● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力系統(tǒng)沒有任何驚喜,，還是那臺1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，配合6擋手自一體變速箱,，這樣的組合在現(xiàn)代旗下眾多車型上都能見到，發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)比競品福睿斯和科沃茲都要高一點(diǎn),。

● 駕駛感受

　　對于一臺十萬元的家用車來說,，好不好開、舒不舒服,、省不省油這三點(diǎn)才是最核心的訴求,。當(dāng)然這里也并不是說動(dòng)力強(qiáng)弱、轉(zhuǎn)向表現(xiàn)無所謂,，只是定位不同,、取向不同，對家庭用戶來說,，有些東西的權(quán)重是可以適當(dāng)下調(diào)的,。

　　剛上手的時(shí)候悅動(dòng)就展現(xiàn)出自己平易近人的一面，油門調(diào)校初段有一點(diǎn)點(diǎn)虛位,，踩起來不會像日系車那樣躥,，又不會跟德系車一樣反應(yīng)遲鈍，這種介于兩者之間的感受剛剛好,。123馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)不會給你帶來太多的激情，但只要你舍得深踩一些油門,，超過2500rpm之后的動(dòng)力表現(xiàn)也能讓你滿意,。

　　變速箱的表現(xiàn)也是兢兢業(yè)業(yè)，熱愛升擋，不太情愿降擋,，時(shí)刻以燃油經(jīng)濟(jì)性為己任,，當(dāng)好發(fā)動(dòng)機(jī)的賢內(nèi)助，為你節(jié)省腰包,。換擋的平順性值得稱贊,，舒適性有保證，整套動(dòng)力系統(tǒng)展現(xiàn)出了很強(qiáng)的親和力,，這是一輛所有家庭成員都能迅速上手并且開好的車,。

　　悅動(dòng)的自動(dòng)擋車型都帶有駕駛模式選擇，同價(jià)位里并不多見,。節(jié)能,、舒適、運(yùn)動(dòng),，三種模式之間的差異不是很大,，節(jié)能模式只是把油門的響應(yīng)速度降低一點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)模式則提高一點(diǎn),，換擋時(shí)機(jī)延遲到2000rpm以后,，平時(shí)放到哪個(gè)模式都行，完全看個(gè)人喜好,。

　　方向盤的力度比較輕,，平時(shí)開著挺輕松，指向性和車頭反應(yīng)速度都還不錯(cuò),。切到運(yùn)動(dòng)模式之后轉(zhuǎn)向力度會明顯加重,，只是這個(gè)過程有些突兀，感覺力道一下就變大了,，不太自然,。我雖然喜歡運(yùn)動(dòng)模式帶來的更靈敏的油門響應(yīng)，但并不太喜歡這個(gè)刻意營造出的轉(zhuǎn)向力度,。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)基本就是這個(gè)價(jià)位車型的標(biāo)準(zhǔn)配備,，調(diào)校上也沒花太多心思，舒適性一般,。后懸架偏硬這是物理結(jié)構(gòu)決定的,，但是遇到起伏時(shí)伴隨著的多余彈跳則讓行駛質(zhì)感一下變得廉價(jià)了不少，平整路面上問題不大,，遇到起伏和坑洼的時(shí)候記得控制好車速,。