● 乘坐空間：別看車小，空間表現(xiàn)還不錯,。

　　乘坐空間方面,，別看是一輛微型車,，整體表現(xiàn)還是不錯的,，身高173cm的體驗者坐在前排有一拳的頭部空間，后排還能保持兩拳的腿部空間,。如果是我這樣180cm的身高,，后排一拳的腿部空間也是沒問題的。

　　不足之處是前排的坐墊感覺有點高,，剛開始駕駛的時候,，需要適應一下，不過實際空間表現(xiàn)還好，主要還是因為方向盤不能調節(jié),，所以位置相對固定,。后排的不足是坐墊離地高度比較小，坐墊對腿部基本起不到支撐的作用,，影響了乘坐的舒適性,。

● 儲物空間：放手機的地方有亮點。

　　日常儲物空間也有一些亮點,，比如中控臺左邊上面的這個儲物格,，剛好放手機，用手機導航的時候,，非常方便,，省去了手機支架。另外,，在空調控制面板下面,，還有一個比較深的儲物格，放置手機,、票據(jù)都很方便,，關鍵還是夠深，放東西不用擔心掉出來,。其它方面的儲物表現(xiàn)就相對比較一般了,，中規(guī)中矩。

　　前后車門都有儲物格,，有意思的是,，后排的門拉手位置剛好可以放下5.2英寸屏幕的手機，而前門的門拉手則小了一些,。

　　后備廂空間表現(xiàn)還不錯,，地板中間還有一個向下凹進去的深槽，擴展了后備廂的容積,，就算放置一些比較高的物品,，也沒問題。后排座椅可以放倒,，提升擴展性,，只是沒有按比例放倒，靈活性一般,。

● 總結

　　電咖·EV10是電咖汽車與東南汽車合作推出的第一款車型,，定位微型純電動車型，最大續(xù)航里程155km,，如果只是在城市中使用,，續(xù)航能力還能接受,，一旦跑的里程遠一點，它的能力就顯得有些不太夠了�,，F(xiàn)在各大廠商都在提升車輛的續(xù)航能力,，奔奔EV前一陣子也推出了續(xù)航能力更強的車型，現(xiàn)如今最大制約純電動車型發(fā)展的一是續(xù)航里程,，二是充電時間,，如果將這兩個問題解決，在城市中天天行走,，使用這樣一款停車方便,、駕駛輕松的小車還是非常合適的。對于電咖·EV10來說,，目前大家還不知道它是誰,，對這個品牌也不了解，品牌認知度方面還需要一段時間,。這讓我想起了最早的小牛電動,，剛一推出，大家對它并不了解,，也都覺得價格不便宜,，但是隨著產品保有量的提升，周圍朋友的口碑影響,，現(xiàn)如今小牛已經(jīng)成為很多朋友購買電動車的首選,。那么電咖·EV10想要得到更大的市場，除了產品本身的競爭力,，品牌影響力和認知度也是需要盡快提升的,。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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