我們剛剛結(jié)束了UR-V 2.0T車型的試駕,，說(shuō)實(shí)話我本身對(duì)于UR-V 2.0T的車型的關(guān)注并沒(méi)有1.5T高,，一方面2.0T版本理應(yīng)有更好的動(dòng)力表現(xiàn)，另一方面未來(lái)挑起銷量重任的恐怕還是1.5T車型,，所以對(duì)于2.0T車型稍有些忽視,，然而在試駕過(guò)后這款車給我的驚喜居然還要高于1.5T版本。

　　UR-V這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)跟冠道上的2.0T是完全一樣的,，從賬面數(shù)據(jù)上來(lái)看,， 272馬力、370�,！っ椎膭�(dòng)力參數(shù)完全不遜于很多性能車,。而不要忘了UR-V只是一臺(tái)偏向家用和舒適性的中型SUV車型，數(shù)據(jù)幾乎是同級(jí)2.0T SUV的最高水準(zhǔn),。本田究竟想干什么,？

　　先說(shuō)我的試駕感受，因?yàn)閯?dòng)力儲(chǔ)備充足,，UR-V 2.0T+9AT并不需要炫耀自己的動(dòng)力,，在大多數(shù)時(shí)候你會(huì)感覺(jué)這臺(tái)車跟1.5T的動(dòng)力感受相差并不大，因?yàn)樵谌粘Ｆ鸩胶洼p加速時(shí)1.5T給人感覺(jué)也是挺輕盈的,。

　　日常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)超過(guò)2000rpm,，這時(shí)它應(yīng)該尚未展現(xiàn)自己在加速方面的才能。緩加速時(shí)變速箱不會(huì)急于降擋,，而如果變速箱意識(shí)到你確實(shí)想加速時(shí),，降擋還是很堅(jiān)決的，這時(shí)的動(dòng)力應(yīng)該說(shuō)是這臺(tái)2.0T應(yīng)有的表現(xiàn),。

　　中高速行駛時(shí)的動(dòng)力感受讓人相當(dāng)滿意,，變速箱的匹配也是張弛有度。在D擋普通模式下更多是平緩穩(wěn)定的輸出,，但如果你鐵了心想要多一些動(dòng)力,，變速箱并不會(huì)一直攔著你。

　　運(yùn)動(dòng)模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯比普通模式下更低沉，更悅耳,，我甚至恍惚覺(jué)得這是一臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音,。而且這時(shí)車內(nèi)揚(yáng)聲器也會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)聲音傳到車內(nèi)。是的,，這很像是一臺(tái)性能車的做法,，我咨詢了東風(fēng)本田廠家負(fù)責(zé)整車開(kāi)發(fā)的負(fù)責(zé)人砂押勝男先生，他的解釋是這正是本田跟其它同級(jí)車不同的地方,，他們?cè)谘邪l(fā)之初就希望這款車有更多面的性格，滿足家人用車的同時(shí),，如果你有機(jī)會(huì)自己駕車,，UR-V還是可以提供更多的駕駛樂(lè)趣。

　　2.0T車型配備自適應(yīng)可變懸架,，在Sport駕駛模式下,，UR-V減振支撐性更好，弱化舒適性取向,。不過(guò)我這次試駕路況條件所限沒(méi)有嘗試更激進(jìn)的駕駛方式,，只是感覺(jué)到減振有輕微變化，在于對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾跟舒適模式有所區(qū)別,。

　　總之,，UR-V 2.0T車型還是給了我一些驚喜，因?yàn)?.0T版本并不只是簡(jiǎn)單的1.5T車型的動(dòng)力升級(jí)版本,，而是在很多方面都有提升,，如果你喜歡駕駛，2.0T帶來(lái)的是更全面的駕駛樂(lè)趣升級(jí),。

● 總結(jié)

　　UR-V和冠道的關(guān)系就跟之前XR-V和繽智的關(guān)系是一樣的,，你可以把它們看做是出自同一產(chǎn)品線的孿生產(chǎn)品。不過(guò)既然在國(guó)內(nèi)本田有兩家生產(chǎn)廠,，那么它們的產(chǎn)品即便長(zhǎng)得再像,，也是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在你選擇其中一款的時(shí)候,，也必然放棄了另一款,。這兩款車的細(xì)小差別主要是在外觀設(shè)計(jì)方面，包括中網(wǎng)造型,、車尾的設(shè)計(jì)等,。配置方面，冠道的車型更多,，1.5T和2.0T共提供9款車型,，而UR-V只有5款，很明顯冠道可選擇的余地更大,。不過(guò)相同價(jià)格車型上,，兩車的配置是非常接近的,。

　　冠道已經(jīng)上市半年多了，前期只有2.0T車型,，今年3月份追加1.5T車型,。然而這款車的熱度太高，終端市場(chǎng)提車有些困難,，北京市場(chǎng)冠道1.5T在終端需要等一個(gè)多月,，2.0T的時(shí)間可能會(huì)更長(zhǎng)。UR-V在上市時(shí)間上稍有些落后,，不過(guò)如果產(chǎn)能供應(yīng)上,，并非沒(méi)有機(jī)會(huì)。而且,，UR-V的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并非只有一個(gè)冠道,，在同級(jí)別的SUV里，UR-V的競(jìng)爭(zhēng)力是相當(dāng)強(qiáng)的,，我們也看好這款車的未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn),。（文/圖/攝 汽車之家 李佳 張郁達(dá)）

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