換9AT再戰(zhàn) 凱迪拉克新款XT5對比奔馳GLC
● 加速測試：
去年我們做XT5對比GLC 300的時候,，從靜止加速到100km/h,，XT5 28T比GLC 300慢了1秒出頭,，這次我們找來的是GLC 260,，XT5 28E還是慢了1秒多,，而且比上次測試那臺XT5 28T慢了不少。我們的判斷是：9AT在注重舒適性的同時,，換擋速度或許會有一定犧牲,，弱混系統(tǒng)提供的幫助非常有限,，再加上測試氣溫較高,，XT5 28E才有了這樣的成績,。
● 剎車測試：
這輛XT5的剎車成績僅為41.64米,，與上次的37.7米相差甚遠,，在輪圈,、輪胎配置完全相同，胎壓標(biāo)準的情況下,，成績退步這么多似乎沒道理,，我們只能歸結(jié)為氣溫原因和車況了。GLC還是37米多,，成績很穩(wěn)定,。
● 總結(jié)：
XT5 28E跟以前的自己相比顯然是進步了，這主要體現(xiàn)在駕駛感受上：9AT變速箱足夠平順舒適,，弱混系統(tǒng)讓發(fā)動機多了個小幫手,，雖然開起來不太明顯，但燃油經(jīng)濟性可以期待一下,。至于性能表現(xiàn),，XT5 28E的表現(xiàn)一般，沒能帶來驚喜�,，F(xiàn)在就看價格了,，如果新款XT5的價格維持現(xiàn)狀或者降低，其總體競爭力也是提升的,，進步就是好的,。
GLC的表現(xiàn)還是面面俱到，它看著順眼,、開著順手,，跑得更快、剎車更好,。就憑這些,，它依然還是這個級別的標(biāo)桿產(chǎn)品，想要打敗它,，只靠某一兩個方面是不行的,。XT5的特點鮮明,，它用料豪華、分量更足,，舒適性要強過GLC,，但這不足以補全其動態(tài)方面的劣勢，GLC在駕駛方面的優(yōu)勢要更大,。但如果對駕駛和性能方面沒有太多要求,，追求的是開起來安逸、坐起來舒服,，那么XT5也很合適,。（文/圖/攝 孔晨星 視頻 張超）
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