不是友誼賽 對(duì)比測(cè)試捷豹XFL/沃爾沃S90
● 加速測(cè)試：
只看成績(jī)的話,，兩車的加速時(shí)間非常接近，甚至加速度曲線也很類似,。但體感上來(lái)說,，差別還是不小的。S90的氣勢(shì)很足,，起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2600rpm,，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音高亢，一直昂著頭往前沖,。XFL的起步有些平緩,，整個(gè)加速過程都沒能等來(lái)那個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，看似氣定神閑,，實(shí)際成績(jī)可一點(diǎn)不慢,。
● 剎車測(cè)試：
兩車的剎車動(dòng)作也類似，制動(dòng)力充足且線性,，沒給人什么不適的感覺,，XFL的懸架支撐要比S90更好，剎車姿態(tài)非常穩(wěn)健,。最終兩車的成績(jī)都在40米左右,，不算出色，測(cè)試當(dāng)天氣溫偏高或多或少影響了剎車成績(jī),。
● 繞樁測(cè)試：
XFL作為后驅(qū)車，車頭的響應(yīng)速度并沒有給人驚喜,，不安分的車尾倒是蠻有意思的,，在即將甩尾和甩尾之間有個(gè)很寬裕的空間供你去決定，這就看你想怎么開了,。S90的車頭很靈活,，入彎（樁筒）沒有明顯的推頭,，但受限于前驅(qū)和長(zhǎng)車身，繞樁時(shí)有些頭重腳輕的感覺,。
● 油耗測(cè)試：
這兩臺(tái)車都具有節(jié)能模式,，我們將節(jié)能模式打開，空調(diào)開啟,，以30km/h的時(shí)速行駛了101km左右,。最終XFL的實(shí)測(cè)油耗是9.4L/100km，考慮到這是輛中大型車,，成績(jī)還算不錯(cuò),；而S90的油耗為8.5L/100km，相當(dāng)棒了,。
● 噪音測(cè)試：
作為中大型車,，隔音水平也是該重點(diǎn)考量的一項(xiàng)。經(jīng)測(cè)試,，兩車的成績(jī)很接近,，S90雖然在60km/h和80km/h時(shí)所測(cè)的噪音低于XFL，但這僅能說明以該速度勻速行駛時(shí)的表現(xiàn)如此,。從主觀的體感上來(lái)說,，XFL的靜謐性是好過S90的，S90在加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音稍微有些偏大,，當(dāng)然,，這只是相對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說,。
● 全文總結(jié)：
本次對(duì)比,，兩輛車誰(shuí)也沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，不同的性格似乎也決定了它們的市場(chǎng)表現(xiàn),。XFL的優(yōu)勢(shì)在于后排配置高,、底盤高級(jí)感強(qiáng)、行駛質(zhì)感出色,，但在座椅和很多人性化設(shè)計(jì)上都還有進(jìn)步空間,；S90的內(nèi)外設(shè)計(jì)給它加分不少，不錯(cuò)的駕駛感受和車廂氛圍很打動(dòng)人,，但底盤,、懸架和后排配置還可以向“豪華”再靠近些。
今天的角逐盡管不是友誼賽,，最后的結(jié)果也還是二位選手互相握了握手,。XFL和S90的境遇其實(shí)很像：自身素質(zhì)不差，甚至比起傳統(tǒng)標(biāo)桿車型來(lái)說還頗有新意,，奈何品牌影響力不足等原因,，大伙看了看覺得不錯(cuò),，但并不會(huì)買……因此暫時(shí)還只能處于第二陣營(yíng)，或者說追趕階段,。從這兩輛車上我們也確實(shí)看到了與標(biāo)桿車型們的差距體現(xiàn)在哪兒,，無(wú)論是根本還是細(xì)節(jié)，XFL和S90都還有進(jìn)步的空間,。不過,，說個(gè)實(shí)際的，如果你想小眾,，不考慮5,、6、E,，那這兩臺(tái)車也都是挺好的選擇——XFL夠優(yōu)雅,、夠沉穩(wěn)，傳統(tǒng)豪華車的東西它都有,；S90要時(shí)髦多了,，它冷峻、堅(jiān)硬,、不媚俗,，車的氣質(zhì)也彰顯著車主的性格。你會(huì)選誰(shuí)呢,？（文/圖 汽車之家 孔晨星 攝 于晗 孔晨星）
● 市場(chǎng)優(yōu)惠：
經(jīng)了解,，XFL的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度可觀，高配車型甚至有著10萬(wàn)元以上的優(yōu)惠,，上市僅一年,，現(xiàn)在就有如此大的優(yōu)惠幅度，性價(jià)比還是挺誘人的,；而沃爾沃S90的優(yōu)惠幅度大概在4萬(wàn)元左右,。
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