● 動力系統(tǒng)

　　動力系統(tǒng)沒有任何驚喜,，還是那臺1.6L自然吸氣發(fā)動機,，配合6擋手自一體變速箱,，這樣的組合在現(xiàn)代旗下眾多車型上都能見到,，發(fā)動機的參數(shù)比競品福睿斯和科沃茲都要高一點,。

● 駕駛感受

　　對于一臺十萬元的家用車來說，好不好開,、舒不舒服,、省不省油這三點才是最核心的訴求。當(dāng)然這里也并不是說動力強弱,、轉(zhuǎn)向表現(xiàn)無所謂,，只是定位不同、取向不同,，對家庭用戶來說,，有些東西的權(quán)重是可以適當(dāng)下調(diào)的。

　　剛上手的時候悅動就展現(xiàn)出自己平易近人的一面,，油門調(diào)校初段有一點點虛位,，踩起來不會像日系車那樣躥，又不會跟德系車一樣反應(yīng)遲鈍,，這種介于兩者之間的感受剛剛好,。123馬力的發(fā)動機確實不會給你帶來太多的激情，但只要你舍得深踩一些油門,，超過2500rpm之后的動力表現(xiàn)也能讓你滿意,。

　　變速箱的表現(xiàn)也是兢兢業(yè)業(yè)，熱愛升擋,，不太情愿降擋,，時刻以燃油經(jīng)濟性為己任，當(dāng)好發(fā)動機的賢內(nèi)助，為你節(jié)省腰包,。換擋的平順性值得稱贊,，舒適性有保證，整套動力系統(tǒng)展現(xiàn)出了很強的親和力,，這是一輛所有家庭成員都能迅速上手并且開好的車,。

　　悅動的自動擋車型都帶有駕駛模式選擇，同價位里并不多見,。節(jié)能,、舒適、運動,，三種模式之間的差異不是很大,，節(jié)能模式只是把油門的響應(yīng)速度降低一點，運動模式則提高一點,，換擋時機延遲到2000rpm以后,，平時放到哪個模式都行，完全看個人喜好,。

　　方向盤的力度比較輕,，平時開著挺輕松，指向性和車頭反應(yīng)速度都還不錯,。切到運動模式之后轉(zhuǎn)向力度會明顯加重,，只是這個過程有些突兀，感覺力道一下就變大了,，不太自然,。我雖然喜歡運動模式帶來的更靈敏的油門響應(yīng)，但并不太喜歡這個刻意營造出的轉(zhuǎn)向力度,。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)基本就是這個價位車型的標準配備,，調(diào)校上也沒花太多心思，舒適性一般,。后懸架偏硬這是物理結(jié)構(gòu)決定的,，但是遇到起伏時伴隨著的多余彈跳則讓行駛質(zhì)感一下變得廉價了不少，平整路面上問題不大,，遇到起伏和坑洼的時候記得控制好車速,。