[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  從2015年7月份寶駿560上市開(kāi)始，它就引起了公眾的普遍關(guān)注,。時(shí)隔兩年的時(shí)間,，這股熱度卻并沒(méi)有減弱，并且在這兩年間,，其又先后推出了1.8L+AMT,、1.5T+6MT等車型。2017年上半年,，寶駿560的總銷量達(dá)到9.06萬(wàn)輛,。而就在前不久（8月4日），搭載6速濕式雙離合變速箱的寶駿560宣告上市,。前幾天我們剛對(duì)它的七座版車型進(jìn)行了空間體驗(yàn),，如今我們又有幸拿到了它的測(cè)試車。那么寶駿560 1.5T DCT這次的變革在哪里呢,？

　　本次我們測(cè)試的車型為寶駿560 2017款 1.5T DCT旗艦型（以下簡(jiǎn)稱寶駿560 DCT版）,，指導(dǎo)價(jià)格為11.58萬(wàn)元。鑒于其與先前的車型在外觀方面的變化不大,，我們這次還從駕駛感受及性能測(cè)試入手,，看看它的表現(xiàn)如何。

　　寶駿560 DCT版搭載了一臺(tái)型號(hào)為L(zhǎng)L5的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為150馬力（110千瓦）/5500rpm,，230牛·米/2000-3800rpm,。與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱,，并采用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

　　油門的腳感和回饋力度都是偏于舒適柔和的,，且行程適中,。起步時(shí)，油門的響應(yīng)較為積極,，車輛的起步上路給人的感覺(jué)也是輕松愉快的,。即使是新手初次上手，也沒(méi)有太多的陌生感,，是一個(gè)很容易相處的“伙伴”,。

　　DCT變速箱在平順性方面的表現(xiàn)很讓人滿意，行駛過(guò)程中,，如果不是去刻意觀察轉(zhuǎn)速表,，你很難察覺(jué)到它的換擋存在。

　　日常駕駛時(shí),，轉(zhuǎn)速指針剛接觸到2000rpm,，其就會(huì)立刻升擋,。因此一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-2000rpm這個(gè)區(qū)間,。當(dāng)然,，如果你深踩一些油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)超過(guò)2000rpm后,，它的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更為明顯,。

　　而當(dāng)你選擇急加速或者快速超越前方車輛的時(shí)候，這時(shí)深踩的油門位置需要超過(guò)3/4或者接近地板油了,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速指針會(huì)有半秒或者一秒鐘的遲疑,，之后便迅速攀升過(guò)2500rpm，乃至超過(guò)3000rpm,，這時(shí)的加速超車你會(huì)感覺(jué)到源源不斷的動(dòng)力輸出,。

　　50-80km/h的速度行駛，其也沒(méi)有動(dòng)力疲軟的態(tài)勢(shì),，加速能力的表現(xiàn)較為線性,，雖然油門的響應(yīng)沒(méi)有了最初時(shí)的那股積極的勁頭，不過(guò)動(dòng)力的儲(chǔ)備還是有的,。行駛在城市快速路或者高架橋上,，迅速的超個(gè)車還是很得心用手的。不過(guò),，當(dāng)時(shí)速超過(guò)80km/h后,，其加速感會(huì)有所減弱。

　　寶駿560 DCT版采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架及后梯形連桿式獨(dú)立懸架,。采用后獨(dú)立懸架后,，其比先前的車型（1.8L車型）在舒適性方面有了很大的提升，調(diào)校變得更加柔軟和舒適,。在通過(guò)瑣碎路面及減速帶時(shí),，懸架能夠去積極地進(jìn)行濾振，并且過(guò)濾地較為徹底,。即使是通過(guò)起伏較大的路面時(shí),，路面回饋給車身的沖擊感和晃動(dòng)感也會(huì)減弱不少。