● 乘坐空間：別看車小,，空間表現(xiàn)還不錯,。

　　乘坐空間方面，別看是一輛微型車，整體表現(xiàn)還是不錯的,，身高173cm的體驗者坐在前排有一拳的頭部空間，后排還能保持兩拳的腿部空間,。如果是我這樣180cm的身高,，后排一拳的腿部空間也是沒問題的。

　　不足之處是前排的坐墊感覺有點高,，剛開始駕駛的時候,，需要適應一下，不過實際空間表現(xiàn)還好,，主要還是因為方向盤不能調(diào)節(jié),，所以位置相對固定。后排的不足是坐墊離地高度比較小,，坐墊對腿部基本起不到支撐的作用,，影響了乘坐的舒適性。

● 儲物空間：放手機的地方有亮點,。

　　日常儲物空間也有一些亮點,，比如中控臺左邊上面的這個儲物格，剛好放手機,，用手機導航的時候,，非常方便，省去了手機支架,。另外,，在空調(diào)控制面板下面，還有一個比較深的儲物格,，放置手機,、票據(jù)都很方便，關鍵還是夠深,，放東西不用擔心掉出來,。其它方面的儲物表現(xiàn)就相對比較一般了，中規(guī)中矩,。

　　前后車門都有儲物格,，有意思的是，后排的門拉手位置剛好可以放下5.2英寸屏幕的手機,，而前門的門拉手則小了一些,。

　　后備廂空間表現(xiàn)還不錯，地板中間還有一個向下凹進去的深槽,，擴展了后備廂的容積,，就算放置一些比較高的物品,，也沒問題。后排座椅可以放倒,，提升擴展性,，只是沒有按比例放倒，靈活性一般,。

● 總結

　　電咖·EV10是電咖汽車與東南汽車合作推出的第一款車型,，定位微型純電動車型，最大續(xù)航里程155km,，如果只是在城市中使用,，續(xù)航能力還能接受，一旦跑的里程遠一點,，它的能力就顯得有些不太夠了�,，F(xiàn)在各大廠商都在提升車輛的續(xù)航能力，奔奔EV前一陣子也推出了續(xù)航能力更強的車型,，現(xiàn)如今最大制約純電動車型發(fā)展的一是續(xù)航里程,，二是充電時間，如果將這兩個問題解決,，在城市中天天行走,，使用這樣一款停車方便、駕駛輕松的小車還是非常合適的,。對于電咖·EV10來說,，目前大家還不知道它是誰，對這個品牌也不了解,，品牌認知度方面還需要一段時間,。這讓我想起了最早的小牛電動，剛一推出,，大家對它并不了解,，也都覺得價格不便宜，但是隨著產(chǎn)品保有量的提升,，周圍朋友的口碑影響,，現(xiàn)如今小牛已經(jīng)成為很多朋友購買電動車的首選。那么電咖·EV10想要得到更大的市場,，除了產(chǎn)品本身的競爭力,，品牌影響力和認知度也是需要盡快提升的。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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