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專治各種不服17 城市型SUV誰玩得更野,?

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  [汽車之家 專治各種不服]  之前的報道中大家都對指南者的越野性能給出了很高的評價,,但套路往往是你認第二大家都沒意見,,但認第一就不服了,網(wǎng)友表示森林人不服,。兩個比火藥味太濃,,不如一起互相傷害吧。歐藍德的四驅(qū)系統(tǒng)也很有來頭,,擁有EVO血統(tǒng)的超級全輪控制系統(tǒng),,也一起加入本次的對比。

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  本質(zhì)上來說,,這三臺SUV都屬于緊湊型城市SUV,,越野是附屬技能,就像好爸爸都會做飯一樣,,即使當不了大廚,,也不能在關鍵時刻掉鏈子。咱們這次對比也可以看成是模擬考試,,看看城市型SUV到底能玩得多野,,這三款車型在同級中很有代表性,。

廣汽菲克Jeep 指南者 2017款 200TS 自動高性能四驅(qū)版

  這次對比的三臺車在價格方面有一定差距,這跟配置,、國產(chǎn)or進口有一定關系,,咱們這次只聊越野性能,公平競爭,。下文三車分別簡稱為指南者,、森林人、歐藍德,。

車身參數(shù)對比

廣汽菲克Jeep 指南者 2017款 200TS 自動高性能四驅(qū)版

  我們從靜態(tài)對比開始聊吧,,這三輛車軸距相近,但車身長度卻有較大的差異,,最長的歐藍德比最短的指南者長了差不多30cm,。這可不是個小數(shù)目,如果是人的話,,大概會是身高172cm和182cm的差距,,而森林人則是介乎于兩者之間,感覺身材比例比較適中,。

斯巴魯 森林人 2016款 2.5i 豪華導航版

  一般情況下(同級別車型一般都不會差太多),,整備質(zhì)量對行駛性能的影響不會太大。對比這三輛車,,最輕的是森林人(1583kg)比最重的指南者(1690kg,,沒想到車身長度最小的反而最重)足足輕了107kg,大概是一個大胖子或者兩個瘦子的重量,,也不少了,。如果遇到泥地、沙地等非鋪裝路面,,輕一點會更有優(yōu)勢,。

廣汽三菱 歐藍德 2016款 2.4L 四驅(qū)尊貴版 7座

  上圖的這幾項數(shù)據(jù)我覺得挺有意思的。先說指南者,,頂配的指南者擁有一套帥氣又實用的越野包圍,,接近角離去角都可以傲視同儕,但離地間隙(官方數(shù)據(jù))和坡道行駛指數(shù)(實測數(shù)據(jù))兩個指標的數(shù)據(jù)都不如另外兩個對手,。森林人離地間隙最高,,在這個級別車型中應該算是最高的幾個了。讓人比較意外的是,,歐藍德的坡道行駛指數(shù)最高(歐藍德軸距最長,,有一定關系),,也就意味著遇到交叉軸情況時,,它能夠更好地讓車輪保持接地,這是有利于脫困的。

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  任你車輛再牛逼,,出來玩最重要是穿對鞋,。三車中只有指南者的“鞋子”比較對口,,馬牌ContiCrossContact™ LX 2在官網(wǎng)的產(chǎn)品分類中屬于越野車輪胎,,官方介紹是“八分公路 二分越野”,在輕型越野路面上也具有不錯的牽引力,。另外兩車則是純種的公路胎,。但尺寸方面,另外兩車胎面寬度都是225mm,,比指南者的215mm要寬,,綜合來看,誰更有優(yōu)勢真不好說,。指南者和森林人配的是17英寸輪圈,,而歐藍德是18英寸,對于越野來說輪圈小一點反而是好事情,。

■ 動力系統(tǒng)與四驅(qū)系統(tǒng)

  三車都配備自然吸氣發(fā)動機,,不但排量相近,而且都是采用傳統(tǒng)的多點電噴技術,,非直噴,,92號汽油即可滿足其胃口。對比發(fā)動機參數(shù),,歐藍德優(yōu)勢明顯,,森林人最大功率最小,僅為171馬力,,但最大扭矩卻和歐藍德并列第一,為235�,!っ�,,指南者則介乎于兩者之間。變速箱方面,,指南者配備9AT變速箱,,而另外兩車則是CVT變速箱。相對來說,,無論是齒比設定還是變速箱結構,,指南者的9AT都比CVT更有優(yōu)勢。

