優(yōu)雅和實(shí)用的結(jié)合體海外試駕寶馬6系GT

李佳

2017年10月12日 07:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 車尾設(shè)計(jì)是這款車的靈魂

　　車尾有一個(gè)隱藏式擾流板，平時(shí)是隱藏起來的,，在車速超過120km/h時(shí),，會自動(dòng)升起，或者駕駛員也可以在車內(nèi)控制手動(dòng)升起擾流板,。在車速低于80km/h時(shí)會自動(dòng)收回,，保持優(yōu)雅的車尾形象。

● 重點(diǎn)說說后備廂

　　后備廂還有一點(diǎn)特別貼心,，由于6系GT配備空氣懸架,，所以在開啟后備廂的時(shí)候，后橋空氣懸架會自動(dòng)降低,，以便車主放置較重物品的時(shí)候更輕松,。其實(shí)我看到6系GT的后備廂離地已經(jīng)很低了，這項(xiàng)功能讓人感覺更暖心,。

　　后備廂容積比較大,，官方數(shù)據(jù)顯示后備廂容積是610L，放倒后排座椅靠背后可以擴(kuò)展至1800L,。后備廂蓋電動(dòng)開啟,，后備廂蓋和車內(nèi)都有按鍵，車鑰匙也能控制,，很方便,。另外還有感應(yīng)式后備廂，手里拿著東西不方便開后備廂門時(shí),，也可以用腳踢的方式開啟,。

文章標(biāo)簽：中大型車試駕評測海外試駕

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評測編輯-張可：	這個(gè)GT更多的含義在于旅行,，所以它能夠很符合這個(gè)核心定義那就是成功了,。
評測編輯-：	開起來很舒服，不費(fèi)勁,，也沒有覺得車身過于肥大,，感覺上手比較簡單。激烈駕駛不太適合它,，懸架支撐性相對一般,。

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評測編輯-張子儀：	之前接受不了5系GT的造型，看上去像一個(gè)大面包,，換代之后6GT完全舒展開了,，其他部分都是寶馬應(yīng)有的水平，我還能說什么呢,？趕緊賺錢買車吧,。
評測編輯-：	我很驚訝B系列發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的“功效”，跑得快,，吃的少,，即便是最弱的630i的加速能力（0-100km/）還能跑到6秒出頭，讓我一個(gè)開BRZ跑車的人臉往哪放,？我也是要面子的啊。

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評測編輯-洪冰清：	6系GT其實(shí)就是5系GT的換代,，換了名字,，也改了不少缺點(diǎn)，就外觀而言相比上一代車型更加舒展修長,，看起來順眼多了,，并且630i的性能也不弱，一般人用足夠了,，跑個(gè)6秒多,，還不行啊,？
評測編輯-李佳：	6GT就是我在海外試駕的,，試駕的當(dāng)天還有一臺X3，倆車開起來完全不是一個(gè)感受,，6GT給人的感覺更放松舒適,，2.0T的動(dòng)力我回頭在國內(nèi)也試了試，120km/h之前和640i沒啥區(qū)別,，如果喜歡M的套件,，還有630i M套件可選。
評測編輯-張郁達(dá)：	既然是GT車型,，那實(shí)際上還得是大馬力的巡航跑車更貼切,，所以我更推薦640i，至于630i其實(shí)按實(shí)際用圖也夠了,，不過你們知道630i的起步價(jià)也得70多萬了,，你還差這10萬嗎？

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