[汽車之家 專業(yè)評測]  別的城市什么樣我不知道,，反正如果你在北京，走在街上最少能見到20種不同品牌不同顏色的共享單車,。這是一個飛速發(fā)展的市場,，雖然小紅和小黃兩大巨頭占據(jù)了絕大多數(shù)的份額，但幾乎每個月還是會有新的品牌投入到這片熱海,。

　　起初我還不明白他們?yōu)槭裁匆�這么做,，為什么要和巨頭去搶市場，直到我看了一篇分析共享單車的文章我才明白,，這是一張很大的餅,，大到只要你參與了，總能分到一口吃的,，但要是原地觀望的話,，那就真的只有看著的份兒了。

　　汽車市場的情況也是如此,，不信你點開汽車之家首頁上面的車型分類,，每類車少則百八十款,，多的能有三五百款。在競爭如此激烈的市場里,，每個月依然會有眾多新車上市,，再次印證了這個道理，餅就擺在那,，你來了,，多多少少能搶到一些。

　　今天要測的車就是這樣一位后來者,，國內(nèi)的小型SUV市場已經(jīng)成型多年,，本田的繽智/XR-V牢牢占據(jù)著霸主地位，自由俠,、昂科拉在后面虎視眈眈,。中國品牌同樣不容小覷，寶駿510,、長安CS35也有著分一杯羹的實力,。在這種情況下，日產(chǎn)勁客是不是來得有些晚了,？

　　關(guān)于勁客,，我們之前已經(jīng)進行了詳細的靜態(tài)體驗和試駕，今天就不再贅述了,。不過有一點不一樣的地方,，之前公布的消息以及預(yù)售價全都是CVT車型，這次我們還意外發(fā)現(xiàn)了一輛手動擋車型,，所以這次就把這兩套動力總成車型的表現(xiàn)一并展現(xiàn)給大家,。

● 動力系統(tǒng)

　　勁客全系都使用第三代HR15 1.5L自然吸氣發(fā)動機，這臺全鋁發(fā)動機采用了GT-R VR38發(fā)動機的鏡面熔射缸控技術(shù),，能夠降低摩擦損失,，同時實現(xiàn)無缸套設(shè)計，并且還具備廢氣再循環(huán)系統(tǒng),、TCV多級擾流控制技術(shù),、e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，發(fā)動機壓縮比12.2:1,。技術(shù)含量足夠,，賬面數(shù)據(jù)也是同級別的主流水平。

　　傳動系統(tǒng)方面,，CVT變速箱肯定是毫無懸念,，之前得到的消息是勁客全系都將使用CVT變速箱，但現(xiàn)在看來也會有手動變速箱，這樣不僅能拉低全系的售價,，也給喜歡開手動擋車型的朋友們多了一個選擇,。

● 駕駛感受

　　雖然這是我第一次接觸勁客，但幾乎沒有陌生的感覺,，它和我預(yù)想中的表現(xiàn)幾乎一致,，還是一輛典型的日系車、一輛典型的日產(chǎn)車,。油門,、剎車、轉(zhuǎn)向,、底盤,，一切的一切都是那么平易近人。我們總是喜歡有個性的車,、讓人難忘的車,，但要說作為一輛每天陪你度過上下班時間的代步工具的話，我更想要的是這種溫順,、內(nèi)斂的性格,。

　　不好意思，我還得給這段話做一下補充,，上面的結(jié)論絕大多數(shù)是基于CVT車型得出的,。因為在開過手動擋車型之后，讓我更加喜歡勁客的CVT車型了,。發(fā)動機和變速箱有著很高的匹配程度,，幾乎沒有任何令人不適的闖動，中途加速時變速箱的反應(yīng)也同樣機敏,，不需要很高的轉(zhuǎn)速就能獲得不錯的動力響應(yīng),。并且對于發(fā)動機轉(zhuǎn)速的控制也有著更好的表現(xiàn)，120km/h巡航時轉(zhuǎn)速只有1800rpm,，比不少7AT,、8AT車型還低，對于油耗以及噪音表現(xiàn)大有裨益,。唯一需要注意的就是靈敏的油門踏板設(shè)定，起步時踩得太狠的話會容易產(chǎn)生一點頓挫,。

　　而這臺5MT的表現(xiàn)和CVT變速箱相比就要遜色一些,，首先需要面對的就是變速箱齒比不同導(dǎo)致的動力表現(xiàn)不同。在手動擋車型上你會覺得勁客動力偏弱,，低扭不足,，為了獲得更順暢的提速，換擋時機基本要在2500-3000rpm才行。當然這并不是說手動擋車型的動力就真不行,，高轉(zhuǎn)速時的表現(xiàn)就要比CVT車型好不少,，并且0-100km/h的加速時間也更快，只是從日常駕駛角度出發(fā),，還是CVT車型更順暢更好開,。另外一個原因就是離合器結(jié)合行程很短，油門稍有跟不上就等著熄火吧,，并不適合新手駕駛,。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)對于這個價位這個級別的車型來說很正常。底盤整體的舒適性不錯,，雖然也是偏硬的設(shè)定,，但要比繽智/XR-V好不少，不像它倆似的那么單薄那么顛,，再加上日產(chǎn)出名的“大沙發(fā)”座椅,，厚實的填充物也化解了不少沖擊。只是在面對較大幅度的顛簸時前懸架的減振器膠套有些軟,，減振器還沒有觸底,，膠套變形就會發(fā)出金屬碰撞的響聲�,？偟膩碚f勁客的底盤表現(xiàn)在目前這個級別中可以算是上乘水平,，比傳統(tǒng)的日系車要強，這可能也和它定位為一款全球車型有關(guān),。

　　和同價位車型相比,，最能體現(xiàn)品質(zhì)的地方在于隔音，不管是CVT還是手動擋車型,，都對發(fā)動機噪音有著非常好的抑制,。一方面是這臺電噴發(fā)動機不像直噴發(fā)動機似的，在運轉(zhuǎn)時有“噠噠”的聲響,，另一方面就要歸功于整車的隔音,，確實不像這個價位的水平，主觀感受非常安靜,。

　　發(fā)動機噪音和風(fēng)噪都控制得很好的情況下,，就令胎噪和底盤噪音有點明顯，總是能聽到腳下傳來的聲響,。從數(shù)據(jù)上看,，噪音值不算低，這也是人耳和噪音儀對于噪音識別的差異造成的,，總的來說,，勁客和繽智/XR-V、昂科拉、自由俠等主要競品相比，還是有著明顯的優(yōu)勢。