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  三車均為承載式車身設計(簡單粗暴理解就是非硬派SUV),,四驅(qū)系統(tǒng)分配驅(qū)動力有兩種方式,,調(diào)整多片式離合器的壓緊力度,通過制動系統(tǒng)對打滑車輪的施加制動力,。這些都是套路,,哪種方式更有效呢,?第一種和第二種方式的關系就像雞和醬油,只有兩個都好情況下,,才能做出好吃的醬油雞,。如果必須二選一,我覺得雞的重要性稍微高一點點,。

廣汽三菱 歐藍德 2016款 2.4L 四驅(qū)尊貴版 7座

  多片式離合器完全結合的時候,,可以起到相當于差速鎖的效果(跟硬派越野車的差速鎖是有區(qū)別的),從多片式離合器的擺放位置和功能來看,,三車都相當于具有“中央差速鎖”,,而歐藍德則再多一把“前差速鎖”。理論上,,歐藍德的四驅(qū)系統(tǒng)在結構方面稍勝一籌,,然而實際上,還要綜合考慮電子系統(tǒng)的限滑力度,,鹿死誰手還不好說,,看下方的滑輪組測試視頻。


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  從結果來看,,指南者和森林人的實力都很全面,不管是僅有單前輪還是單后輪有附著力,,它們都能成功脫困,,而且電子限滑介入相當迅速,整個過程表現(xiàn)得很輕松,。至于歐藍德,,其實它的四驅(qū)系統(tǒng)也不差,只是在單后輪有附著力的情況下,,沒有足夠的動力傳遞到有附著力的車輪,,因此不能成功脫困。它的成績在城市路線的緊湊型SUV當中算是很不錯了,,至少它連單前輪有附著力的考驗都通過了,,只怪今天它面對的對手表現(xiàn)太過出色了,沒有對比就沒有傷害,。如果你有興趣深入了解這三款車型的四驅(qū)系統(tǒng)和底盤情況,,可以點擊傳送門

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    評測編輯-鄭雷:

    新款Jeep指南者高性能版確實挺帥的,,車頭很有辨識度,。所謂高性能指的并不是加速剎車,而是越野性能,。它的車身數(shù)據(jù)非常好,,四驅(qū)系統(tǒng)也很強大,擁有城市SUV中非常出彩的越野能力,。當然,,它的公路行駛表現(xiàn)就一般了。

    評測編輯-謝玥:

    指南者的動態(tài)表現(xiàn)一般,,加速時渦輪會有遲滯,低速時變速箱也會有出現(xiàn)頓挫,,在城市里開并不會那么舒適,,但四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)很好,再配合良好的接近離去角讓它在越野場地如魚得水,。

    評測編輯-陶懞軒:

    在2021年,,20萬元附近能買到的SUV實在太多了,指南者算是有性格的一位,。它優(yōu)缺點都很鮮明,,四驅(qū)強,,但公路表現(xiàn)還需要提升。

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    評測編輯-:

    指南者是一臺時尚化的都市SUV,,精心設計的外觀和用料精良的內(nèi)飾更能俘獲女性消費者的芳心,,四驅(qū)系統(tǒng)的加入在提升通過性的同時也使動力性打了不少折扣。被這種設計元素吸引的人選擇兩驅(qū)版就足夠了,。

    評測編輯-:

    指南者的外觀比較得女生喜歡,,整體操控起來也有美系車的厚重感。1.3T的發(fā)動機對它的通過性造車了一定的局限,,所以即使買它是由于Jeep情懷,,總體來說這款車還是在城市里穿梭更為合適。

    評測編輯-王申:

    擁有小慣量渦輪的四驅(qū)指南者作為城市型SUV,,在通過性上比同級別對手要更有優(yōu)勢,,外觀和內(nèi)飾也更好看。只是提速和剎車表現(xiàn)一般,,平時日常開足夠了,。

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    評測編輯-謝玥:

    相比之前的動力總成,1.3T車型的油耗水平更低,,動力表現(xiàn)更好,,加速的成績進入了10秒大關,和同級別對手相比不相上下,。7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也還不錯,,與發(fā)動機配合的較好,除了低擋位出現(xiàn)了一些頓挫以外,,其他時間都比較平順,。更城市化的Jeep指南者全系標配的自適應懸架讓乘坐的舒適度得到了提升,帶有CarPlay和CarLife的中控屏也更貼近了時代,。

