輕,，再配上它倆跳躍的車身顏色，無處不透著一股青春的活力,。進(jìn)入車內(nèi),，名爵ZS更成熟的內(nèi)飾透露著上汽多年造車的老到。就像它們冰火兩重天般的顏色,，兩車在駕駛方面也有著不同的性格,，奔騰X40匹配良好的動力讓人欲罷不能，名爵ZS出色的行駛質(zhì)感給我們留下了不錯的印象,，可以說它們各有特長,，取向不同。雖然從測試成績來看,，名爵ZS的綜合實力更強(qiáng),，但別忘了奔騰X40在價格上便宜1萬元，這對買家的吸引力也不可小覷,。(文/圖/攝 汽車之家 王澤石,、洪冰清)
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文章中對于兩臺車的介紹比較全面了，文末,，附上奔騰X40和名爵ZS的購車手冊文章鏈接,，由于這兩款車都剛上市不久，下邊的文章也許對您的選車有所幫助,。
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