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穩(wěn)中求進(jìn) 試駕2017款馬自達(dá)CX-5 2.5L

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空間確實(shí)不是優(yōu)勢(shì)

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

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  車內(nèi)的乘坐空間確實(shí)沒有變化,,也不是CX-5的強(qiáng)項(xiàng),可以說是維持了上一代車型的水準(zhǔn),,不過前后座墊都進(jìn)行了加長,,我量了一下我車的前后排座墊分別為460mm、430mm,,全新CX-5前后排座墊分別為480mm,、460mm,對(duì)于腿部的承托有一定的作用,。

黑科技當(dāng)?shù)?/strong>

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  三大件沒變,都是熟悉的老朋友,,全新的CX-5延續(xù)了上一代車型的動(dòng)力配置,,2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率196馬力(144千瓦)/6100rpm,峰值扭矩252�,!っ�/4000rpm,;2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155馬力(114千瓦)/6000rpm,峰值扭矩200�,!っ�/4000rpm,,匹配6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

  動(dòng)力系統(tǒng)沒有變化,,創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)配6速手自一體變速箱匹配默契程度很高,,動(dòng)力輸出線性又不失力量感,,變速箱換擋速度與邏輯都很棒,比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手渦輪+雙離合的搭配開著舒服不少,,這也是馬自達(dá)CX-5向來的優(yōu)勢(shì),。

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  懸架對(duì)于較大顛簸化解的都比較到位,底盤顯得很扎實(shí),,沒有忽悠感,,不過它并不適合太過激烈的駕駛,整車重心比較高,,調(diào)校也還是更偏向于舒適化,。整體駕駛感受基本與上一代車型無異,優(yōu)化的地方在整車的NVH體驗(yàn)方面,。

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

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長安馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

  全新一代CX-5在用料方面下了不少功夫,,比如前門的雙層玻璃,后門板上的雙層密封條以及中控臺(tái)部空調(diào)管等等地方,,使得整車的隔音降噪能力較上一代車型有了明顯的提高,,達(dá)到了同級(jí)別中該有的水平,也算是把之前噪音大這個(gè)槽點(diǎn)給堵上了,。

長安馬自達(dá) 馬自達(dá)CX-5 2017款 2.5L 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

  第二點(diǎn)是全新CX-5全系標(biāo)配了馬自達(dá)的黑科技GVC系統(tǒng),,具體的工作原理可以點(diǎn)擊這里,我們用詳細(xì)的技術(shù)文章,,最終帶來的效果是在彎道中控制發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出,,幫助駕駛員更平順的過彎,提升車輛操控性,;在直線中可以減少駕駛員對(duì)方向盤的修正次數(shù),,增加駕駛員以及乘客的舒適性。

測(cè)試成績(jī)(僅供參考)

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  全新一代的CX-5動(dòng)力系統(tǒng)沒有變化,,測(cè)試成績(jī)也與之前車型包括CX-5 2.5L,、CX-4 2.5L一樣,成績(jī)一般般,,不慢不快,,確實(shí)沒法和那些主流的2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比。本次測(cè)試數(shù)據(jù)(包括剎車)均只供參考,,最終成績(jī)包括噪音,、油耗等還需等我們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">北京拿到測(cè)試車之后統(tǒng)一錄入。

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  剎車成績(jī)與上一代車型基本沒有本質(zhì)上的區(qū)別,,在合格范疇之內(nèi),,算不上優(yōu)秀,想提高成績(jī)最簡(jiǎn)單辦法就是換一套注重抓地力的輪胎,。(測(cè)試成績(jī)僅供參考,,詳情見加速成績(jī)部分)

結(jié)論

  CX-5自國產(chǎn)之后,,經(jīng)歷過一次改款,一次換代,,采用穩(wěn)扎穩(wěn)打策略,,聽取消費(fèi)者的意見,步步改善自己,,2017款CX-5基本上可以說保持了之前的優(yōu)勢(shì),,通過增加配置或者是改掉之前缺陷的地方提升了自己的產(chǎn)品力,動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)與兩款新顏色(水晶魂動(dòng)紅,、鉑鋼灰)也增加了消費(fèi)者的新鮮感,,2.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT還能帶來同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的駕乘感受,真是不錯(cuò),。

全新CX-5的改進(jìn)
全新CX-5現(xiàn)款CX-5
LED大燈氙氣大燈
抬頭顯示HUD-
ACC自適應(yīng)巡航-
選裝后排座椅加熱+方向盤加熱-
全車4個(gè)USB接口2USB
后排座椅靠背可調(diào)節(jié)-
CarPlay-
電動(dòng)尾門-
全系GVC系統(tǒng)-
前后排座墊加長-

  馬自達(dá)CX-5這個(gè)車向來都很有特點(diǎn),,個(gè)性鮮明,不妥協(xié),,整體表現(xiàn)都非�,;钴S,劣勢(shì)在于后排的縱向空間,,所以這臺(tái)車注重駕乘品質(zhì),,又不失SUV的實(shí)用性,面對(duì)的是一定那些年輕的消費(fèi)者,。全新CX-5將于本月上市,,如果指導(dǎo)價(jià)與現(xiàn)款車型相差不多的情況下,性價(jià)比確實(shí)提升了不少,,最近剛提車的老車主們估計(jì)會(huì)羨慕一陣。(文/圖 汽車之家 張郁達(dá))


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    CX-5的公路駕駛體驗(yàn)是同級(jí)領(lǐng)先的水平,,在非鋪裝路面上又確實(shí)有些尷尬,,性格分明,,不難選。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    CX-5的動(dòng)力和操控,有目共睹,,三大件在所在級(jí)別中,,擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),,這是它的核心競(jìng)爭(zhēng)力�,?臻g、配置方面,,也都是主流水平,,加上標(biāo)志性的動(dòng)感氣質(zhì),,這么一看,,還真是挺不錯(cuò)的,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    我是上一代CX-5的車主,,這代車型更漂亮,更精致,最關(guān)鍵的是改善了隔音降噪,,競(jìng)爭(zhēng)力又提升了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    國產(chǎn)CX-5和進(jìn)口車型沒什么太本質(zhì)的區(qū)別,但是價(jià)格便宜了不少,,這是我們很樂意看到的,,而且運(yùn)動(dòng)風(fēng)格會(huì)吸引很多年輕人關(guān)注。性能方面除了剎車和進(jìn)口版車型有較大的差距之外,,其他方面表現(xiàn)都還不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    不到17萬的起步價(jià)為國產(chǎn)CX-5賺足眼球,流暢的外觀設(shè)計(jì),、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù),,以及良好的駕控感受讓它成為合資SUV當(dāng)中頗具個(gè)性的一員,總的來說,,它已經(jīng)做好主流陣營的準(zhǔn)備,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    國產(chǎn)馬自達(dá)CX-5終于來了,它的價(jià)格比進(jìn)口版便宜不少,,綜合性能令人滿意,,創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)不錯(cuò),而且它的底盤具備較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì),,這是很多同級(jí)別車型不具備的,,不過在國內(nèi)買這個(gè)價(jià)位SUV的消費(fèi)者中,追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的恐怕終究是少數(shù),。

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指導(dǎo)價(jià):24.58萬
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