    評測編輯-梁奇:

    設計方面,,較為魁梧的身姿我個人還是挺喜歡的,當然這也符合Jeep一貫的調(diào)性,,如果后續(xù)稍微改裝升級一下那么會更加野性十足,。1.3T發(fā)動機的表現(xiàn)比較出色,首先沒有小馬拉大車的感覺,,其次低扭表現(xiàn)毫無遲疑,,低速駕駛比較輕松愜意,油門的響應很不錯,。7DCT變速箱升擋速度一般,,但是降擋表現(xiàn)卻很積極,這樣會營造出更為運動、年輕化的駕駛感受,,頓挫感也控制的比較到位,,整體表現(xiàn)比較均衡。

    評測編輯-:

    指南者1.3T+7速雙離合的動力總成相比上一代有不少提升,,但是相比同級別產(chǎn)品還是略有差距,,畢竟這個價位,可選擇的suv太多,。指南者想要混的好,,要么你有其它競品不具備的亮點,要么你的價格有絕對的優(yōu)勢,。

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    評測編輯-祁子鑫:

    手動擋的指南者很容易駕駛,,怠速比較高,所以起步即使離合器抬快了,,也不太容易熄火,。技術不好的人開會覺得沒壓力,技術好的開會覺得很順手,。動力方面表現(xiàn)正常,,沒太多槽點,手動擋開起來也不費力,,座墊長度比自由俠手動擋更合理,,踩下離合的時候不會覺得座墊硌腿。價格么,,官方指導價不算便宜,,如果市場有點優(yōu)惠,還是可以考慮的,。

    評測編輯-曹昊旻:

    手動版1.4T指南者最大優(yōu)勢是開著比較輕松,,離合器踏板的寬容度很好,手動換擋手感很棒,,是個很好上手的手動版SUV,。靜態(tài)方面外觀沒有廉價感,內(nèi)飾僅滿足了基本功能,,相對于15.98萬元的售價而言,,優(yōu)惠再多一點更好

    評測編輯-周翱:

    手動版本的指南者雖然是全系車型中的低配版本,但整體的表現(xiàn)還是比較符合我們的預期,,車輛硬派的外觀和質(zhì)感不錯的內(nèi)飾都能吸引到一部分消費者,,手動變速箱讓駕駛者的參與感更強,同時還避免了雙離合變速箱的頓挫,,配合1.4T的發(fā)動機已經(jīng)能滿足大部分情況下的日常使用。如果考慮到其15.98萬的價格,還是有一定吸引力的,。

  • 指南者 2017款 200T 自動臻享版 閱讀測試文章
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    評測編輯-李佳:

    我仔細想了想全新指南者有哪些讓我印象深刻的地方,,一個是造型很滿意,一個是舒適性還不錯,,其它表現(xiàn)都是中規(guī)中矩,。然而不足也很明顯,剎車抖動,,如果你每天上下班單程不超過1個小時,,或者路況還不錯,可能不會有我這樣強烈的體會,,但在擁堵路況下剎車抖動問題在我試駕的幾天里一直困擾著我,。所以在文章里我建議您買之前試駕一下,自己感受更重要,。

    評測編輯-侯云峰:

    相比于上代指南者,,這臺全新指南者的提升很明顯,并且和自由俠相比也在平順性了有了很大的進步,。但是變速箱抖動和頓挫的問題還是存在,,行駛感受和同級別相比也沒有太明顯的優(yōu)勢,總的來說這還是一臺偏重情懷的車,。

    評測編輯-鄭宇:

    國產(chǎn)后的指南者在顏值和性價比上都較進口車型有了較大提升,,而Jeep新一代的動力總成也成為焦點。1.4T車型的動力表現(xiàn)優(yōu)于大部分同級別2.0L車型,,雙離合變速箱在換擋平順性上比自由俠有所進步,,不過依然存在低速闖動的問題,這在長時間擁堵時會給車主造成困擾,,至于其它方面我覺得都還不錯,。

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加載中

指南者 2017款 200TS 自動高性能四驅(qū)版

指導價:24.18萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:2.4L 175馬力...
變速箱:9擋手自一體
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